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   一、按設置位置可分為路側護欄板和中央分隔帶護欄板      1、路側護欄板，是指設置于高速公路路肩上的護欄板。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設施和車輛翻出路外。     2、中央分隔帶護欄板，是指設置于公路中央分隔帶內(nèi)的護欄板。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護分隔帶內(nèi)的構造物。     防欄護撞按照其受力力學特性可分為剛性護欄板，半剛性護欄板和柔性護欄板三種形式。防撞護欄板，作為高速公路的必備設施，對高速行車安全、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響，所以在建設高速公路時，必須充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護成本、防眩設施設置及與通信管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護欄板還必須結合其具體工程條件，作出選擇。  二、模板制作      模板是保證防撞護欄板個部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎。從模板制作開始就要高標準、嚴要求。過去，防撞護欄板模板一般均采用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少、易加工，易整修等優(yōu)點，但也存在著木材收縮變形大，表現(xiàn)在鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣變形多等。由于木材為彈性材料，做出的模板整體剛度差，所以澆注混凝土以后護欄板順直度、平整度不易保證。近幾年，護欄板施工中用鋼模板代替了木模板。鋼模板具有剛度大、平整度好不易變形等優(yōu)點，在使用過程中不易產(chǎn)生變形，保證了混凝土表面平整光潔，線條順直，其次鋼模板周轉次數(shù)多，長期效益好，但一次性投資較大。鋼模板在加工制作時，要考慮工程本身的特點和周轉使用情況決定取材。常規(guī)做法是模板正面用3mm厚普通新鋼板，根據(jù)護欄板尺寸和形狀決定用整板加工還是碎板拼接，無論用何種方法，都要保證鋼模板的各部尺寸準確，其邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度。其加固帶間距視情而定，主要是保證模板在使用過程和吊裝過程中不能變形。  三、施工放線定位      立柱的放線定位對防撞護欄板的外觀質(zhì)量影響Zui大，掌握好立柱定位放線的正確方法至關重要，根據(jù)施工圖紙防撞護欄板立柱位置是靠路緣石來確定，這就假設了路緣石的鋪設，在縱向（順路方向）上是平順的，在橫向（垂直于路方向）是沒有任何錯位，而實際施工中并不是這樣，路緣石的鋪設在縱向和橫向上與設計是有誤差的。