臺(tái)車過(guò)站：臺(tái)車過(guò)站采用1號(hào)～8號(hào)臺(tái)車整體過(guò)站的方式，連接橋放到電瓶車平板上，兩臺(tái)電瓶車同時(shí)托運(yùn)8列臺(tái)車，并且皮帶機(jī)跟著臺(tái)車一起過(guò)站。

71.以上所述，只是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)

明的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。

通常，在鉆修井作業(yè)中，一般采用氣動(dòng)吊卡或卡盤來(lái)卡持油管或管柱，即能有效的減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，又能提升工作效率，安全可靠。目前單臺(tái)氣動(dòng)吊卡或卡盤只能卡持單根油管或管柱，在鉆修井作業(yè)過(guò)程中很不方便，且費(fèi)時(shí)費(fèi)力?，F(xiàn)階段已設(shè)置有出氣動(dòng)雙管吊卡或卡盤，由于雙管吊卡或卡盤在卡持油管或管柱時(shí)，極易因重心不穩(wěn)而側(cè)翻，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，故在雙管吊卡或卡盤上設(shè)置有扶正定位裝置，然而雙管吊卡或卡盤雖扶正定位裝置進(jìn)行扶正定位，但是雙管吊卡或卡盤卡持油管或管柱后重量較重，且無(wú)提吊部件，若提吊油管或管柱時(shí)，就需進(jìn)行捆綁提吊，不僅會(huì)損傷吊卡或卡盤本體，還損傷到油管或管柱，甚至還會(huì)有安全事故的發(fā)生。

3.經(jīng)過(guò)檢索，中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)cn210068009u，公告日2020年02月14日，公開(kāi)了一種新型氣動(dòng)雙油管卡盤，文中提出“卡盤包括左殼體和右殼體，左殼體和右殼體內(nèi)分別設(shè)置有一個(gè)錐形孔，且兩個(gè)錐形孔相通，左殼體和右殼體的錐形孔內(nèi)分別設(shè)置有一個(gè)可收縮卡瓦體組件，兩個(gè)卡瓦體組件分別通過(guò)升降裝置可升降安裝在左殼體和右殼體內(nèi)”，此現(xiàn)有技術(shù)雖能提高作業(yè)效率，但無(wú)法實(shí)現(xiàn)油管的提吊，且極易損傷卡盤及油管，安全問(wèn)題得不到保證，且使用壽命較短。為此，需要一種新的技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題。

中國(guó)臺(tái)灣精機(jī)JINGJI電磁閥 中國(guó)臺(tái)灣JINGJI液壓閥 中國(guó)臺(tái)灣JINGJI換向閥

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