阿富汗   追風(fēng)箏的人和極端貧窮的經(jīng)濟(jì)文明全球，還有極端的管控，中國(guó)為對(duì)阿富汗援助比較多的國(guó)家，如何從中國(guó)運(yùn)輸?shù)桨⒏缓?，我們有公路鐵路多式聯(lián)運(yùn)到阿富汗的固定線路時(shí)效22-24天

阿富汗（Afghanistan），是亞洲中西部的內(nèi)陸國(guó)家。北鄰?fù)翈?kù)曼斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦，西接伊朗，南部和東部連巴基斯坦，東北部突出的狹長(zhǎng)地帶與中國(guó)接壤，國(guó)土面積64.75萬(wàn)平方千米，首都喀布爾。阿富汗是世界不發(fā)達(dá)國(guó)家之一。歷經(jīng)戰(zhàn)亂，經(jīng)濟(jì)破壞殆盡，嚴(yán)重依賴外援。

中國(guó)至阿富汗國(guó)際汽運(yùn), 阿富汗國(guó)際汽運(yùn), 阿富汗國(guó)際物流

很多做阿富汗市場(chǎng)的外貿(mào)朋友，頭疼就是物流：渠道亂、時(shí)效沒(méi)譜、報(bào)價(jià)套路多、貨損丟件風(fēng)險(xiǎn)高、找不對(duì)人等于白干。

今天從一線貨代視角，用通俗大白話，把中國(guó)發(fā)阿富汗所有可行方案、真實(shí)時(shí)效、適用貨類、怎么避坑，一次性說(shuō)透。

一、當(dāng)前中阿物流格局：別再走巴基斯坦線

先劃重點(diǎn)：巴基斯坦杰曼、托克漢姆口岸，2024年后基本不能走，風(fēng)險(xiǎn)極高、時(shí)效失控、正規(guī)貨代早已放棄。

目前穩(wěn)定通道：伊朗過(guò)境（海卡）、中亞過(guò)境（公路/ 鐵路 / 公鐵快線）、空運(yùn)。

二、伊朗過(guò)境?？ǎ浩肇浿髁νǖ?、

適合：百貨、小商品、電商貨、整柜拼柜、長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)貨

流程：中國(guó)港口 → 伊朗阿巴斯 / 恰巴哈港 → 阿富汗邊境口岸 → 赫拉特 / 坎大哈 / 喀布爾 /馬扎里沙里夫

時(shí)效：20–28 天

優(yōu)點(diǎn)：艙位穩(wěn)、價(jià)格透明、批量出貨成本低

缺點(diǎn)：比公路慢一點(diǎn)，受伊朗當(dāng)?shù)卣咝》绊?/p>

三、中亞公路專線：時(shí)效快、大件、分南北線

北線｜霍爾果斯出境（推薦大件）

國(guó)內(nèi)倉(cāng) → 霍爾果斯 → 哈薩克斯坦 → 烏茲別克斯坦 → 阿富汗海拉頓

時(shí)效：普貨 13–15 天，大件 20–30 天

優(yōu)勢(shì)：一次換裝、路況好、超長(zhǎng)超高超重設(shè)備

適用：工程設(shè)備、機(jī)械、車輛、大型建材

南線｜伊爾克什坦出境（推薦普貨）

國(guó)內(nèi)倉(cāng) → 烏恰 → 吉爾吉斯斯坦 → 烏茲別克斯坦 → 阿富汗海拉頓

時(shí)效：普貨 14–18 天

優(yōu)勢(shì)：車源多、運(yùn)價(jià)波動(dòng)小、價(jià)格便宜

缺點(diǎn)：山路多、不適合超長(zhǎng)件、多一次換裝、貨損風(fēng)險(xiǎn)略高

四、中阿快線｜公鐵聯(lián)運(yùn)，現(xiàn)在穩(wěn)的主力線

2023 年開(kāi)通，融合公路靈活 + 鐵路穩(wěn)定，不受伊朗局勢(shì)影響，目前推薦。

流程：國(guó)內(nèi)站點(diǎn) → 喀什 → 伊爾克什坦 → 吉爾吉斯奧什 → 鐵路經(jīng)塔什干 → 阿富汗海拉頓

時(shí)效：門(mén)到門(mén) 20–25 天

優(yōu)勢(shì)：一箱一發(fā)、不用湊柜、隨到隨走、全程可控

箱型：40GP/40HQ/45HQ

適合：整柜、急單、高價(jià)值貨、追求穩(wěn)定安全

五、直達(dá)鐵路班列：大批量長(zhǎng)期貨優(yōu)選

國(guó)內(nèi)站 → 霍爾果斯 → 哈薩克斯坦 → 烏茲別克斯坦 → 阿富汗海拉頓站

時(shí)效：18–25 天

要求：42柜起發(fā)、需提前排期

適合：工廠大批量、長(zhǎng)期合約客戶、成本優(yōu)先

六、空運(yùn)專線：急件，3–5 天直達(dá)喀布爾

固定航班：烏魯木齊 — 喀布爾，每周三直飛

包機(jī)服務(wù)：大批量、旺季補(bǔ)貨、緊急大單可定制

適合：樣品、高價(jià)值小件、緊急訂單

七、省心方案：門(mén)到門(mén)包稅，全程不用你管

不管走?？ā⒐?、公鐵快線，都可以做包稅全包價(jià)：運(yùn)費(fèi)+ 清關(guān) + 稅費(fèi) + 阿富汗當(dāng)?shù)嘏伤?，直達(dá)喀布爾、赫拉特、坎大哈。

不用自己找清關(guān)、不用對(duì)接當(dāng)?shù)卮怼⒉挥盟愣愘M(fèi)，一站式搞定，外貿(mào)人。

八、靠譜貨代怎么挑？避開(kāi) “皮包公司”

6月12日，記者從中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局”）獲悉，6月11日，一列裝載54車、貨重約1700噸紡織品的75179次中亞班列從鄭州圃田站緩緩駛出，發(fā)往阿富汗海拉頓，標(biāo)志著中亞班列（鄭州—阿富汗海拉頓）首趟正式開(kāi)行，進(jìn)一步推動(dòng)鄭州國(guó)際貨運(yùn)通道向南亞地區(qū)深度延伸。

資料圖

此次開(kāi)行的中亞班列（鄭州—阿富汗海拉頓）將承運(yùn)河南及周邊地區(qū)貨值約200萬(wàn)美元的優(yōu)質(zhì)紡織品一路向西，經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出境，終到達(dá)阿富汗海拉頓。這條全新的線路將充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、時(shí)效穩(wěn)、安全性高、綜合成本低的優(yōu)勢(shì)，有效助力兩地企業(yè)拓寬貿(mào)易渠道，大幅降低跨境物流成本，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)、合作共贏。

為保障班列順利開(kāi)行，國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局聯(lián)合中鐵集裝箱鄭州分公司，合力破解運(yùn)輸難點(diǎn)，加強(qiáng)列車調(diào)度組織，安排專人現(xiàn)場(chǎng)盯控裝車、編組、發(fā)車全流程作業(yè)，落實(shí)運(yùn)前安全盯控、途中動(dòng)態(tài)跟蹤機(jī)制，確保班列安全準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車。同時(shí)，針對(duì)跨境運(yùn)輸中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多等問(wèn)題，聯(lián)動(dòng)海關(guān)等部門(mén)，打通境內(nèi)外兩段運(yùn)輸銜接流程，預(yù)約通關(guān)便利政策，前置完成集裝箱合規(guī)查驗(yàn)、跨境單證標(biāo)準(zhǔn)化審核，簡(jiǎn)化中轉(zhuǎn)核驗(yàn)流程，壓縮口岸滯留時(shí)長(zhǎng)，不斷提高班列開(kāi)行效率。

據(jù)了解，鐵路部門(mén)后續(xù)將堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，持續(xù)深化與各方合作，積極開(kāi)拓貨運(yùn)新線路、打造物流新產(chǎn)品，不斷滿足客戶貨主多元化運(yùn)輸需求，為企業(yè)降本增效提供鐵路方案。

6月8日，首趟浙江中歐班列（義新歐）市場(chǎng)采購(gòu)定制班列從浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)金義片區(qū)的義烏鐵路西站發(fā)車，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，終抵達(dá)阿富汗。該班列滿載110標(biāo)箱日用百貨、五金家電等商品，標(biāo)志著浙江與阿富汗之間的陸上商貿(mào)直達(dá)通道成功打通。

本趟班列采用“市場(chǎng)采購(gòu)”貿(mào)易方式報(bào)關(guān)，綜合物流成本顯著降低。這是浙江中歐班列（義新歐）依托義烏市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易改革紅利，深化“班列+實(shí)體市場(chǎng)”融合模式的具體實(shí)踐。通過(guò)“實(shí)體市場(chǎng)+市場(chǎng)采購(gòu)+中歐班列”一體化業(yè)態(tài)，班列有效歸集了義烏國(guó)際商貿(mào)城的零散小單，實(shí)現(xiàn)了集約化拼箱組列。

浙江中歐班列（義新歐）經(jīng)過(guò)十余年發(fā)展，已擁有27條國(guó)際鐵路貨運(yùn)線路，輻射50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、160多個(gè)城市。它依托義烏龐大的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體，穩(wěn)步助力國(guó)際貿(mào)易的雙向流通。

未來(lái)，浙江中歐班列（義新歐）將持續(xù)深化“班列+市場(chǎng)采購(gòu)+跨境電商（885642）”的融合發(fā)展模式，將義烏的改革紅利轉(zhuǎn)化為對(duì)外開(kāi)放實(shí)效，助力浙江高水平對(duì)外開(kāi)放。

【背景鏈接】中國(guó)（浙江）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)于2017年4月1日掛牌成立，2020年8月30日擴(kuò)區(qū)，實(shí)施范圍239.45平方公里，涵蓋舟山、寧波、杭州、金義四個(gè)片區(qū)。其中，金義片區(qū)（35.99平方公里）包括義烏、金義新區(qū)區(qū)塊，致力于打造世界“小商品之都”，建設(shè)國(guó)際小商品自由貿(mào)易中心、數(shù)字貿(mào)易創(chuàng)新中心、內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐港。

看實(shí)體：義烏、寧波、霍爾果斯、烏恰、阿巴斯、喀布爾有自營(yíng)堆場(chǎng)/ 倉(cāng)庫(kù)，不是只靠轉(zhuǎn)手

看資質(zhì)：正規(guī) NVOCC、WCA 會(huì)員、貨代協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位，合規(guī)可查

看專業(yè)：只深耕中阿專線，不貪多線，響應(yīng)快、問(wèn)題處理能力強(qiáng)

一、中阿物流整體格局

目前中國(guó)至阿富汗已形成公路、鐵路、公鐵聯(lián)運(yùn)、?？?lián)運(yùn)、空運(yùn)多元化成熟運(yùn)輸體系。受口岸政策影響，原巴基斯坦中轉(zhuǎn)陸路通道自2024年起暫停運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)階段伊朗港口中轉(zhuǎn)、中亞陸路出境為官方主流穩(wěn)定通道。

行業(yè)優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)商已實(shí)現(xiàn)全鏈條布局，整合國(guó)內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、清關(guān)資源，可提供門(mén)到門(mén)一站式跨境物流服務(wù)，有效降低中轉(zhuǎn)、清關(guān)、滯貨風(fēng)險(xiǎn)，保障運(yùn)輸穩(wěn)定性。

二、靠譜服務(wù)商核心資質(zhì)與優(yōu)勢(shì)

合規(guī)資質(zhì)與境外本地化能力是中阿物流穩(wěn)定的核心保障，優(yōu)質(zhì)服務(wù)商通常具備完整行業(yè)背書(shū)：

官方合規(guī)資質(zhì)：擁有國(guó)家交通部NVOCC無(wú)船承運(yùn)人資質(zhì)，合規(guī)開(kāi)展跨境運(yùn)輸業(yè)務(wù)

行業(yè)認(rèn)證：世界貨物運(yùn)輸聯(lián)盟（WCA）會(huì)員、國(guó)際貨代聯(lián)盟信用組織成員、地方貨代協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位

實(shí)體資源布局：自有運(yùn)輸車輛、集裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)，國(guó)內(nèi)覆蓋義烏、寧波等核心貨源地

境外本地化團(tuán)隊(duì)：在伊朗、阿富汗海拉頓、喀布爾、赫拉特等核心節(jié)點(diǎn)設(shè)駐點(diǎn)，可快速應(yīng)對(duì)政策、路況、清關(guān)變動(dòng)

三、五大主流運(yùn)輸路線詳解（含時(shí)效與適用場(chǎng)景）

1. ?？?lián)運(yùn)（海運(yùn)+公路，主流穩(wěn)定渠道）

核心路線：中國(guó)港口 → 伊朗阿巴斯港/恰巴哈港 → 阿富汗口岸 →喀布爾、赫拉特、坎大哈、馬扎里沙里夫等全境派送

核心優(yōu)勢(shì)：成本、艙位穩(wěn)定、適配大批量普貨，是現(xiàn)階段中阿長(zhǎng)途跨境運(yùn)輸?shù)姆桨浮?/p>

2. 全程公路運(yùn)輸（高靈活、可走大件貨）

分為北疆、南疆兩條成熟出境線路，適配不同貨物類型：

北疆線（霍爾果斯出境）：路況優(yōu)良、換裝環(huán)節(jié)少，主打大件設(shè)備、超限貨物運(yùn)輸，穩(wěn)定性強(qiáng)

南疆線（伊爾克什坦出境）：車源充足、運(yùn)價(jià)平穩(wěn)，適合普通百貨；受山路限制，不支持超長(zhǎng)車輛貨物

參考時(shí)效：普貨約14天，大件/特種貨物20–30天

3. 鐵路班列（大批量整柜優(yōu)選）

核心路線：國(guó)內(nèi)站點(diǎn) → 霍爾果斯 → 中亞過(guò)境 → 阿富汗海拉頓車站

核心優(yōu)勢(shì)：運(yùn)量大、抗風(fēng)險(xiǎn)強(qiáng)、時(shí)效穩(wěn)定，適合大批量整柜批量出貨；需提前報(bào)備倉(cāng)位計(jì)劃，滿足整列集結(jié)條件方可發(fā)運(yùn)。

參考時(shí)效：18–25天

4. 公鐵聯(lián)運(yùn)（中阿快線，市場(chǎng)主流）

核心路線：國(guó)內(nèi)集貨 → 喀什 → 公路出境轉(zhuǎn)鐵路 → 阿富汗海拉頓

核心優(yōu)勢(shì)：兼顧靈活與穩(wěn)定，無(wú)需等待整列集結(jié)，支持單箱獨(dú)立發(fā)運(yùn)，適配40GP、40HQ、45HQ等主流箱型，適配中小批量出貨需求。

參考時(shí)效：門(mén)到站20–25天

5. 空運(yùn)服務(wù)（緊急、高價(jià)值貨物專屬）

開(kāi)通烏魯木齊—喀布爾固定定期航線，支持小批量快件、高價(jià)值貨品、緊急物資運(yùn)輸，同時(shí)可根據(jù)貨量提供定制包機(jī)服務(wù)，極速履約。

四、全鏈條配套增值服務(wù)

成熟中阿物流可提供一站式閉環(huán)服務(wù)，全方位降低企業(yè)出貨成本與操作風(fēng)險(xiǎn)：

全程門(mén)到門(mén)服務(wù)：包含全程運(yùn)輸、清關(guān)、稅費(fèi)代繳、末端全境派送

雙向物流通道：支持中國(guó)出口阿富汗、阿富汗回程進(jìn)口雙向運(yùn)輸

國(guó)內(nèi)一站式配套：上門(mén)提貨、倉(cāng)儲(chǔ)裝箱、拖車運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)檢全覆蓋

五、總結(jié)與出貨建議

當(dāng)前中阿物流渠道成熟多元，2026年主流穩(wěn)定方案以伊朗?？?lián)運(yùn)、中亞公路/公鐵聯(lián)運(yùn)為主。企業(yè)可根據(jù)自身需求靈活選擇：緊急貨選空運(yùn)、大件設(shè)備選北疆公路、批量整貨選鐵路、常規(guī)普貨優(yōu)選海卡/公鐵聯(lián)運(yùn)。

選擇資質(zhì)齊全、擁有境外本地化團(tuán)隊(duì)與實(shí)體資源的物流服務(wù)商，可有效規(guī)避口岸政策變動(dòng)、清關(guān)滯貨、中轉(zhuǎn)丟貨等風(fēng)險(xiǎn)，為中阿跨境貿(mào)易提供穩(wěn)定、高效、可控的物流保障。

在前文中，我們已經(jīng)介紹了貨物出口阿富汗選擇汽運(yùn)的注意事項(xiàng)。在選擇整車與拼車運(yùn)輸時(shí)，整車運(yùn)輸更為靈活，而拼車則需要與其他同一目的地的貨物一起出運(yùn)，涉及配載和等待，且可能產(chǎn)生多次拆裝車和裝箱作業(yè)，從而增加貨物損壞、破損和丟失的風(fēng)險(xiǎn)。因此，在選擇零擔(dān)拼車運(yùn)輸時(shí)，需要中阿汽運(yùn)供應(yīng)商具備專業(yè)、時(shí)效和安全等方面的能力。零擔(dān)拼車尤其適用于小批量、多品種的貿(mào)易貨物交付，其成本效益能滿足收發(fā)貨雙方的需求。然而，在選擇零擔(dān)拼車運(yùn)輸時(shí)，仍需注意以下幾點(diǎn)：

首先，從操作的專業(yè)性來(lái)看，中阿國(guó)際汽運(yùn)相較于其他汽運(yùn)專線更需要專業(yè)和耐心。雖然其他境外國(guó)家的國(guó)際貿(mào)易進(jìn)出口操作流程已趨于穩(wěn)定，但阿富汗的操作環(huán)節(jié)可能隨時(shí)發(fā)生變化。這就要求運(yùn)輸供應(yīng)商具備應(yīng)變能力和處置措施。除了在運(yùn)輸路線選擇、報(bào)關(guān)清關(guān)單證審核以及貨物拼裝配載方面要保證專業(yè)性，還需為客戶提供安全、放心的物流服務(wù)。此外，運(yùn)輸方還會(huì)嚴(yán)格要求委托方提供貨物品名、單證、包裝、數(shù)量、倉(cāng)儲(chǔ)要求及配載條件（如能否疊放）的詳細(xì)信息，以避免關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、貨物損壞丟失等風(fēng)險(xiǎn)。因此，在雙方委托前應(yīng)簽訂正規(guī)運(yùn)輸合同，明確雙方權(quán)利義務(wù)、運(yùn)輸時(shí)間、交貨地點(diǎn)以及貨物損失賠償標(biāo)準(zhǔn)等，并附上在途運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案。所以，中阿零擔(dān)拼車運(yùn)輸要求物流供應(yīng)商必須專業(yè)、負(fù)責(zé)、安全，而非僅考慮運(yùn)輸成本的高低。

其次，從時(shí)效方面來(lái)看，中阿零擔(dān)拼車運(yùn)輸需要與其他貨物同時(shí)出運(yùn)。由于甲客戶的貨物可能已進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，而乙客戶的貨物尚未送達(dá)，因此汽運(yùn)供應(yīng)商需要合理安排訂艙時(shí)間、艙位配載以及發(fā)車頻次。目前，中阿汽運(yùn)采用定時(shí)、定點(diǎn)、定線發(fā)車的方式，根據(jù)客戶的委托時(shí)間進(jìn)行配載與出運(yùn)。此外，還需根據(jù)貨物品名和品類進(jìn)行配載，部分品類的貨物可能無(wú)法同車裝運(yùn)，從而導(dǎo)致等待。為確保貨物安全出運(yùn)和到達(dá)，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的中阿汽運(yùn)專線操作人員會(huì)提前告知收發(fā)貨方運(yùn)輸時(shí)效問(wèn)題，并提醒客戶提前做好到貨計(jì)劃。另外，由于天氣原因或擁堵可能導(dǎo)致時(shí)效變慢，但隨著車況和路況的改善，運(yùn)輸時(shí)效有望加快。

后，盡管長(zhǎng)期以來(lái)人們對(duì)阿富汗的安全存在敏感性，但實(shí)際上目前阿富汗的社會(huì)、國(guó)家機(jī)關(guān)和各類市場(chǎng)相對(duì)安全。從運(yùn)輸角度來(lái)看，我們?nèi)匀惶峁┤N安全預(yù)案以滿足收發(fā)貨方的安全需求：一是為貨物購(gòu)買運(yùn)輸險(xiǎn)，降低運(yùn)輸過(guò)程中因意外造成的損失風(fēng)險(xiǎn)；二是在操作過(guò)程中提示發(fā)貨方提高產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)和加固強(qiáng)度；三是制定安全預(yù)案，在車輛在途過(guò)程中設(shè)置多個(gè)檢查點(diǎn)，以便及時(shí)了解車輛、駕駛員和貨物狀況，并向客戶反饋貨物位置。同時(shí)，檢查點(diǎn)還可快速處理突發(fā)問(wèn)題，解決駕駛員無(wú)法解決的意外事故，如更換駕駛員、更換車輛、維修等安全措施。

，在選擇零擔(dān)拼車運(yùn)輸方式出口貨物到阿富汗時(shí)，務(wù)必關(guān)注運(yùn)輸供應(yīng)商的操作專業(yè)性、時(shí)效穩(wěn)定性和安全預(yù)案等方面。盡管運(yùn)輸商在這些方面投入了大量人力物力，但這有助于從根本上解決運(yùn)輸中的難點(diǎn)，提高服務(wù)質(zhì)量。通過(guò)與客戶的充分準(zhǔn)備和有效溝通，我們可以確保貨物安全、準(zhǔn)時(shí)地抵達(dá)目的地。

今天（10月31日）上午，中國(guó)—阿富汗（海安—海拉頓）直達(dá)貨運(yùn)班列在位于江蘇南通的中鐵上海局集團(tuán)海安物流基地重啟發(fā)車。

據(jù)悉，江蘇南通濱江臨海連上海，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上的“一帶一路”重要支點(diǎn)。重啟直達(dá)貨運(yùn)班列既是南通打造中亞南亞國(guó)家貨物運(yùn)輸新通道、深度融入共建“一帶一路”大格局的務(wù)實(shí)之舉，也標(biāo)志著江蘇南通參與中阿經(jīng)貿(mào)合作邁出了新步伐。

（總臺(tái)記者 唐高林）

出口到阿富汗怎么運(yùn)輸
出口阿富汗有什么要求出口阿富汗需要注意貨運(yùn)算貿(mào)易嗎外貿(mào)貨運(yùn)計(jì)價(jià)方式我國(guó)一出口公司有意向阿富汗天津港外貿(mào)貨運(yùn)代理外貿(mào)貨運(yùn)代理公司