注塑級(jí)PEI基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料(上海)AUT200-GY8D115超高流動(dòng)性-1V3多肉多車高校生活的玩視頻メイリン モデルコレクション メイ,亞洲島國av電影在線觀看
注塑級(jí)PEI基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料(上海)AUT200-GY8D115 產(chǎn)品技術(shù)手冊
一、公司介紹——沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司(SABIC)及基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）是的多元化化工企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋化學(xué)品、通用及高性能塑料、農(nóng)業(yè)營養(yǎng)素和鋼鐵等領(lǐng)域。其旗下的基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料（SABICInnovativePlastics）部門，前身為美國通用電氣（GE）塑料集團(tuán)，擁有悠久的工程熱塑性材料研發(fā)歷史，旗下ULTEM?（PEI聚醚酰亞胺）系列自1982年商業(yè)化以來，已成為航空航天、電子電氣、汽車及醫(yī)療等高端領(lǐng)域廣泛認(rèn)可的高性能材料品牌。SABIC在中國上海等地設(shè)有生產(chǎn)基地與客戶服務(wù)中心，為亞太市場提供本地化供應(yīng)與技術(shù)支持。
ULTEM? AUT200-GY8D115是沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司（SABIC）ULTEM?系列中的一款注塑級(jí)、高流動(dòng)、未增強(qiáng)（非玻纖填充）聚醚酰亞胺（PEI）樹脂，牌號(hào)后綴"GY8D115"表示其為特定灰色（Grey）定制色版本。該牌號(hào)專為汽車照明及需要高度金屬化反射表面的應(yīng)用而設(shè)計(jì)，其核心賣點(diǎn)包括高流動(dòng)性、極低釋氣（LowOutgassing）、低析出（Low Plateout）以及優(yōu)異的金屬化霧點(diǎn)起始溫度。
核心特征：
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超高流動(dòng)性（High Flow）：熔體體積流動(dòng)速率（MVR）在360℃/5.0kg條件下可達(dá)25cm3/10min，熔體質(zhì)量流動(dòng)速率（MFR）在337℃/6.7kg條件下約17.8-18g/10min，能輕松填充復(fù)雜的薄壁結(jié)構(gòu)和長流道模具。
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極低釋氣與低析出：在注塑加工和后續(xù)使用過程中揮發(fā)物極少，不會(huì)污染模具型腔或影響真空鍍膜/金屬化工藝的質(zhì)量，特別適合制造車燈反光杯等對(duì)光學(xué)潔凈度要求極高的部件。
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高金屬化霧點(diǎn)起始溫度（Metallized Haze Onset204℃）：相比普通PEI，該材料在高達(dá)204℃時(shí)仍能保持金屬鍍層的透明度和光澤，不易產(chǎn)生霧化/白化現(xiàn)象，確保車燈反射面的持久高亮。
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優(yōu)異的耐熱與機(jī)械性能：玻璃化轉(zhuǎn)變溫度（Tg）高達(dá)217℃，熱變形溫度（HDT）在1.82MPa下達(dá)197-199℃，拉伸強(qiáng)度約105-110MPa，兼顧了高溫強(qiáng)度與韌性。
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本征阻燃性：無需添加阻燃劑即可達(dá)到UL94V-0級(jí)（極薄截面亦可），極限氧指數(shù)（LOI）47%，燃燒時(shí)低煙低毒。
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透明/半透明基材：未填充PEI本身為琥珀色透明/半透明，經(jīng)特定灰色色母粒著色后成為不透明灰色，但仍保留PEI優(yōu)異的耐候與耐化學(xué)性。
AUT200系列大的性能突破在于其"高流動(dòng)（HighFlow）"特性。通過分子鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，該材料在薄壁（可低至0.2mm）、長流道的復(fù)雜模具中具有的復(fù)制能力，能夠解決傳統(tǒng)PEI材料在精密車燈反射碗或微型連接器應(yīng)用中常見的充填不足問題。其剪切變稀行為顯著，在高剪切速率下黏度急劇下降，保證了充模末端的完整性。
盡管大幅提升了流動(dòng)性，AUT200-GY8D115依然保持了ULTEM系列一貫的高強(qiáng)度與高剛性。其拉伸屈服強(qiáng)度約105-110MPa，拉伸模量約3200-3590MPa，彎曲強(qiáng)度約160-165MPa，彎曲模量約3300-3520MPa。斷裂伸長率可達(dá)60%，賦予其一定的韌性。成型收縮率低（流動(dòng)方向約0.5-0.7%），在寬溫度范圍內(nèi)都能維持極高的尺寸精度，滿足精密光學(xué)元件對(duì)公差的苛刻要求。
材料的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度穩(wěn)定在217℃，長期連續(xù)使用溫度（RTI）可達(dá)170-180℃。在200℃環(huán)境下持續(xù)老化后，其力學(xué)性能保持率仍然很高。這種優(yōu)異的熱穩(wěn)定性確保了其在汽車前大燈（靠近光源/LED熱源）等極端工況下的可靠性，且不會(huì)發(fā)生軟化或蠕變。
PEI分子鏈結(jié)構(gòu)自帶難燃特性，無需添加溴系或磷系阻燃劑即可達(dá)到UL94V-0阻燃等級(jí)（極薄截面亦可）。其極限氧指數(shù)（LOI）高達(dá)47%，燃燒時(shí)發(fā)煙量極低（NBS煙密度低），燃燒產(chǎn)物毒性低，符合汽車內(nèi)飾FMVSS302及航空FAR 25.853等嚴(yán)苛防火標(biāo)準(zhǔn)。
這是AUT200區(qū)別于普通ULTEM1000系列的關(guān)鍵性能。普通PEI在高溫注塑時(shí)可能會(huì)釋放出微量低分子物，凝結(jié)在模具表面形成"析出物（Plateout）"，影響產(chǎn)品表面光潔度。AUT200通過特殊配方將釋氣和析出降至極低，使得注塑出的車燈反射碗表面極其潔凈，后續(xù)進(jìn)行真空鍍鋁（VacuumMetallizing）時(shí)能形成致密、光亮、附著力強(qiáng)的反射層，且長期高溫工作時(shí)鍍層不易因基材釋氣而起泡或霧化（Haze Onset204℃）。
對(duì)脂肪烴、醇類、弱酸弱堿具有良好的耐受性，并能抵抗汽車及航空流體的侵蝕，適合在發(fā)動(dòng)機(jī)艙周邊或接觸汽車液體的環(huán)境中使用。
性能類別
測試項(xiàng)目
測試標(biāo)準(zhǔn)
典型值
單位
基本信息 | 牌號(hào)/廠商 | — | ULTEM? AUT200-GY8D115 / SABIC | — |
增強(qiáng)材料 | — | 未增強(qiáng)(Unfilled) | — | |
密度 | ASTM D792 / ISO 1183 | 1.27 | g/cm3 | |
吸水率(平衡, 23℃/50%RH) | ISO 62 | 0.70 | % | |
吸水率(飽和, 23℃) | ISO 62 | 1.25 - 1.3 | % | |
流動(dòng)性能 | 熔體質(zhì)量流動(dòng)速率(MFR) | ASTM D1238 (337℃/6.7kg) | 17.8 - 18 | g/10min |
熔體體積流動(dòng)速率(MVR) | ISO 1133 (360℃/5.0kg) | 25 | cm3/10min | |
機(jī)械性能 | 拉伸模量 | ASTM D638 / ISO 527 | 3200 - 3590 | MPa |
拉伸強(qiáng)度(屈服) | ASTM D638 / ISO 527 | 105 - 110 | MPa | |
拉伸強(qiáng)度(斷裂) | ASTM D638 / ISO 527 | 85 - 105 | MPa | |
屈服伸長率 | ASTM D638 / ISO 527 | 6.0 - 7.0 | % | |
斷裂伸長率 | ASTM D638 / ISO 527 | 50 - 60 | % | |
彎曲模量 | ASTM D790 / ISO 178 | 3300 - 3520 | MPa | |
彎曲強(qiáng)度(屈服) | ASTM D790 / ISO 178 | 160 - 165 | MPa | |
懸臂梁缺口沖擊強(qiáng)度(23℃) | ASTM D256 | 32 | J/m | |
懸臂梁無缺口沖擊強(qiáng)度(23℃) | ASTM D4812 | 1300 - 1335 | J/m | |
簡支梁缺口沖擊強(qiáng)度(23℃) | ISO 179/1eA | 3 - 5 | kJ/m2 | |
簡支梁無缺口沖擊強(qiáng)度(23℃) | ISO 179/1U | 無斷裂(NB) | — | |
熱性能 | 玻璃化轉(zhuǎn)變溫度(Tg) | — | 217 | ℃ |
熱變形溫度(HDT, 1.8MPa) | ASTM D648 (3.2mm) | 197 | ℃ | |
熱變形溫度(HDT, 1.8MPa) | ASTM D648 (6.4mm) | 199 | ℃ | |
熱變形溫度(HDT, 0.45MPa) | ASTM D648 (3.2mm) | 205 | ℃ | |
維卡軟化溫度(Vicat B50) | ASTM D1525 / ISO 306 | 211 - 219 | ℃ | |
線膨脹系數(shù)(23-150℃, 流動(dòng)) | ISO 11359-2 / ASTM E831 | 5.0 - 5.5×10?? | 1/℃ | |
線膨脹系數(shù)(23-150℃, 橫向) | ISO 11359-2 / ASTM E831 | 5.0 - 5.5×10?? | 1/℃ | |
金屬化霧點(diǎn)起始溫度 | SABIC Internal Method | 204 | ℃ | |
成型收縮率 | 流動(dòng)方向(3.2mm) | SABIC Internal Method | 0.50 - 0.70 | % |
電性能 | 相對(duì)電痕化指數(shù)(CTI) | — | — | V |
阻燃 | UL94等級(jí) | 極薄截面 | V-0 | — |
極限氧指數(shù)(LOI) | — | 47 | % | |
FMVSS 302燃燒速率 | 2mm厚度 | 0 - 5 | mm/min |
注：以上為典型值，不同顏色批次可能存在正常公差范圍內(nèi)的波動(dòng)，不可直接作為設(shè)計(jì)規(guī)格書。模具設(shè)計(jì)前建議進(jìn)行試模驗(yàn)證收縮率。
ULTEM?AUT200-GY8D115憑借其高流動(dòng)性、極低釋氣、高金屬化適應(yīng)性和優(yōu)異的耐熱性，主要應(yīng)用于以下高端領(lǐng)域：
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汽車照明（核心應(yīng)用）：
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前大燈/尾燈反光杯（ReflectorBowl）：這是該材料具代表性的應(yīng)用場景，利用極低釋氣特性確保真空鍍鋁層的光亮與持久，高霧點(diǎn)起始溫度（204℃）防止長期高溫工作后鍍層霧化。
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前霧燈、日間行車燈（DRL）、信號(hào)燈的反射器及透鏡框架。
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LED汽車照明模塊的支架、散熱外殼及光學(xué)準(zhǔn)直件。
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汽車電子與動(dòng)力系統(tǒng)：
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發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的耐高溫傳感器外殼、線束連接器、ECU外殼（利用其耐油、耐溫、尺寸穩(wěn)定特性）。
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新能源汽車電池模組中的高壓絕緣連接器及采樣線束基座。
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消費(fèi)電子與工業(yè)：
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需要高表面光潔度和金屬質(zhì)感的消費(fèi)電子外觀裝飾件（可通過PVD工藝實(shí)現(xiàn)）。
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耐高溫、耐水解的分析儀器樣品倉、實(shí)驗(yàn)室耗材。
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需耐受高溫蒸汽滅菌的醫(yī)療設(shè)備外殼及精密組件（需確認(rèn)具體醫(yī)療級(jí)合規(guī)聲明）。
PEI屬于高溫?zé)o定形工程塑料，AUT200-GY8D115雖流動(dòng)性，但對(duì)加工環(huán)境的濕度控制和溫度精度仍有嚴(yán)格要求。不當(dāng)操作易導(dǎo)致銀紋、氣泡、焦燒、內(nèi)應(yīng)力開裂等缺陷。
6.1 原料干燥（至關(guān)重要）PEI極易吸收微量水分，在高溫下會(huì)引發(fā)劇烈水解，導(dǎo)致分子量下降、制品強(qiáng)度驟減并產(chǎn)生銀紋。
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推薦干燥條件：必須使用除濕干燥機(jī)（露點(diǎn)≤-40℃），設(shè)定溫度 150℃ 干燥 4-6 小時(shí)，確保原料含水率嚴(yán)格控制在≤0.02% 以下。若使用185℃高溫干燥，可縮短至2-3小時(shí)，但需避免長時(shí)間高溫導(dǎo)致材料預(yù)氧化。
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干燥后防護(hù)：干燥完成后需在料斗中保溫（90-100℃），防止二次吸濕。生產(chǎn)過程中應(yīng)隨取隨用，開封后未用完的原料必須重新干燥。
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設(shè)備：選用往復(fù)式螺桿注塑機(jī)，料筒溫控精度需達(dá)±2℃。螺桿長徑比建議為20:1左右，壓縮比約2.2:1。注射量應(yīng)控制在機(jī)器能力的40%-60%之間，避免過多物料在高溫料筒中長時(shí)間滯留（建議熔體停留時(shí)間≤10分鐘）。
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止回環(huán)：建議使用滑動(dòng)型止回環(huán)而非球型，熔體流動(dòng)槽間隙每邊3mm，滑動(dòng)距離5mm，流動(dòng)區(qū)截面積應(yīng)與螺桿均化區(qū)匹配。
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噴嘴：推薦使用短噴嘴或直通式噴嘴，小直徑4.5mm，平直段長度4-5mm，避免物料滯留碳化。
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模具：推薦使用油溫或高壓水溫控制系統(tǒng)以維持模溫。由于材料流動(dòng)性好，可適當(dāng)簡化流道設(shè)計(jì)，但仍需在困氣位置開設(shè)深度0.025-0.076mm的排氣槽。模具表面拋光至Ra0.05μm以下以利于脫模和高光澤復(fù)制。頂出斜度建議≥1°。
區(qū)段
溫度范圍
料筒后段(進(jìn)料) | 330 - 400 ℃ |
料筒中段(塑化) | 340 - 400 ℃ |
料筒前段(計(jì)量) | 345 - 400 ℃ |
噴嘴 | 345 - 400 ℃ |
熔體溫度 | 350 - 400 ℃ (推薦區(qū)間，高不超過400℃) |
模具溫度 | 135 - 165 ℃(高光/金屬化件建議取上限150-165℃，以降低內(nèi)應(yīng)力、改善表面光澤；一般件可取135-150℃) |
具體溫度應(yīng)根據(jù)制品壁厚微調(diào)，薄壁長流程取上限，厚壁取下限以避免焦燒。
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注射壓力通常 80-150MPa (800-1500bar)，保壓壓力為注射壓力的60%-80%，保壓時(shí)間依壁厚調(diào)整（一般5-20秒）。
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注射速度建議使用中高速（50%-80%大速度），充分利用其剪切變稀特性以保證薄壁充填完整并減少熔接痕，但需避免因過高剪切導(dǎo)致的局部過熱或飛邊。
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背壓0.3-0.7MPa，螺桿轉(zhuǎn)速40-70rpm，以平衡塑化效率與避免剪切過熱降解。
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銀紋/氣泡 → 干燥不充分或料溫過高，復(fù)查含水率與干燥工藝，適當(dāng)降低料溫。
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充填不足/短射 → 提高模溫、注射速度或料溫，檢查澆口尺寸是否足夠。
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焦燒/黑點(diǎn) →料筒局部過熱或熔體在料筒內(nèi)停留時(shí)間過長（建議≤10分鐘），降低料溫或縮短周期，加強(qiáng)清料（換料或停機(jī)時(shí)建議使用PEEK清洗料筒）。
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翹曲變形 → 模溫不均或冷卻不平衡，優(yōu)化水道布局，提高模溫（≥140℃）使冷卻均勻。
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脫模困難 → 檢查模具斜度是否足夠（≥1°），適當(dāng)降低保壓時(shí)間與壓力。
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表面光澤不均/熔接痕明顯 → 熔體溫度偏低或模溫過低，適當(dāng)提高料溫與模溫，或在困氣位加排氣。
停機(jī)超過10分鐘應(yīng)徹底清料，防止物料在料筒內(nèi)長時(shí)間受熱降解。推薦使用PEEK（聚醚醚酮）等高耐溫工程塑料進(jìn)行清洗過渡。
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加工區(qū)需保持良好通風(fēng)，當(dāng)熔體溫度超過380℃時(shí)可能產(chǎn)生刺激性氣體，操作人員應(yīng)佩戴防護(hù)眼鏡與耐高溫手套。
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PEI邊角料可回收再加工，但須與新料按比例摻混（一般回料比例≤20-30%），且不可混入其他塑料造成污染。廢料應(yīng)交由專業(yè)回收機(jī)構(gòu)處理。
對(duì)于高精度或需在高溫環(huán)境下服役的制件，強(qiáng)烈建議進(jìn)行退火處理以消除內(nèi)應(yīng)力：在高于使用溫度10-20℃（但低于熱變形溫度20-30℃）的條件下，即160-180℃ 烘烤2-4小時(shí)，然后隨爐緩慢冷卻至室溫。這一步能顯著提高制品的尺寸穩(wěn)定性和抗應(yīng)力開裂能力，特別是對(duì)于后續(xù)要進(jìn)行真空鍍膜的制件尤為重要。
AUT200-GY8D115 , PEI基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料(沙特) , 廣東現(xiàn)貨供應(yīng) , 高流動(dòng) , 未增強(qiáng)
尼龍PA66,PA12,POM,PC,PMMA,PPS,PBT,EVA,ABS,PC/ABS,POE,PET,彈性體TPU,TPV,鐵氟龍,沙林樹脂,美國杜邦,德國巴斯夫,臺(tái)灣奇美,科思創(chuàng),沙特基礎(chǔ)，日本帝人系列等..
銷售：塑膠原料、其他化工產(chǎn)品、塑膠輔料、塑膠助劑、塑膠制品（以上項(xiàng)目不含危險(xiǎn)化學(xué)品）；貨物進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口。
天揚(yáng)本公司在中國華南地區(qū)的進(jìn)口工程塑料供應(yīng)商，本公司坐落于中國塑膠商貿(mào)東莞樟木頭鎮(zhèn)！公司自成立以來以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及誠信的服務(wù)在塑膠原料銷售行業(yè)中贏得了良好的口碑，并深受廣大客戶的信賴！主營品牌：美國杜邦、沙伯基礎(chǔ)（原美國GE）、日本三菱、日本寶理、日本東麗、日本帝人、德國拜耳、德國巴斯夫、臺(tái)灣奇美、韓國LG，國產(chǎn)各種型號(hào)等！塑膠原料及加纖防火，增韌耐寒，導(dǎo)電，抗靜電，耐熱.導(dǎo)電、耐侯.抗紫外線等特殊工程塑料。公司銷售: POM,PC,PM...