齒輪故障頻譜和波形特征

1) 故障齒輪在嚙合頻率及其諧波頻率上有較大的振動(dòng)分量。

2) 在嚙合頻率及其諧波分量附近調(diào)制作用的邊頻帶。

★ 由邊頻間距代表的調(diào)制頻率可以是各軸轉(zhuǎn)速(輸入軸、輸出軸、中間軸);

外部轉(zhuǎn)速或負(fù)荷的波動(dòng)頻率;波動(dòng)嚙合頻率。即(嚙合頻率)/(主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速的較小公倍數(shù))如果同時(shí)存在兩種以上故障，則故障頻率之和或差也可以成為調(diào)制頻率，稱為中間頻率。3)對(duì)于螺線齒輪、斜齒輪和人字齒輪，軸向振動(dòng)大，頻譜特征與徑向振動(dòng)相同。

     東莞市洪都精密機(jī)械有限公司現(xiàn)有產(chǎn)品主要分為：各類分度盤、油缸、多軸器、氣缸、等自動(dòng)化設(shè)備核心部件，其廣泛用于五金沖壓類自動(dòng)化、切削類自動(dòng)化、鉆攻類自動(dòng)化、裝配類自動(dòng)化、包裝類自動(dòng)化、自動(dòng)化生產(chǎn)線整合生產(chǎn)線等。以技術(shù)為核心，以品質(zhì)為發(fā)展，以管理為基石，以市場(chǎng)為導(dǎo)向是我們公司致力成長(zhǎng)的持續(xù)動(dòng)力。

   

     行星齒輪減速器具有傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)，在各種車輛、工程機(jī)械和其他傳動(dòng)系中得到了廣泛的應(yīng)用。然而其設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的問題。其體積、重量和承載能力主要取決于傳動(dòng)參數(shù)的選擇?，F(xiàn)有的以體積較小為目標(biāo)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，由于未考慮其振動(dòng)因素以及目標(biāo)單一，不僅不能反映實(shí)際的工況，且易漏掉真正的優(yōu)化方案，還得不到滿意的綜合效果。本文運(yùn)用優(yōu)化理論與技術(shù)，建立以體積較小和重合度較大的多目標(biāo)優(yōu)化模型。對(duì)于約束條件，采用可行性枚舉法進(jìn)行有效的判斷；對(duì)于多目標(biāo)問題，采用乘除法進(jìn)行優(yōu)化，將獲得多目標(biāo)優(yōu)解。

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     行星擺線減速機(jī)全部傳動(dòng)裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。

    在輸入軸上裝有一個(gè)錯(cuò)位180度的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個(gè)滾柱軸承，形成H機(jī)構(gòu)，兩個(gè)擺線輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒殼上一組環(huán)行排列的針齒銷相嚙哈，以組成少齒差內(nèi)嚙合減速機(jī)構(gòu)，（為了減少摩擦，在速比小的減速機(jī)中，針齒銷上帶有針齒套）。

    當(dāng)輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，由于擺線輪上齒廓曲線的特點(diǎn)及其受針齒殼上針齒銷限制之故，擺線輪的運(yùn)動(dòng)成為即有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的平面運(yùn)動(dòng)，在輸入軸正轉(zhuǎn)一周時(shí)，偏心套亦轉(zhuǎn)動(dòng)一周，擺線輪于相反方向轉(zhuǎn)過一個(gè)齒差從而得到減速，再借助W輸出機(jī)構(gòu)，將擺線輪的低速自轉(zhuǎn)動(dòng)通過銷軸，傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉(zhuǎn)速。

   東莞市洪都精密機(jī)械有限公司現(xiàn)有產(chǎn)品主要分為：各類分度盤、油缸、多軸器、氣缸、等自動(dòng)化設(shè)備核心部件，其廣泛用于五金沖壓類自動(dòng)化、切削類自動(dòng)化、鉆攻類自動(dòng)化、裝配類自動(dòng)化、包裝類自動(dòng)化、自動(dòng)化生產(chǎn)線整合生產(chǎn)線等。以技術(shù)為核心，以品質(zhì)為發(fā)展，以管理為基石，以市場(chǎng)為導(dǎo)向是我們公司致力成長(zhǎng)的持續(xù)動(dòng)力。