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做國(guó)際物流這行四年了，今天想跟大家聊聊大陸發(fā)東南亞的那些事兒。
說(shuō)實(shí)話，剛開始我也懵?？蛻魡?wèn)"寄到泰國(guó)要幾天"，我脫口而出"5-7天"，結(jié)果遇到雨季清關(guān)慢了兩天，被追著問(wèn)了一周。后來(lái)學(xué)乖了，永遠(yuǎn)說(shuō)"正常 7-10天，特殊情況可能順延"，給自己留點(diǎn)余地，也免得客戶期待落空。
東南亞各國(guó)真的不一樣。新加坡快，深圳發(fā)出 3天就能到，清關(guān)也絲滑。馬來(lái)西亞稍微慢一點(diǎn)，但整體穩(wěn)定。泰國(guó)和越南就要多留點(diǎn)時(shí)間，尤其是節(jié)假日前后，港口那叫一個(gè)熱鬧。印尼有些島嶼偏遠(yuǎn)，派送時(shí)間得單獨(dú)算，別圖省事一口價(jià)打包票。
很多人關(guān)心價(jià)格。說(shuō)實(shí)話，海運(yùn)確實(shí)比空運(yùn)便宜不少，但急件真的別省這個(gè)錢。我有個(gè)客戶寄樣品參展，為了省運(yùn)費(fèi)選海運(yùn)，結(jié)果展會(huì)上沒(méi)趕上，得不償失。所以我的建議是：不急著用的走海運(yùn)，急用的該空運(yùn)就空運(yùn)，算算時(shí)間成本。
包裝也有講究。東南亞濕度大，易潮的東西多包幾層干燥劑。易碎品別心疼泡沫，多纏幾圈。我見過(guò)太多因?yàn)榘b省事兒，到了之后東西受損，后賠得比運(yùn)費(fèi)還多的。
后想說(shuō)，找物流別光看價(jià)格。靠譜的貨代會(huì)主動(dòng)告訴你風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，會(huì)及時(shí)同步物流狀態(tài)，出了問(wèn)題不甩鍋。畢竟貨交出去了，誰(shuí)都希望順順利利到客戶手里。
有想了解的可以留言，看到都會(huì)回～
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日本佐川l、OCS、日本海運(yùn)、亞馬遜訂艙、報(bào)關(guān)、拖車、保險(xiǎn)、清關(guān)等一體化物流服務(wù),港澳陸運(yùn)、港澳船運(yùn)、ATA/暫出復(fù)進(jìn)、超大件,東南亞、澳洲、中東、美加、日韓、臺(tái)灣海運(yùn)訂艙
一般項(xiàng)目：食品銷售(僅銷售預(yù)包裝食品),食用農(nóng)產(chǎn)品批發(fā),食用農(nóng)產(chǎn)品零售,普通貨物倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)(不含危險(xiǎn)化學(xué)品等需許可審批的項(xiàng)目),低溫倉(cāng)儲(chǔ)(不含危險(xiǎn)化學(xué)品等需許可審批的項(xiàng)目),農(nóng)副產(chǎn)品銷售。(除許可業(yè)務(wù)外,可自主依法經(jīng)營(yíng)法律法規(guī)非禁止或限制的項(xiàng)目)許可項(xiàng)目：道路貨物運(yùn)輸(不含危險(xiǎn)貨物)。(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng),具體經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目以相關(guān)部
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