車輛出口工程機械設備運輸：  平板拖車，電源車，自卸車，砼攪拌車，布料桿車，灑水車，鏟車，挖土機，商砼車，汽車吊，碾壓車，推土機，鏟運機，裝載機，平地機，壓路機，挖掘機等。  我司 根據貨物情況，提供各類超限運輸平板車輛全球門到門物流服務。特別是一帶一路國家，非洲東南亞 俄語區(qū)全境門到門 提供清關派送服務。

環(huán)航國際物流集團，專注國央企出海20多載，以及民企和個人出海，布局非洲全境，俄語區(qū)全境門到門運輸，特別是對超大型工程機械，工程車輛門到門以及清關報關派送服務有獨特優(yōu)勢，歡迎致電。

全球掀掘“金”熱 國產礦山機械出口爆單

數據顯示，一季度我國裝備制造業(yè)產品出口4.25萬億元，同比增長19.2%，占出口總值比重超六成。去年以來，國際黃金、白銀、銅等金屬價格持續(xù)走高，帶動全球礦業(yè)開采持續(xù)升溫。在這股“掘金熱”背后，我國礦山機械產品強勢突圍、銷量大增，出口實現大幅增長。

在山東濟寧的一家工程機械企業(yè)，工作人員正通過智能監(jiān)控平臺觀察沙特阿拉伯的挖掘機、礦山卡車的工作時長、油耗等設備使用情況。企業(yè)負責人告訴記者，他們的礦山機械綜合了遠程遙控、設備智能感知和云端協同作業(yè)等技術，提高了作業(yè)精度和效率、出口得到大幅提升。

山推工程機械股份有限公司總經理張民：像非洲、東南亞、南美洲、中亞這些資源型區(qū)域需求旺盛，我們的大馬力推土機、大型礦山挖掘機以及剛性礦卡，今年都實現了銷售同比翻番。

在山東青島的一家工程機械企業(yè)，工作人員正在組裝礦山卡車、鏟運機等礦山機械，它們即將出口到南美、中亞等地區(qū)。企業(yè)負責人告訴記者，他們的設備全部用于地下礦山開采。目前，用于金銀銅鐵等金屬礦山的產品出口銷量，占銷售額的八成以上。

據統計，今年一季度，山東省工程機械出口貨值約140.2億元，同比增長18.5%，其中，大型挖掘機、礦用自卸車、智能化成套設備增速快。

青島大港海關原產地管理科副科長張曉茹：一是產品向成套化、智能化升級，整體解決方案訂單明顯增多；二是市場更趨多元，東南亞、非洲、中亞增長為迅猛，同時澳大利亞、歐洲等高端市場訂單也在大幅提升，整體呈現量質齊升的良好態(tài)勢。

調研顯示，2025年全球重型礦用自卸卡市場銷售額達到了50.12億美元，預計2032年市場規(guī)模將為73.84億美元，2026—2032期間年復合增長率（CAGR）為5.8%。2025年全球重型礦用自卸卡銷量4,037輛，平均售價為124.15萬美元/輛，產能為5,000輛，毛利率約為32%。上述數據清晰表明：重型礦用自卸卡行業(yè)正處于確定性較高的穩(wěn)健增長通道，高單車價值與高毛利率共同印證了該賽道的技術壁壘與價值密度。

編輯 搜圖 

重型礦用自卸卡（主要指燃油礦卡）通常指在露天礦山、大型土石方工程中承擔剝離、礦石短駁等任務的剛性自卸車與非公路寬體自卸車，整車按照礦山高載荷、連續(xù)工況和惡劣環(huán)境進行專門設計。該類車輛在車輛外廓尺寸、軸荷、底盤幾何和制動系統上均按礦區(qū)專用標準設計，只在封閉或半封閉的礦區(qū)道路上運行，需要與礦山調度系統、裝載設備和道路基礎設施形成整體匹配。其核心特征在于具備超大載重能力與高強度結構設計，主要用于礦石、剝離土及廢石的運輸，是礦山生產效率與成本控制的關鍵環(huán)節(jié)。

從供應鏈結構看，上游涵蓋特種鋼材、大排量柴油發(fā)動機、液壓系統及礦山專用變速箱等核心零部件；中游為整車制造環(huán)節(jié)；下游為全球大型礦業(yè)公司及礦山承包商，終服務于銅、鐵礦石、煤炭及新能源礦產的開采與運輸。按產品載重分類，市場分為小于100噸、100—200噸、200—300噸及300噸以上四大類別，其中300噸以上超大型礦卡因全球礦山規(guī)?；厔萃苿樱枨笤鏊倏?。按應用主要包括金屬礦與非金屬礦兩大領域，金屬礦占比約為72%，是主要的需求來源。

第一、主要生產商企業(yè)畫像：國際巨頭主導高端，中國力量加速突圍

全球重型礦用自卸卡車市場集中度較高，由少數國際工程機械與礦山設備制造商主導。Caterpillar（卡特彼勒）是全球礦用設備領域的龍頭，2024年營收超670億美元，其797F系列礦卡是全球大的剛性自卸車之一，載重可達363噸，廣泛應用于北美與澳大利亞大型礦山。Belaz（別拉斯）總部位于白俄羅斯，是全球大的礦用自卸車制造商之一，其75710型號載重達450噸，壟斷了全球超大型礦卡市場。Komatsu（小松制作所）總部位于日本東京，2024財年營收約2.7萬億日元，在礦用卡車與挖掘機領域均表現突出，其930E系列電驅礦卡引領行業(yè)電動化方向。Liebherr（利勃海爾）總部位于瑞士，在大型礦用卡車與礦山起重設備領域技術積淀深厚。Hitachi（日立建機）與Volvo（沃爾沃）在礦用卡車動力系統與自動化技術方面具備優(yōu)勢。

近日，隨著搭載金川集團鎳都實業(yè)公司“金川機械”牌設備全體研發(fā)員工共同努力的結晶——2臺25噸礦用卡車的運輸車，駛出金昌運往訂單客戶方俄羅斯科穆納爾礦業(yè)公司，標志著該公司今年在新車型拓展新客戶方面取得開門紅。

春節(jié)前，金川集團鎳都實業(yè)無軌設備制造公司對俄遠東公司出口9臺30噸礦卡，引起俄羅斯穆納爾礦業(yè)公司密切關注。經過現場參觀和多方了解，金川機械的無軌設備產品從品質、價格等方面均得到了俄羅斯穆納爾礦業(yè)公司的認可，達成了“6臺25噸礦運卡車分3批交貨”的訂單合同協議。

面對這一訂單任務，金川集團鎳都實業(yè)公司嚴格按合同及技術協議加緊生產，經過全員連續(xù)奮戰(zhàn)，目前已保質保量完成了礦用卡車的裝配、調試磨合及涂裝任務，按合同時間履約交貨。

近年來，在金川集團科研團隊及礦山實驗平臺的有力支持下，金川井下無軌設備公司堅持走自主創(chuàng)新國產化道路，從安全環(huán)保出發(fā)，滿足國內外客戶對重型裝備的智能化、個性化、環(huán)保型需求，以技術創(chuàng)新、產品數控化加快由傳統制造向智能制造升級。從井下鏟運機、礦用卡車、鑿巖鉆車到工程服務車、運油車、運人車、水泥罐車等產品，逐個突破和完善，逐步打破該領域被進口設備壟斷的格局，從而使金川集團“金川機械”牌井下無軌設備以“甘肅”產品立足，并深耕和站穩(wěn)了俄羅斯及中亞、非洲市場，一系列新型井下無軌設備暢銷國內并出口20多個國家。

連云港港贛榆港區(qū)國產車輛出口勢頭強勁

來源：連網 發(fā)布日期：2026-03-2108:58 訪問量：

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近日，連云港港贛榆港區(qū)散貨碼頭一派繁忙景象。一艘裝載著大批客車及工程車輛的“浙海517”輪在辦結出入境邊防檢查手續(xù)后，鳴笛起航，駛向南非。這是今年以來贛榆港區(qū)口岸順利出境的第21航次特種車輛外貿船舶。截至目前，該港區(qū)已累計出口各類車輛約12000輛，國產車輛出口業(yè)務保持強勁增長態(tài)勢。

作為連接蘇魯兩省的重要開放口岸，連云港港贛榆港區(qū)不斷激活國際航運動能，業(yè)務活躍度持續(xù)攀升。今年以來，港區(qū)面向西非、南非、波斯灣等共建“一帶一路”國家和地區(qū)的出口訂單顯著增加，出口貨物中，國產客車、礦卡、自卸車、挖掘機、裝載機等各類工程機械和商用車輛成為出口主力，憑借可靠品質贏得國際市場青睞。

面對密集的船期和繁重的裝卸任務，港區(qū)生產作業(yè)緊鑼密鼓?！澳壳按a頭訂單充足，裝卸任務重，我們必須搶抓工期，確保每一艘外貿船舶都能及時裝載、按時出港?！壁M榆港區(qū)新海灣碼頭相關負責人表示。

為積極應對日益增長的通關需求，保障國際物流供應鏈穩(wěn)定暢通，駐守在此的連云港出入境邊防檢查站主動作為，以優(yōu)質服務為國產車輛出口保駕護航。執(zhí)勤民警深入碼頭一線，詳細了解出口車輛的裝載情況，并針對港區(qū)實際，量身定制了一系列高效便捷的通關保障措施。通過推行邊檢業(yè)務“一次辦妥”、船舶到港“即停即放”、科技手段“智慧賦能”以及安全守護“特事特辦”等服務，極大優(yōu)化了查驗流程，有效壓縮了貨物在港中轉和等待時間，為船方和代理企業(yè)節(jié)省了可觀的時間成本與經濟成本。

“這些務實舉措，為我們搶抓工期、提升運營效率提供了精準助力?！币晃煌赓Q企業(yè)負責人感慨。邊檢部門的精準服務，不僅保障了國產車輛出口的順暢高效，也為促進國際航運產業(yè)和地方開放型經濟發(fā)展注入了新動能。

4月28日，陜西同力重工股份有限公司（簡稱“同力股份”）2022年業(yè)績說明會在中國證券報·中證網舉行。同力股份董事、總經理許亞楠在接受中國證券報記者采訪時表示，作為非公路自卸車行業(yè)企業(yè)，公司始終致力于推動非公路自卸車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，幫助露天礦山安全、環(huán)保、高效、集約發(fā)展。

　　業(yè)績連續(xù)7年高增長

　　同力股份自2005年成立之初就瞄準非公路寬體自卸車這一細分領域。公司是國內第一批研發(fā)、生產非公路寬體自卸車的專業(yè)化龍頭企業(yè)，公司業(yè)績連續(xù)7年實現高增長。

　　2022年，同力股份實現營業(yè)收入52.02億元，同比增長27.04%；凈利潤為4.66億元，同比增長26.12%；每股收益為1.0420元，加權平均凈資產收益率為24.60%。同力股份2022年度利潤分配預案顯示，公司擬10派5元（含稅）。

　　中國證券報記者從同力股份了解到，公司不僅首創(chuàng)自主研發(fā)了非公路自卸車這一全新產品，而且開創(chuàng)了工程機械行業(yè)一個全新的細分行業(yè)。數據顯示，公司連續(xù)17年蟬聯非公路自卸車銷量第一，市場占有率30%以上。公司躋身中國工程機械全國20強、全球工程機械行業(yè)PLUS50強。

　　經過近20年發(fā)展，公司產品的適應性和性價比獲得用戶普遍認同。目前同力股份的產品活躍在露天煤礦、鐵礦、有色金屬礦、水泥建材等礦山及水利水電等各類大型工程工地。

　　憑借過硬的品質，同力股份2022年實現銷售收入52.02億元，產品覆蓋內蒙古、寧夏、山西、青海、云南、新疆、陜西、遼寧、福建、甘肅等省份，出口至印度尼西亞、馬來西亞、蒙古、俄羅斯、哈薩克斯坦、菲律賓、印度等國家和地區(qū)。

　　持續(xù)提升市場占有率

　　在“雙碳”目標下，同力股份持續(xù)推動行業(yè)變革，積極調整產品結構。

　　許亞楠告訴記者，礦山開采是高能耗行業(yè)，傳統的礦用工程機械產品過于注重產品性能，忽視了產品能耗問題。近年來，隨著國家對節(jié)能、環(huán)保、降耗等問題的重視，礦用工程機械產品的環(huán)保節(jié)能技術越來越受到用戶青睞，建設綠色礦山，實現資源的合理開發(fā)利用及資源的可持續(xù)性將是未來礦山開采的重要目標，也是未來非公路自卸車產業(yè)的重要發(fā)展方向。

　　中國證券報記者了解到，早在2014年，同力股份就與科研院所和電池廠家開展合作，率先進行了實車驗證和技術論證。2017年，公司開發(fā)了三款純電動、增程及混動技術路線的產品，并進行了工業(yè)性驗證，明確了產品實現的技術路徑和發(fā)展方向。2019年純電動礦卡小批量投放市場。2020年，公司推出了基于TL88車型側置換電和中置換電模式的TLE105系列產品，并投入市場運行。2021年，公司在行業(yè)里率先開發(fā)氫動力新能源礦卡。

　　公司表示，電動礦卡在排放、駕駛體驗、使用成本、車輛管理以及運行效率等方面具有優(yōu)勢，當前換電礦卡在部分露天礦上已經批量投入應用，而且市場需求趨勢更加明顯。

　　許亞楠表示，未來公司將持續(xù)致力于中露天煤礦市場和非煤市場的深耕細作，加大市場推廣力度和渠道建設力度，靈活采用經銷或直銷的方式努力提升公司市場占有率和市場影響力。同時，持續(xù)加大研發(fā)力度，不斷推出新產品引領市場和滿足客戶需求。未來公司將有效利用和配置各項優(yōu)勢資源，努力提升非公路寬體自卸車在國內的市場份額。

　　海外市場表現亮眼

　　同力股份日前發(fā)布的2023年第一季度報告顯示，2023年第一季度營業(yè)收入16.21億元，同比增長23.16%；歸母凈利潤為1.58億元，同比增長20.87%。

　　公司募投項目非公路自卸車及全路面礦用車制造基地建設項目已于2022年建成投產。工程運輸機械技術中心項目正在按計劃進行中，預計2025年年底前投入運營。募投項目投產后設計產能增加150%。

　　在深耕的同時，同力股份也加大海外市場的拓展力度。同力股份憑借多年的海外業(yè)務積累和戰(zhàn)略聚焦，2022年海外市場繼續(xù)保持高速增長。公司預計中國寬體車出口未來幾年仍將繼續(xù)保持高速增長。

　　許亞楠介紹，公司高度重視和積極開發(fā)海外市場，尤其是在“一帶一路”倡議帶動下，積極走出去，搶占國際市場，已取得好業(yè)績。未來公司將一如既往地加大海外市場開發(fā)力度，努力實現更好業(yè)績。公司作為整車制造企業(yè)，在大型化、新能源、智能化方面持續(xù)加大研發(fā)投入，加強與無人駕駛研發(fā)機構的合作與交流，不斷提升車輛智能化水平。

　　許亞楠表示，未來海外市場將成為公司業(yè)績又一增長點，公司對未來市場前景充滿信心。

多元布局 精準適配 濰柴重塑礦卡新動能丨卡車之友網

得益于全球礦產資源需求持續(xù)增長、露天采礦比例提升，以及礦山設備更新換代等多重因素驅動，包括中國在內的礦卡市場需求不斷釋放。在此形勢下，長期以來被視為相對“小眾”細分領域的礦卡市場生機盎然，制造行業(yè)也順勢爆發(fā)強勁活力。

由于我國礦卡行業(yè)起步較晚，技術優(yōu)勢和市場優(yōu)勢長期被國外品牌占據，不過隨著自主制造業(yè)快速發(fā)展和跨越式進步，國內各大主機廠持續(xù)加碼技術創(chuàng)新，并且逐步擴大在寬體礦卡領域的市占率和技術自信，在剛性礦卡領域同樣取得顯著突破，特別是核心動力匹配方面已經建立起明顯的自主技術優(yōu)勢。就在前不久舉行的“2026西藏·林芝工程建設博覽會”上，配套濰柴多元動力解決方案的礦卡產品就吸引了行業(yè)廣泛關注。

混合動力需求漸旺

“濰柴發(fā)動機+增程系統”成就“動力”

礦卡，一般是指在礦區(qū)作業(yè)的自卸車，屬于特定場景細分車型，包括非公路寬體礦卡及剛性礦卡。根據《GB/T 35195-2017土方機械非公路機械傳動礦用自卸車技術條件》技術標準定義，礦用自卸車分8個有效載荷等級，分別為：≦35噸、36-60噸、60-80噸、85-100噸、100-150噸、150-200噸、200-300噸、300-400噸。

準格爾旗首批45輛定制化寬體礦用車正式啟運蒙古國！

政務：準格爾旗發(fā)布 2026-01-2010:02

1月19日，內蒙古鐵辰智能裝備有限公司2026年新年首單順利落地——首批45輛定制化寬體礦用車正式啟運蒙古國，不僅拿下新年“開門紅”，更標志著這家深耕綠色智慧礦山領域的中國企業(yè)，正式吹響進軍國際市場的號角，以硬核實力開啟海外布局新征程！

出口蒙古國的45輛寬體礦用車整裝待發(fā)。王麗曼/攝

當天上午，95噸級、110噸級兩款寬體礦用車整齊列隊、霸氣亮相，即將奔赴蒙古國礦業(yè)開發(fā)一線。隨著象征合作與信任的車輛鑰匙正式交付，裝載著45輛礦用車的運輸車隊緩緩啟動，預計1月20日就能完成通關交接，火速馳援蒙古國礦區(qū)生產。

裝載著45輛礦用車的運輸車隊緩緩啟動，一路駛向二連浩特口岸，馳援蒙古國礦區(qū)生產。王麗曼/攝

據了解，這45輛礦用車抵達蒙古國后，將正式進駐蒙古國呼拉礦業(yè)有限公司，投入實際生產運營。而雙方的深度合作早已提上日程，目前第二批產品出口已進入緊鑼密鼓的籌備階段，預計2026年上半年就能完成交付。

鐵辰智能已形成95噸至165噸級共16款車型矩陣，動力系統全面覆蓋燃油、混動、純電、LNG、甲醇、氫能等多元品類。王麗曼/攝

內蒙古鐵辰智能裝備有限公司自2018年落戶準格爾經濟開發(fā)區(qū)以來，在產品布局上，已形成95噸至165噸級共16款車型矩陣，動力系統全面覆蓋燃油、混動、純電、LNG、甲醇、氫能等多元品類，且全系車型均可實現無人駕駛，能精準滿足不同礦區(qū)的差異化作業(yè)需求。

二手工程設備出口，別再“買單”了！

市采通Cindy服務外貿企業(yè)無票缺票部分合規(guī)出口，低稅負完稅

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當前，無論是尼日利亞的拉各斯輕軌、肯尼亞的蒙內鐵路二期，還是埃塞俄比亞的工業(yè)園建設，都對工程車輛和機械設備產生了巨大缺口。相較于價格高昂的全新設備，、適應性強的中國二手工程機械成為眾多非洲項目方的理想選擇。

盡管市場前景廣闊，但長期以來，二手工程機械的合規(guī)出口始終面臨兩大核心瓶頸：

合規(guī)痛點：破解無票與品牌授權的出口難題

?采購無發(fā)票（無票）：國內二手設備多從個人或小規(guī)模渠道收購，難以獲取增值稅專用發(fā)票，導致無法正常報關和享受退稅，許多企業(yè)被迫選擇風險極高的“買單出口”模式。

?品牌授權缺失：二手設備上帶有原品牌標識，出口時若無原廠授權，極易在海關被認定為侵權或面臨復雜的知識產權審查，迫使部分商家采取打磨標識等不規(guī)范操作。

這些灰色操作不僅讓企業(yè)時刻面臨法律風險和貨物被扣的巨大損失，也阻礙了整個行業(yè)的健康有序發(fā)展。如何實現合法、合規(guī)、低成本的出口，成為擺在眾多從業(yè)者面前的現實難題。

國內二手機械設備采購來源高度分散——二手交易市場、個人賣家、翻新作坊、破產拍賣等，幾乎都無法提供增值稅專用發(fā)票。沒有進項發(fā)票，一般貿易（0110）不僅退不了稅，還要視同內銷補繳13%的增值稅，稅負足以吞噬全部利潤。

過去許多企業(yè)鋌而走險選擇“買單出口”，但這條路在2026年已被徹底堵死。而國家為中小外貿企業(yè)量身定制的1039市場采購貿易模式，恰好精準解決了“無票貨物合規(guī)出口”的難題。

解決方案：“1039市場采購貿易方式”——常熟的實踐樣板

面對挑戰(zhàn)，源自江蘇常熟的“1039市場采購貿易方式”提供了一套成熟且高效的解決方案。該政策是國家為鼓勵小商品、多品類出口而設立的專項貿易便利化措施，其核心優(yōu)勢恰好精準匹配了二手工程機械的出口需求。

通過在常熟試點地區(qū)注冊個體工商戶作為出口主體，企業(yè)可以充分利用1039政策的三大特點，打通合規(guī)路徑：

?無票免稅：允許以增值稅不征不退的方式出口，完美解決了二手設備采購環(huán)節(jié)無法取得發(fā)票的困境，實現正規(guī)報關。

?豁免品牌授權：基于海關相關原則，允許二手設備按原有品牌和狀態(tài)申報出口，無需原廠授權，也不必再進行打磨標識等破壞性處理。

?稅務成本極低：符合條件的個體戶可享受核定征收政策，綜合稅負率可低至千分之四，極大地降低了企業(yè)的稅務成本。同時，還可開設外幣賬戶，實現外匯的自主收結匯，資金流轉安全便捷。

這一模式已成功幫助多家企業(yè)將挖掘機、塔吊、礦卡等大型二手設備順利出口至非洲項目自用，徹底告別了“買單出口”的風險，走上了陽光化的發(fā)展道路。

中國二手工程機械行業(yè)正站在一個全新的歷史起點上。對于有遠見的企業(yè)和從業(yè)者而言，現在正是深入研究并利用好相關政策，整合資源、規(guī)范操作的時機。通過合規(guī)通道，不僅能有效規(guī)避風險，更能憑借性價比優(yōu)勢和政策紅利，在廣闊的非洲市場上建立起強大的品牌信譽和競爭優(yōu)勢，真正抓住這波時代賦予的出海黃金機遇。