| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | HB 7624-1998 |
| 中文名稱 | 碳纖維復(fù)合材料層合板彎曲疲勞試驗(yàn)方法 |
| 英文名稱 | Flexural fatigue test method for carbon fiber compositelaminates |
| 發(fā)布日期 | 1999-01-06 |
| 實(shí)施日期 | 1999-03-01 |
| 標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài) | 現(xiàn)行有效（航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)） |
| 總頁數(shù) | 7頁 |
| ICS分類號(hào) | 83.120（增強(qiáng)塑料） |
| CCS分類號(hào) | Q23（纖維增強(qiáng)復(fù)合材料） |
| 歸口單位 | 航空航天工業(yè)部 |
| 起草單位 | 中國(guó)航空工業(yè)總公司航空材料研究院、北京航空航天大學(xué) |
| 適用范圍 | 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了碳纖維復(fù)合材料層合板彎曲疲勞試驗(yàn)的試樣、試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)條件、試驗(yàn)步驟、試驗(yàn)結(jié)果和試驗(yàn)報(bào)告。適用于測(cè)定單向（0°）和多向?qū)ΨQ鋪層碳纖維復(fù)合材料層合板的彎曲疲勞的中值疲勞壽命、中值S-N曲線和條件疲勞極限 |
| 認(rèn)可資質(zhì) | 具備CNAS/CMA資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)可依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)開展檢測(cè)服務(wù) |
化學(xué)工業(yè)合成材料老化質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心是獲得CMA/CNAS雙資質(zhì)認(rèn)證的檢測(cè)機(jī)構(gòu)。本中心依據(jù)HB7624-1998《碳纖維復(fù)合材料層合板彎曲疲勞試驗(yàn)方法》航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提供碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料的彎曲疲勞性能檢測(cè)服務(wù)，出具符合航空行業(yè)要求的檢測(cè)報(bào)告。
彎曲疲勞性能是指碳纖維復(fù)合材料在交變彎曲載荷作用下抵抗損傷累積和Zui終破壞的能力，是評(píng)價(jià)航空航天結(jié)構(gòu)件在彎曲應(yīng)力狀態(tài)下長(zhǎng)期可靠性的核心指標(biāo)。本標(biāo)準(zhǔn)專門針對(duì)彎曲疲勞這一加載模式，規(guī)定了三點(diǎn)彎曲加載下的疲勞試驗(yàn)方法。
適用材料典型產(chǎn)品| 碳纖維樹脂基復(fù)合材料 | CFRP層合板、碳纖維預(yù)浸料制品 |
| 單向（0°）層合板 | 飛機(jī)翼梁、主承力結(jié)構(gòu)件、機(jī)翼蒙皮 |
| 多向?qū)ΨQ鋪層層合板 | 機(jī)身壁板、艙門結(jié)構(gòu)、尾翼部件 |
| 航空航天結(jié)構(gòu)件 | 衛(wèi)星結(jié)構(gòu)板、導(dǎo)彈殼體、直升機(jī)槳葉 |
| 體育器材 | 碳纖維自行車、釣魚竿、滑雪板 |
試驗(yàn)原理：在恒定振幅循環(huán)加載條件下，采用三點(diǎn)彎曲加載方式對(duì)試樣施加交變彎曲載荷，持續(xù)至試樣失效或達(dá)到規(guī)定循環(huán)次數(shù)，測(cè)定中值疲勞壽命、中值S-N曲線和條件疲勞極限 -1-5。
主要測(cè)定目標(biāo) -1-5：
中值疲勞壽命（N50）
中值應(yīng)力-壽命曲線（S-N曲線）
條件疲勞極限
失效條件：試樣破壞、剛度衰減到規(guī)定要求值、或出現(xiàn)肉眼可見的損傷。
| 試樣類型 | 單向（0°）或多向?qū)ΨQ鋪層層合板 -1 |
| 鋪層要求 | 層壓板應(yīng)相對(duì)測(cè)試方向?qū)ΨQ均衡 |
| 試樣尺寸 | 參考標(biāo)準(zhǔn)要求制備，典型尺寸為250mm × 25mm ×8mm（以實(shí)際應(yīng)用為例） -8 |
| 取樣方向 | 0°方向鋪層 -8 |
| 尺寸測(cè)量 | 精度0.02mm游標(biāo)卡尺測(cè)量幾何尺寸 -8 |
| 試樣來源 | 從平板層合板加工而成，確保代表性 |
| 加載方式 | 三點(diǎn)彎曲 -8 | 三點(diǎn)彎曲/四點(diǎn)彎曲可選 |
| 壓頭半徑 | 上壓頭半徑 R =5mm -8 | 符合標(biāo)準(zhǔn)要求 |
| 支座半徑 | 下支座半徑 r =2.5mm -8 | 符合標(biāo)準(zhǔn)要求 |
| 加載波形 | 正弦波 -8 | 正弦波、三角波、方波可編程控制 |
| 頻率范圍 | 通常 10Hz -8 | 0.01Hz～100Hz可調(diào) |
| 應(yīng)力比 R | 彎曲應(yīng)力比通常 R ≈0.05 -8 | 控制 |
| 載荷精度 | 動(dòng)態(tài)載荷誤差≤±2% -8 | ±0.5% |
| 溫升控制 | 超過10℃需啟用散熱裝置 -6 | 實(shí)時(shí)監(jiān)控，自動(dòng)反饋 |
| 試樣數(shù)量 | 成組法：20件；升降法：10件；備用5件 -8 | 嚴(yán)格執(zhí)行 |
| 條件疲勞極限壽命 | 指定壽命通常為 1×10?次 -8 | 可自定義 |
| 檢測(cè)周期 | — | 10-15個(gè)工作日 |
本標(biāo)準(zhǔn)與航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共同構(gòu)成碳纖維復(fù)合材料疲勞測(cè)試的完整體系：
標(biāo)準(zhǔn)號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱關(guān)系| HB 5440-1989 | 碳纖維樹脂基復(fù)合材料 拉—拉疲勞試驗(yàn)方法 | 配套標(biāo)準(zhǔn)，拉-拉疲勞 |
| HB 5439-1989 | 碳纖維樹脂復(fù)合材料 拉-壓和壓-壓疲勞試驗(yàn)方法 | 配套標(biāo)準(zhǔn)，拉-壓/壓-壓疲勞 |
| GJB 2637-1996 | 碳纖維樹脂基復(fù)合材料層合板疲勞試驗(yàn)方法 | 國(guó)軍標(biāo)對(duì)應(yīng)方法 |
| GB/T 35465.5-2020 | 聚合物基復(fù)合材料疲勞性能測(cè)試方法 第5部分：彎曲疲勞 | 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)方法 |
碳纖維復(fù)合材料彎曲疲勞性能檢測(cè)廣泛應(yīng)用于以下領(lǐng)域：
應(yīng)用領(lǐng)域檢測(cè)目的典型產(chǎn)品| 航空航天 | 驗(yàn)證飛機(jī)結(jié)構(gòu)件在彎曲載荷下的疲勞壽命 -8 | 機(jī)翼蒙皮、機(jī)身壁板、艙門結(jié)構(gòu)、直升機(jī)槳葉 |
| 導(dǎo)彈殼體 | 評(píng)估殼體結(jié)構(gòu)在飛行中的可靠性 | 導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)件、火箭整流罩 |
| 衛(wèi)星結(jié)構(gòu) | 保證航天器結(jié)構(gòu)在發(fā)射振動(dòng)下的長(zhǎng)期可靠性 | 衛(wèi)星承力筒、太陽翼基板 |
| 風(fēng)電葉片 | 評(píng)估葉片在風(fēng)載循環(huán)下的抗彎曲疲勞性能 | 風(fēng)電葉片主梁、蒙皮材料 |
| 裝備 | 驗(yàn)證武器裝備復(fù)合材料部件的疲勞性能 | 飛機(jī)部件、裝甲車輛結(jié)構(gòu)件 |
| 體育器材 | 控制碳纖維器材的彎曲疲勞壽命 | 自行車車架、釣魚竿、滑雪板 |
| 材料研發(fā) | 研究碳纖維復(fù)合材料的彎曲疲勞損傷機(jī)理 -8 | 新型碳纖維預(yù)浸料、改性樹脂體系 |
A：本標(biāo)準(zhǔn)適用于測(cè)定單向（0°）和多向?qū)ΨQ鋪層的碳纖維復(fù)合材料層合板的彎曲疲勞性能 -1-5。材料形式為連續(xù)碳纖維增強(qiáng)的熱固性或熱塑性樹脂基復(fù)合材料。
Q2：本標(biāo)準(zhǔn)的加載方式是什么？A：本標(biāo)準(zhǔn)采用三點(diǎn)彎曲加載方式 -8，上壓頭半徑R=5mm，下支座半徑r=2.5mm，適用于測(cè)定材料在彎曲應(yīng)力狀態(tài)下的疲勞性能。
Q3：本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T 35465.5-2020有什么關(guān)系？A：GB/T 35465.5-2020《聚合物基復(fù)合材料疲勞性能測(cè)試方法第5部分：彎曲疲勞》是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) -6，在技術(shù)原理上與HB7624-1998保持一致，但適用范圍更廣，涵蓋各類聚合物基復(fù)合材料。本中心可同時(shí)提供航空標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)標(biāo)測(cè)試服務(wù)。
Q4：測(cè)試中有哪些關(guān)鍵控制點(diǎn)？A：主要關(guān)鍵控制點(diǎn)包括：
加載幾何：壓頭半徑5mm，支座半徑2.5mm -8
頻率控制：通常10Hz，避免高頻生熱 -8
載荷精度：動(dòng)態(tài)載荷誤差≤±2% -8
應(yīng)力比：彎曲應(yīng)力比R≈0.05 -8
溫升監(jiān)控：超過10℃需啟用散熱裝置 -6
試樣數(shù)量：成組法20件，升降法10件 -8
A：本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)航空工業(yè)總公司航空材料研究院和北京航空航天大學(xué)負(fù)責(zé)起草 -5。這兩個(gè)單位是國(guó)內(nèi)航空航天材料領(lǐng)域的機(jī)構(gòu)，為本標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)性和性提供了保障。
Q6：標(biāo)準(zhǔn)的總頁數(shù)是多少？A：HB7624-1998的總頁數(shù)為7頁 -7。
Q7：檢測(cè)機(jī)構(gòu)是否具備資質(zhì)認(rèn)可？A：是的，具備CNAS和CMA資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)可依據(jù)HB7624-1998標(biāo)準(zhǔn)開展碳纖維復(fù)合材料彎曲疲勞性能檢測(cè)服務(wù)。本中心已獲得雙資質(zhì)認(rèn)可，檢測(cè)報(bào)告具有法律效力和航空航天領(lǐng)域的廣泛認(rèn)可度。
資質(zhì)：CMA/CNAS雙資質(zhì)認(rèn)可，檢測(cè)報(bào)告，可用于航空航天項(xiàng)目驗(yàn)收、產(chǎn)品鑒定、質(zhì)量仲裁
設(shè)備先進(jìn)：配備高頻疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)（如Instron8801），載荷精度±0.5%，壓頭和支座尺寸嚴(yán)格符合標(biāo)準(zhǔn)要求（R=5mm，r=2.5mm）-8
專業(yè)團(tuán)隊(duì)：長(zhǎng)期從事碳纖維復(fù)合材料疲勞性能測(cè)試研究，熟悉航空材料測(cè)試要求和失效模式分析 -8
標(biāo)準(zhǔn)靈活：可同時(shí)提供HB 7624-1998航空標(biāo)準(zhǔn)和GB/T35465.5-2020國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試服務(wù)，滿足不同項(xiàng)目需求 -6
配套服務(wù)：可配合HB 5440（拉-拉疲勞）、HB5439（拉-壓疲勞）、GJB 2637（國(guó)軍標(biāo)）等標(biāo)準(zhǔn)提供完整疲勞測(cè)試體系
數(shù)據(jù)分析：可提供中值疲勞壽命、中值S-N曲線、條件疲勞極限、升降圖分析等完整數(shù)據(jù)處理 -8
溫度監(jiān)控：具備實(shí)時(shí)溫度監(jiān)控系統(tǒng)，確保溫升控制在10℃以內(nèi) -6
一站式服務(wù)：從樣品準(zhǔn)備指導(dǎo)、靜態(tài)性能測(cè)試、疲勞測(cè)試到S-N曲線統(tǒng)計(jì)分析，流程完整無外包
| 樣品類型 | 碳纖維復(fù)合材料層合板（單向/多向?qū)ΨQ鋪層） |
| 試樣尺寸 | 按標(biāo)準(zhǔn)要求制備，典型尺寸250mm×25mm×8mm -8 |
| 試樣數(shù)量 | 成組法：至少20件；升降法：至少10件；建議提供35件 -8 |
| 樣品狀態(tài) | 表面平整、無缺陷、無污染 |
| 材料信息 | 提供材料類型、纖維類型、樹脂體系、鋪層信息、層合板厚度、生產(chǎn)日期 |
| 測(cè)試要求 | 明確加載方式（三點(diǎn)彎曲）、應(yīng)力水平范圍、頻率要求（推薦10Hz）、指定壽命（通常1×10?次） |
| 檢測(cè)周期 | 10-15個(gè)工作日（根據(jù)試驗(yàn)條件確定） |
化學(xué)工業(yè)合成材料老化質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心
如需咨詢或送檢，歡迎聯(lián)系本中心技術(shù)團(tuán)隊(duì)。我們將根據(jù)您的材料特性和應(yīng)用需求，設(shè)計(jì)專業(yè)的彎曲疲勞性能測(cè)試方案。
溫馨提示：HB7624-1998是碳纖維復(fù)合材料彎曲疲勞性能測(cè)定的航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，由航空材料研究院和北京航空航天大學(xué)共同起草 -5。本標(biāo)準(zhǔn)適用于測(cè)定單向（0°）和多向?qū)ΨQ鋪層碳纖維復(fù)合材料的彎曲疲勞性能 -1。本中心可配合HB5440、HB 5439、GJB2637等標(biāo)準(zhǔn)提供完整疲勞測(cè)試體系。測(cè)試結(jié)果可用于航空航天結(jié)構(gòu)件壽命預(yù)測(cè)和可靠性評(píng)估。歡迎來電咨詢！
碳纖維復(fù)合材料彎曲疲勞 , HB , 7624-1998 , 三點(diǎn)彎曲疲勞 , S-N曲線測(cè)定 , 航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
合成材料老化檢測(cè)，汽車塑料耐候性試驗(yàn)，復(fù)合材料力學(xué)性能測(cè)試，電氣絕緣材料耐熱評(píng)定，高分子材料防老化研究
材料科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā);初級(jí)形態(tài)塑料及合成樹脂制造（監(jiān)控化學(xué)品、危險(xiǎn)化學(xué)品除外）;化學(xué)試劑和助劑制造（監(jiān)控化學(xué)品、危險(xiǎn)化學(xué)品除外）;林產(chǎn)化學(xué)產(chǎn)品制造（監(jiān)控化學(xué)品、危險(xiǎn)化學(xué)品除外）;其他合成材料制造（監(jiān)控化學(xué)品、危險(xiǎn)化學(xué)品除外）;其他日用化學(xué)產(chǎn)品制造（監(jiān)控化學(xué)品、危險(xiǎn)化學(xué)品除外）;電子工業(yè)專用設(shè)備制造;儀器儀表批發(fā);貨物進(jìn)出口（專營(yíng)?？厣唐烦猓?技術(shù)進(jìn)出口;
中化廣州院（原化工部廣州合成材料研究院，原化工部老化所）是世界500強(qiáng)中國(guó)中化控股有限責(zé)任公司化工事業(yè)部旗下的科技創(chuàng)新型企業(yè)，是高新技術(shù)企業(yè)，廣東省首批新型研發(fā)機(jī)構(gòu)和廣州市首批創(chuàng)新試點(diǎn)企業(yè)。 公司擁有業(yè)內(nèi)的技術(shù)資源和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，中職稱以上專業(yè)技術(shù)人才占比50%，在材料老化研究方面擁有超過50年的專業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)積累。擁有60余間各類功能實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)室面積12000平方，各類實(shí)驗(yàn)檢測(cè)儀器超過300臺(tái)套。公司在廣東省、新疆吐魯番兩...