一、質(zhì)量鑒定背景介紹

金華某船舶修造公司的舵桿部件航行海域時，聽到巨大響聲，隨即用舵無舵，停船下潛檢查發(fā)現(xiàn)下舵桿丟失。隨后用兩個拖輪將輪拖至碼頭卸貨進行維修，后修復完成。目前上舵桿放置于公司廢料區(qū)。

二、委托事項與機構受理

船舶公司和某財產(chǎn)保險公司金華支公司為查明舵桿損壞原因，委托蘇州聯(lián)正鑒定機構對案涉舵桿損壞原因進行分析鑒定，我機構受理了鑒定委托。

三、鑒定流程和方法

經(jīng)我機構專業(yè)工程師現(xiàn)場勘驗、技術測量、實驗室測試等嚴謹流程，鑒定過程包括：

現(xiàn)場勘驗：在公司廢料區(qū)對舵桿斷口進行宏觀檢查，發(fā)現(xiàn)斷裂源位于下舵桿法蘭表面，斷面不平整、銹蝕嚴重，法蘭鋼板兩側變形。

部件質(zhì)量問題：法蘭鋼板存在材質(zhì)不良和焊接缺陷：化學成分檢測（GB/T4336-2016）顯示元素含量符合標準，但力學性能測試（GB/T 228.1-2021）中抗拉強度（412N/mm2）低于船用鍛鋼件要求（480 MPa），屬強度不足；同時，焊接位置未消除應力，導致環(huán)形裂紋。

斷口與金相分析：掃描電鏡（JY/T 0584-2020）和金相檢驗（GB/T）確認斷口呈解理形貌（脆性斷裂），裂紋源處存在氧化腐蝕，表明焊接熱影響區(qū)受應力腐蝕影響。

四、鑒定機構給出的鑒定結論

綜合現(xiàn)場勘驗、技術測量及實驗室分析結果，蘇州聯(lián)正鑒定機構給出鑒定結論：

案涉舵桿斷裂原因系舵桿與法蘭之間焊接位置由于焊接之后未能消除焊接應力，進而在焊接應力和腐蝕環(huán)境的影響下產(chǎn)生應力腐蝕裂紋，裂紋擴展而斷裂。

五、服務優(yōu)勢

蘇州聯(lián)正測試技術服務有限公司是《產(chǎn)品質(zhì)量鑒定程序規(guī)范》、《產(chǎn)品質(zhì)量鑒定機構通用要求》的主要起草單位，已在全國3000家某院入冊，擁有1000多名各領域專家，多年行業(yè)經(jīng)驗，具備CMA/CNAS資質(zhì)，幫助委托方提供一站式服務，歡迎咨詢蘇州聯(lián)正測試技術服務有限公司!