供應(yīng)軌道幾何狀態(tài)測量儀
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- 型號
- 軌道幾何狀態(tài)
| 加工定制 | 是 | 品牌 | 鼎順 |
| 型號 | 軌道幾何狀態(tài) | ||
軌道幾何狀態(tài)測量儀 的詳細(xì)介紹
軌道幾何狀態(tài)測量儀是集成了軌道內(nèi)部幾何狀態(tài)和軌道外部幾何狀態(tài)
測量的一體化測量系統(tǒng)。軌道幾何狀態(tài)測量儀是集成?斯斕濫誆考負(fù)巫刺凸斕勞獠考負(fù)巫刺?/span>
測量的一體化測量系統(tǒng)。測量的項(xiàng)目包括：
1、 軌道內(nèi)部幾何參數(shù)：軌距、軌距變化率、水平（超高）、軌向、高低、正矢、扭曲（三角坑）、
里程；
2、 軌道外部幾何參數(shù)：軌道中線、左右軌平面坐標(biāo)、高程。
儀器測量的數(shù)據(jù)通過藍(lán)牙無線傳輸?shù)焦P記本，通過軟件處理即時(shí)將以上各項(xiàng)顯示出來；并通過專用
的分析軟件計(jì)算出調(diào)整量。整套系統(tǒng)自動(dòng)化程度高，測量準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)分析簡單易用，適用于高速鐵路、
客運(yùn)專線新建線路施工中的測量控制和驗(yàn)收；運(yùn)營線路內(nèi)的軌道內(nèi)、外部幾何狀態(tài)測量、維護(hù)
序號 | 項(xiàng)目 | 測量范圍 | 示值誤差 （要求值） | 備注 | |
1 | 高低 | ±50 | ±1.0 | 10m弦 | |
2 | 軌向 | ±100 | ±1.0 | 10m弦 | |
3 | 正矢 | ±400 | ±1.0 | 20m弦 | |
4 | 軌距 | 零位正確性 | 1410~1470 | ±0.15 | 應(yīng)對使用環(huán)境溫度的影響實(shí)時(shí)進(jìn)行自動(dòng)修正 |
示值誤差 | ±0.30 | ||||
測量重復(fù)性 | 0.15 | 3次測量結(jié)果的極差 | |||
5 | 水平（超高） | 零位正確性 | ±200 | ±0.15 | |
示值誤差 | ±0.30 | ||||
掉頭誤差 | 0.30 | ||||
測量重復(fù)性 | 0.20 | 3次測量結(jié)果的極差 | |||
6 | 扭曲（三角坑） | ±30 | ±0.6 | 6.25m基長 | |
7 | 里程 | 0~9999km | ±2‰ | 里程累計(jì)誤差 | |
8 | 線路橫向偏差 | ±0.30 | 不考慮CPⅢ控制點(diǎn)起算誤差的誤差 | ||
軌道幾何狀態(tài)測量儀是集成了軌道內(nèi)部幾何狀態(tài)和軌道外部幾何狀態(tài)
測量的一體化測量系統(tǒng)。測量的項(xiàng)目包括：
里程；
2、 軌道外部幾何參數(shù)：軌道中線、左右軌平面坐標(biāo)、高程。
儀器測量的數(shù)據(jù)通過藍(lán)牙無線傳輸?shù)焦P記本，通過軟件處理即時(shí)將以上各項(xiàng)顯示出來；并通過專用
的分析軟件計(jì)算出調(diào)整量。整套系統(tǒng)自動(dòng)化程度高，測量準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)分析簡單易用，適用于高速鐵路、
客運(yùn)專線新建線路施工中的測量控制和驗(yàn)收；運(yùn)營線路內(nèi)的軌道內(nèi)、外部幾何狀態(tài)測量、維護(hù)
序號 | 項(xiàng)目 | 測量范圍 | 示值誤差 （要求值） | 備注 | |
1 | 高低 | ±50 | ±1.0 | 10m弦 | |
2 | 軌向 | ±100 | ±1.0 | 10m弦 | |
3 | 正矢 | ±400 | ±1.0 | 20m弦 | |
4 | 軌距 | 零位正確性 | 1410~1470 | ±0.15 | 應(yīng)對使用環(huán)境溫度的影響實(shí)時(shí)進(jìn)行自動(dòng)修正 |
示值誤差 | ±0.30 | ||||
測量重復(fù)性 | 0.15 | 3次測量結(jié)果的極差 | |||
5 | 水平（超高） | 零位正確性 | ±200 | ±0.15 | |
示值誤差 | ±0.30 | ||||
掉頭誤差 | 0.30 | ||||
測量重復(fù)性 | 0.20 | 3次測量結(jié)果的極差 | |||
6 | 扭曲（三角坑） | ±30 | ±0.6 | 6.25m基長 | |
7 | 里程 | 0~9999km | ±2‰ | 里程累計(jì)誤差 | |
8 | 線路橫向偏差 | ±0.30 | 不考慮CPⅢ控制點(diǎn)起算誤差的誤差 | ||
項(xiàng)目包括：
里程；
2、 軌道外部幾何參數(shù)：軌道中線、左右軌平面坐標(biāo)、高程。
儀器測量的數(shù)據(jù)通過藍(lán)牙無線傳輸?shù)焦P記本，通過軟件處理即時(shí)將以上各項(xiàng)顯示出來；并通過專用
的分析軟件計(jì)算出調(diào)整量。整套系統(tǒng)自動(dòng)化程度高，測量準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)分析簡單易用，適用于高速鐵路、
客運(yùn)專線新建線路施工中的測量控制和驗(yàn)收；運(yùn)營線路內(nèi)的軌道內(nèi)、外部幾何狀態(tài)測量、維護(hù)
序號 | 項(xiàng)目 | 測量范圍 | 示值誤差 （要求值） | 備注 | |
1 | 高低 | ±50 | ±1.0 | 10m弦 | |
2 | 軌向 | ±100 | ±1.0 | 10m弦 | |
3 | 正矢 | ±400 | ±1.0 | 20m弦 | |
4 | 軌距 | 零位正確性 | 1410~1470 | ±0.15 | 應(yīng)對使用環(huán)境溫度的影響實(shí)時(shí)進(jìn)行自動(dòng)修正 |
示值誤差 | ±0.30 | ||||
測量重復(fù)性 | 0.15 | 3次測量結(jié)果的極差 | |||
5 | 水平（超高） | 零位正確性 | ±200 | ±0.15 | |
示值誤差 | ±0.30 | ||||
掉頭誤差 | 0.30 | ||||
測量重復(fù)性 | 0.20 | 3次測量結(jié)果的極差 | |||
6 | 扭曲（三角坑） | ±30 | ±0.6 | 6.25m基長 | |
7 | 里程 | 0~9999km | ±2‰ | 里程累計(jì)誤差 | |
8 | 線路橫向偏差 | ±0.30 | 不考慮CPⅢ控制點(diǎn)起算誤差的誤差 | ||
鋼軌探傷儀,鋼軌平直度儀,尖軌降低值測量儀,鎖定軌溫測量儀,車輪輪徑測量器
技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)；經(jīng)濟(jì)信息咨詢（不含中介服務(wù)）；銷售五金交電、儀器儀表、通訊設(shè)備、服裝、家用電器、化工產(chǎn)品（不含危險(xiǎn)...(其中知識產(chǎn)權(quán)出資為70.0萬元。企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項(xiàng)目，開展經(jīng)營活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營活動(dòng)。
北京鼎順科儀科技公司是從事軌道交通，鐵路檢測儀器和設(shè)備的專業(yè)公司，鋼軌探傷儀、輪徑測量儀、無縫線路軌溫測量儀 鋼軌電子平直度儀 尖軌降低值測量儀 車輛第四種檢查器 車軸全長測量尺、車輛輪對車輪踏面跳動(dòng)測量器、車軸軸端三螺孔位置度綜合量規(guī)、車輛車軸軸肩距尺、輪對軸頸中心距尺、滾動(dòng)軸承配合游隙測量儀、機(jī)車輪輞尺、機(jī)車輪箍厚度尺、車輛車輪檢查器（數(shù)顯）、轉(zhuǎn)向架彈簧自由高度測量尺、滾動(dòng)圓外徑尺、轉(zhuǎn)向架導(dǎo)柱測量尺、轉(zhuǎn)向架支柱測量尺、轉(zhuǎn)向架固...