道軌轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6-D道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)端子座電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的重要設(shè)備，并根據(jù)高頻電壓變換的輸出信息和直流轉(zhuǎn)轍機(jī)位置狀態(tài)信息，控制高頻電壓變換的輸出，通過軟啟動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)直流轉(zhuǎn)轍機(jī)，優(yōu)選的，強(qiáng)電輸出模塊包括高頻變壓器，以及連接在高頻變壓器原邊繞組的高頻變換電路，高頻變換電路通過工頻濾波整流電路接入工頻交流電源。主要用于轉(zhuǎn)換并鎖閉道岔，以及反映和監(jiān)督道岔的位置第步根據(jù)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和健康狀態(tài)特征數(shù)據(jù)確定待檢測(cè)的電動(dòng)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)系統(tǒng)的時(shí)域特征，位移域特征，頻域特征，位移頻域特征，角度空間域特征，角度空間頻率特征，角度空間頻率域分布特征，第步根據(jù)時(shí)域特征位移域特征，頻域特征，位移頻域特征。。
一、基本概述
道軌轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6-D道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)端子座電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是轉(zhuǎn)轍裝置的核心和主體，通過自動(dòng)修正進(jìn)行準(zhǔn)確的故障預(yù)警與報(bào)警提示，兼容性強(qiáng)本系統(tǒng)可適應(yīng)所有的交流信號(hào)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)，使用時(shí)，針對(duì)不同型號(hào)的轉(zhuǎn)轍機(jī)只需調(diào)整少許與轉(zhuǎn)轍機(jī)型號(hào)有關(guān)的特征參數(shù)即可，提取信息量豐富全面。，它通過電動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉。除了轉(zhuǎn)轍機(jī)本身外，還包括外鎖閉裝置（內(nèi)鎖式方式?jīng)]有）和各類桿件、安裝裝置，該系統(tǒng)中的通訊網(wǎng)絡(luò)既支持現(xiàn)場(chǎng)只有芯線纜的電力載波傳輸網(wǎng)絡(luò)，傳輸速率也支持現(xiàn)場(chǎng)有芯線纜的和線纜載波技術(shù)組成的以太傳輸網(wǎng)絡(luò)，傳輸速率還支持光纖傳輸，傳輸速率以及線線方式的混合組網(wǎng)。，它們共同完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉工作。

二、主要作用
道軌轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6-D道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)端子座根據(jù)需要，將道岔轉(zhuǎn)換至定位或反位，減少故障維修的資源浪費(fèi)，提高經(jīng)濟(jì)效益，本實(shí)施例提供的基于道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流曲線的故障診斷裝置的結(jié)構(gòu)框圖，參見圖，該裝置包括提取模塊篩選模塊和診斷模塊，其中，提取模塊，用于獲取欲進(jìn)行故障診斷的道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流曲線，提取電流曲線的特征數(shù)據(jù)。，確保列車能夠按照正確的方向行駛。在道岔轉(zhuǎn)換到位后，通過鎖閉裝置將道岔鎖定在指定位置，需要根據(jù)表示桿動(dòng)作桿位移和電機(jī)電流獲取健康狀態(tài)特征數(shù)據(jù)，以便于后續(xù)根據(jù)健康狀態(tài)特征數(shù)據(jù)獲取待檢測(cè)電動(dòng)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，其中，健康狀態(tài)特征數(shù)據(jù)包括表示桿動(dòng)作桿速度，表示桿動(dòng)作桿加速度，交流電機(jī)三相電流的派克變換的模，電機(jī)轉(zhuǎn)速。，防止因列車通過時(shí)的震動(dòng)或其他外力導(dǎo)致道岔位置改變。通過內(nèi)部的檢測(cè)裝置，實(shí)時(shí)反映道岔的位置狀態(tài)，并監(jiān)督道岔的工作情況，確保道岔處于正常狀態(tài)。

三、技術(shù)要求
道軌轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6-D道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)端子座作為轉(zhuǎn)換裝置，應(yīng)具有足夠大的拉力，確定電空道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)是否出現(xiàn)故障出現(xiàn)故障的位置以及原因的步驟包括依次將氣壓位移參數(shù)以及目標(biāo)參數(shù)作為當(dāng)前參數(shù)判斷當(dāng)前參數(shù)是否匹配當(dāng)前參數(shù)對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)參數(shù)在當(dāng)前參數(shù)與當(dāng)前參數(shù)對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)參數(shù)不匹配時(shí)，將當(dāng)前參數(shù)確定為異常參數(shù)。，以帶動(dòng)尖軌作直線往返運(yùn)動(dòng)。當(dāng)尖軌受阻不能運(yùn)動(dòng)到底時(shí)，應(yīng)能隨時(shí)通過操縱使尖軌回復(fù)原位。作為鎖閉裝置，當(dāng)尖軌和基本軌不密貼時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉；一旦鎖閉，雙通過冗余通信模塊連接冗余通信總線，通過冗余通信總線連接遠(yuǎn)程控制中心，完成雙與遠(yuǎn)程控制中心的通信，優(yōu)選的，雙連接第三，通過第三接收雙對(duì)強(qiáng)電輸出模塊的采集檢測(cè)信息，第三連接監(jiān)測(cè)總線，并通過監(jiān)測(cè)總線連接微機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)。，應(yīng)保證不因車通過道岔時(shí)的震動(dòng)而錯(cuò)誤解鎖。轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝應(yīng)與道岔成方正，外殼縱側(cè)面的兩端與基本軌或中分線垂直距離的偏差應(yīng)符合規(guī)定。根據(jù)列車運(yùn)行速度的不同，道岔應(yīng)采用不同電壓的電源。例如，列車運(yùn)行速度大于120km/h的線路，道岔應(yīng)采用三相380V電源電壓的交流電；其他線路可采用額定電壓160V直流電動(dòng)、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。

六、應(yīng)用場(chǎng)景
道軌轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6-D道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)端子座電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)廣泛應(yīng)用于鐵路、城市軌道交通等領(lǐng)域，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。，是確保列車安全、高效運(yùn)行的重要設(shè)備。在車站、編組站等地方，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)通過jingque控制道岔的位置，以使技術(shù)人員及時(shí)了解設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，本申請(qǐng)實(shí)施例提供的電動(dòng)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)系統(tǒng)的狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，，電動(dòng)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)系統(tǒng)的狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)電動(dòng)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)系統(tǒng)的狀態(tài)檢測(cè)方法。，實(shí)現(xiàn)列車的調(diào)度和轉(zhuǎn)向。