LEHY-MRL無機房乘客電梯產(chǎn)品介紹

LEHY-MRL無機房乘客電梯為上海三菱Zui新設計開發(fā)的全面符合市場需求的無機房電梯產(chǎn)品。無機房電梯具有高度自由化的布置方式和省空間的結構設計，且具有節(jié)能性、舒適性和高安全性；獨有的完善的救援解決方案，更使LEHY-MRL無機房電梯享有一般有機房電梯的便捷、可靠。

一、基本規(guī)格   *注：以上為基本規(guī)格，具體規(guī)格與需求可聯(lián)系銷售業(yè)務人員。

2.1            主要技術特點

2.2            無機房

建筑設計更加自由。采用專利保護的創(chuàng)新結構實現(xiàn)電梯的無機房化布置，提高建筑空間利用率,減小電梯對建筑外觀的影響，建筑的設計與布置更加自由；可以根據(jù)客戶的電梯井道形式，采用自立式或者非自立式結構，因而適用范圍更廣。載重量320—450kg，1275—1600kg采用自立式結構，布置靈活；載重量550—1050kg可根據(jù)客戶土建條件選擇非自立式或者自立式結構；載重量1800kg以上采用非自立式結構。選擇自立式承重結構時，井道內(nèi)布置的機器設備的重量通過導軌由底坑來承受垂直方向的負載，底坑以外的部分，例如井道頂部和井道壁將不承受垂直方向的負載，因此不需要額外加強建筑物的結構，在省去了機房的同時也降低了對建筑物結構的強度要求，降低了建筑物的成本。

2.3            變壓變頻（VVVF）驅動技術

1982年，三菱電機在世界上率先推出了交流變壓變頻（VVVF）調(diào)速電梯。VVVF調(diào)速較傳統(tǒng)調(diào)速技術具有更高的效率，更好的控制性能，應用VVVF調(diào)速技術的電梯運行更加節(jié)能，乘行的舒適度更好。

三菱對VVVF調(diào)速技術有超過20年的設計、應用經(jīng)驗積累，不斷將Zui新的技術和器件用于電梯變壓變頻驅動，使三菱VVVF調(diào)速技術朝高性能、高可靠性、數(shù)字化和小型化的方向快速發(fā)展，始終使三菱電梯VVVF技術在世界上處于領先的地位。本梯種應用PWM（脈寬調(diào)制）和矢量變換技術實現(xiàn)電梯驅動的VVVF（變壓變頻）調(diào)速，選用Zui新IPM功率模塊、高速CPU和大規(guī)模集成電路等先進電器元件，使電梯速度無論如何，系統(tǒng)均可按照速度變化曲線，調(diào)整電動機轉速,利用電腦按照現(xiàn)代人工學原理優(yōu)化設計而成的理想速度曲線運行，令電梯運載平穩(wěn)、安全、高效，Zui大程度上滿足人體對乘坐舒適感的要求，使電梯的乘行成為上上下下的享受。

三菱的變頻系統(tǒng)是專為電梯設計的變頻系統(tǒng)，設計時充分考慮電梯的特殊運行工況和實際使用環(huán)境，較通用變頻器我們的系統(tǒng)具有更精準的計算能力、更快速的響應能力、更良好的抗擾動能力。與電梯控制系統(tǒng)無縫集成，對控制指令的執(zhí)行更為迅捷，對三菱設計的電機控制更加有效，實現(xiàn)電梯啟動、運行、停止時的全程完美控制。同時，三菱專為電梯設計的變頻系統(tǒng)較通用變頻器的可靠性更高，故障率更低。即使有故障，故障檢測也更為便利，維修更換更為快捷。由于采用了模塊化的設計結構，即使變頻裝置中的某一部件損壞，也無須更換整個變頻器，大大降低了客戶的維修成本.

2.4            永磁同步電機驅動的無齒輪曳引機

采用長形永磁同步無齒輪曳引機，有效地利用轎廂與升降通道側壁的空間，降低了頂層高度，并且運行平穩(wěn)，系統(tǒng)效率高，能耗小，噪音低，無須潤滑油，更節(jié)能環(huán)保。該PM曳引機有如下優(yōu)點：

2.3.1      高效節(jié)能

沒有減速機構帶來的附加功率消耗；沒有感應電機所固有的轉子電阻損耗；起動及運行

時的電流小從而減少了定子的發(fā)熱損耗和鐵磁損耗。

2.3.2      結構緊湊、體積小、重量輕

取消了減速機構，使用高性能永磁材料，緊湊的結構大大縮小了整機體積，減小了機房

空間。

2.3.3      保護環(huán)境、降低噪音高效節(jié)能

曳引機產(chǎn)生的噪音大大降低，即使住宅頂層住客也不會受電梯運行噪聲問題的困擾；不

需齒輪油，減少油污染。

2.3.4      運行平穩(wěn)，振動小

通過電磁優(yōu)化設計，大大降低了轉矩脈動，實現(xiàn)了曳引機的極大轉矩、極低轉速

下的平穩(wěn)運行，使電梯在任何負載下的振動降到Zui低。

2.4            薄型控制柜

大量采用小型化、智能化的元器件，如微型接插件、IPM智能功率模塊等。硬件線路

印板化設計，用印刷線路板替代部分硬件線路，減少了相關線路所占的空間，提高了相關線路的可靠性。精心設計的印刷線路板，采用大規(guī)模的表面貼裝技術（SMT）及大型高集成電路（LSI）專用芯片，印刷線路板集成化程度更高，可靠性更好，體積更小。

2.5            永磁同步電機驅動的門機系統(tǒng)

2.5.1      使用了永磁同步電機，使門機裝置小型化。優(yōu)點：高效，節(jié)能，環(huán)保，靜音。

2.5.2      采用速度和電流雙閉環(huán)反饋的VVVF變壓變頻控制技術，實現(xiàn)了平滑、安靜的開關門

動作。

2.5.3      門機裝置由原來的聯(lián)動機構或減速機構改進為PM電機直接驅動的方式，提高了開關

門的穩(wěn)定性和可靠性。

2.5.4      通過細微監(jiān)視門開關門時的力，例如加上異常的力，可以平穩(wěn)地讓門反轉，來保證

開關門的控制。

2.5.5      智能化門機系統(tǒng)：高性能的RISC單片微處理器能夠檢測并記憶出各個樓層的層門重

量，并自動調(diào)整到的開關門速度和力矩，這樣就能確保每個層門平穩(wěn)地動作；能夠地檢測出門的作用負載（由于加裝高性能門控制器，從電動機的反饋信息，檢查出轎門地坎的灰塵或門風壓產(chǎn)生的負載），自動調(diào)整開關門的速度及力矩，確保穩(wěn)定的開關門性能,保證電梯可靠運行。

2.6         小型化的層站檢修操作屏

小型化的層站檢修操作設備置于頂層層站指示器內(nèi)部，外觀僅相當于普通層站指示器，避免一般無機房電梯共有的層站大型檢修設備，使電梯層站的裝潢設計更為便利，外觀效果更為美觀。該層站檢修設備可提供維修和調(diào)試的信息顯示及通訊接口，能夠進行檢修運行和緊急救援運行操作，能夠觀察電梯的實際位置，能夠通過通話裝置與電梯其它位置人員進行通話。通過層站檢修操作設備，操作人員能夠方便地進行電梯日常的保養(yǎng)操作，檢修運行，以及能安全、迅速地進行緊急情況下的救援操作。

2.7         完善的救援預案和措施

針對無機房電梯的特點準備了完善的救援預案，設計了多種救援措施，使LEHY-MRL無機房電梯的救援便利性幾乎達到有機房電梯同樣的水準。如：在停電情況下，可選擇緊急停電運行功能。停電時，電梯自動就近平層并開門釋放乘客?？蛇x擇后備電源運行功能，由建筑物提供后備電源供電梯平層釋放乘客，并根據(jù)電源容量選擇電梯繼續(xù)正常服務。在緊急情況下，可通過頂層的層站檢修操作屏進行救援操作，減少了操作的危險性，方便操作人員使用。此時的救援預案如下：

2.7.1      轎廂沉底或沖頂。在此情況下，維修人員能夠從外面打開轎門，引導乘客走出轎廂。

2.7.2      轎廂停在2個樓層之間。在此情況下，先由專業(yè)人員打開層站檢修操作屏進行緊急

電動運行，通過后備電力（電梯自帶電池或外接電源）驅動電梯釋放乘客。如該方法不能奏效，則通過層站檢修屏進行緊急松閘運行，靠電梯的不平衡重量拖動轎廂達到釋放乘客的目的。如電梯正好處于平衡狀態(tài)，則可通過在補償鏈上增加救援重塊等方式，造成電梯不平衡狀態(tài)，由不平衡重量拖動電梯動作。

2.8         高效的群控系統(tǒng)

采用人工智能型的ITS-21群管理方式，適用于對2-4臺群控電梯進行管理，采用了先進的專家系統(tǒng)技術，既利用實際知識和電梯群控專家經(jīng)驗組成的智能型專家系統(tǒng)，信息被存儲于該系統(tǒng)存儲器內(nèi)，作為知識數(shù)據(jù)庫，采用一些判定規(guī)則，監(jiān)督和分析電梯的各種交通狀況，并取用數(shù)據(jù)庫中的經(jīng)驗內(nèi)容，以決定電梯的派遣，從而Zui大限度地發(fā)揮各臺電梯運行效率。另外，還采用了先進的模糊邏輯技術，使電梯利用片斷和模糊的智能概念作出判定，如判定可能的電梯派遣是否會導致近期內(nèi)召喚分配后產(chǎn)生較長時間的候梯或電梯擁擠現(xiàn)象，評估結果用于決定轎廂的派遣，以便提高整體服務水準。

2.9         乘行舒適性控制

2.9.1      稱量裝置

應用靈敏度極高的稱量裝置對電梯載荷進行連續(xù)測量，得到實時、的載荷檢測結果。電梯起動時，根據(jù)稱量值準確預加力矩起動，確保任何情況下電梯運行的舒適。避免普通電梯使用傳統(tǒng)開關或節(jié)點式稱量裝置時，驅動系統(tǒng)由于無法得到轎內(nèi)載荷的值而產(chǎn)生的起動沖擊。

2.9.2      控制及驅動雙CPU

控制及驅動系統(tǒng)采用高速雙CPU進行計算。電梯加/減速時，驅動系統(tǒng)響應速度更快，

有效抑制擾動，使實際運行速度曲線趨于完美，乘坐舒適感好。

2.9.3      高精度編碼器

采用高精度編碼器，電機每轉一圈，產(chǎn)生超過8000個脈沖，一般的異步電機的編碼

器僅500個脈沖左右。高精度編碼器使電梯的速度和位置檢測更為。電梯停止時，高精度編碼器對電梯位置和速度實時反饋，驅動系統(tǒng)精準控制，使電梯以0速停層，避免制停沖擊。

2.10      分散微機數(shù)據(jù)網(wǎng)絡

電梯電氣控制部件（包括電梯控制柜、轎內(nèi)操縱箱、門機控制器、每一層站按鈕與層樓指示器等子系統(tǒng)）都有獨立的微處理器，它們之間采用基于CANBUS（現(xiàn)場總線）的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡控制技術，通訊速率高、數(shù)據(jù)量大，各個子系統(tǒng)間的連線被大大簡化，子系統(tǒng)間只需兩根連線，極大地提高了系統(tǒng)可靠性、電磁抗干擾性和靈活性，減少了維護成本。

2.11      無扭曲鋼絲繩設計（≤1050kg）

通過精心設計，LEHY-MRL無機房電梯的曳引輪與轎底反繩輪平行且位于同一截面內(nèi)。兩者之間，鋼絲繩幾乎無扭曲，有效延長鋼絲繩壽命，并進一步降低電梯運行時產(chǎn)生的震動、噪音。