中吉鐵路物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，以中吉烏鐵路建設(shè)為核心牽引，歷經(jīng)近30年籌備，如今已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。該鐵路作為三國元首親自推動(dòng)的標(biāo)志性工程，起自中國新疆喀什，經(jīng)吐爾尕特山口進(jìn)入吉爾吉斯斯坦，終至烏茲別克斯坦安集延，其中吉國境內(nèi)段全長約260公里，采用“準(zhǔn)軌+寬軌”分段模式，在馬克馬爾設(shè)置換裝站銜接兩國鐵路系統(tǒng)，有效破解了軌距差異的技術(shù)難題。

當(dāng)前，中吉鐵路物流已形成“鐵公聯(lián)運(yùn)先行、干線鐵路攻堅(jiān)”的發(fā)展格局。蘭州開行的“中吉烏”鐵公聯(lián)運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，經(jīng)新疆喀什“鐵轉(zhuǎn)公”出境后再轉(zhuǎn)鐵路直達(dá)吉國，運(yùn)營一年來累計(jì)開行近4000車，為企業(yè)降低物流成本15%左右，貨源涵蓋汽車配件、機(jī)械設(shè)備等多元品類。同時(shí)，吐爾尕特、伊爾克什坦等核心口岸持續(xù)升級(jí)，伊爾克什坦口岸實(shí)現(xiàn)24小時(shí)貨運(yùn)通關(guān)，大幅提升了跨境物流的通關(guān)效率。

雙方深化鐵路合作，構(gòu)建了完善的協(xié)同推進(jìn)機(jī)制。2024年6月中吉烏三國簽署政府間協(xié)定，合資成立中吉烏鐵路有限公司負(fù)責(zé)吉國境內(nèi)段建設(shè)運(yùn)營，中方占股51%并提供長期貸款支持，為項(xiàng)目推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前，吉國境內(nèi)段費(fèi)爾干納山等3座重點(diǎn)控制性隧道已開工建設(shè)，現(xiàn)場(chǎng)投入大量施工人員和設(shè)備，全力推進(jìn)工程攻堅(jiān)，計(jì)劃2031年全面建成投運(yùn)。

中吉鐵路物流運(yùn)輸?shù)耐七M(jìn)，實(shí)現(xiàn)了兩國優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)，惠及雙方企業(yè)與民眾。中國向吉國出口機(jī)電設(shè)備、日用百貨等產(chǎn)品，助力當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施升級(jí)和民生改善；吉國的特色農(nóng)產(chǎn)品等物資也借助跨境物流通道進(jìn)入中國市場(chǎng)，拓寬了增收渠道，帶動(dòng)雙邊貿(mào)易持續(xù)升溫，同時(shí)為區(qū)域物資流通提供了更便捷的選擇。

隨著中吉烏鐵路的建成通車，中吉國際物流鐵路運(yùn)輸將迎來跨越式發(fā)展。雙方將持續(xù)深化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，推廣智能調(diào)度、集裝箱追蹤等技術(shù)，優(yōu)化換裝和通關(guān)流程，加密運(yùn)輸頻次、拓展運(yùn)輸品類，推動(dòng)鐵路物流從“通道建設(shè)”向“產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)”升級(jí)，讓這條鋼鐵絲路成為連接中國與中亞、輻射歐亞的重要物流樞紐，為構(gòu)建更加緊密的中吉命運(yùn)共同體筑牢交通根基。

喀什利河伯供應(yīng)鏈有限公司立足在新疆喀什為中心節(jié)點(diǎn)，經(jīng)鐵路，公路，空運(yùn)，海運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)方式，貨物的進(jìn)口、出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，國際鐵路，國際陸運(yùn)聯(lián)運(yùn)，中亞五國，俄羅斯蒙古國等具備成熟的操作模式。包括各種建筑機(jī)械、起重設(shè)備、選礦設(shè)備、工程機(jī)械、各類車輛、鋼材、板材、化工品、生活用品等進(jìn)出口貨物。