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 無(wú)人值守汽車(chē)衡工作流程

1. 車(chē)輛準(zhǔn)備過(guò)磅(秤前為綠燈,道閘關(guān)狀態(tài))

2. 車(chē)輛經(jīng)過(guò)地磅前地感，交通燈綠燈變紅燈，指示后序車(chē)輛不得跟進(jìn)。3.  車(chē)輛上到汽車(chē)衡后停下，如車(chē)輛完全在前后兩對(duì)光電開(kāi)關(guān)范圍內(nèi)，司機(jī)搖下車(chē)窗（或

 下車(chē)）將隨身攜帶的 IC 卡在票箱刷卡區(qū)上進(jìn)行刷卡操作。

4. 刷卡成功，中控室電腦檢測(cè)到車(chē)輛數(shù)據(jù)后，進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄保存，同時(shí)攝像機(jī)抓拍圖

 像，具體抓拍幾張依據(jù)攝像頭數(shù)量而定。

5. 稱(chēng)重記錄完畢后，道閘自動(dòng)抬起，司機(jī)開(kāi)車(chē)下衡，等車(chē)輛完全通過(guò)后地感后道閘自

 動(dòng)放下，同時(shí)交通燈紅燈變綠燈。

6. 汽車(chē)衡重量回零，這是一個(gè)稱(chēng)重流程。 7.  系統(tǒng)復(fù)位，然后不斷循環(huán)。

 注：以上過(guò)車(chē)方式既適用于車(chē)輛預(yù)置皮重一次過(guò)磅得出凈重的方式，也同時(shí)適用于過(guò)空磅重磅兩次過(guò)磅得出凈重的方式。

無(wú)人值守汽車(chē)衡工作原理

為了對(duì)貨物運(yùn) 輸、處理進(jìn)行有效管理，走向條理化、規(guī)范化和科學(xué)化，從而提高管理水平、降低成本，在各出入貨場(chǎng)/站、中轉(zhuǎn)處置中心的綜合管理部門(mén)建立“無(wú)人值守稱(chēng)重系統(tǒng)”，通過(guò)設(shè)立數(shù)據(jù)中心，將貨物中轉(zhuǎn)處置中心與所屬各部門(mén)，包括出入貨場(chǎng)/站、中轉(zhuǎn)站相互連接，完成貨物中轉(zhuǎn)處置的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，使各部門(mén)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)能夠共享，進(jìn)行日常數(shù)據(jù)報(bào)表的分析和統(tǒng)計(jì)工 作。

 發(fā)電廠(chǎng)、水泥廠(chǎng)、煤場(chǎng)、垃圾場(chǎng)等單位每天都會(huì)有大量的物資運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)出，需要進(jìn)行停車(chē)、登記、稱(chēng)重等程序，由操作人員將數(shù)據(jù)手工錄入計(jì)算機(jī)，不僅耗時(shí)，而且誤差率大，此外還容易滋生人為作弊行為，給企業(yè)造成大量經(jīng)濟(jì)損失。自主開(kāi)發(fā)的 KD 無(wú)人值守稱(chēng)重系 統(tǒng)結(jié)合了 IC 卡車(chē)輛識(shí)別技術(shù)、電子汽車(chē)衡技術(shù)、通訊技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，在車(chē)輛稱(chēng)重監(jiān)管區(qū)，實(shí)時(shí)采集通行車(chē)輛的 IC 卡信息，并與磅站信息、車(chē)輛信息、貨物信息、重量信息捆綁在一起，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)磅站與監(jiān)管中心之間電子數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞，進(jìn)而提高企業(yè)的自動(dòng)化管理水平。

 本系統(tǒng)是為縮短過(guò)磅時(shí)間、提高過(guò)磅效益及公正性而設(shè)計(jì)的，主要用于對(duì)通過(guò)地磅的貨車(chē)自動(dòng)進(jìn)行整體重量的采集，車(chē)輛稱(chēng)重過(guò)程的監(jiān)控，IC 卡數(shù)據(jù)的寫(xiě)入和讀取，車(chē)輛稱(chēng)重完畢 的自動(dòng)放行等等。

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