在貨運(yùn)保險(xiǎn)的實(shí)操中，很多客戶問到保險(xiǎn)能不能保倉至倉或者門到門的問題。
首先，在貨運(yùn)險(xiǎn)的術(shù)語里，我們是用倉至倉術(shù)語。沒有用到門到門的術(shù)語。
現(xiàn)在我們來看海運(yùn)保險(xiǎn)的保險(xiǎn)條款：
本保險(xiǎn)負(fù)“倉至倉”責(zé)任，自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉庫或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)
海運(yùn)保險(xiǎn)默認(rèn)是有倉至倉責(zé)任的。但是這里關(guān)鍵的兩個(gè)點(diǎn)：保單的運(yùn)輸區(qū)間，保單的起運(yùn)日期。所以導(dǎo)致實(shí)際操作中差別很大。
下面我們分幾種情況討論下
首先我們設(shè)一票貨，正常的運(yùn)輸路線為：
1月1號從工廠倉庫A發(fā)出---1月2號拖車到碼頭B---1月5號裝駁船---1月8號到中轉(zhuǎn)港C---1月10號再轉(zhuǎn)大船---1月15號到目的港D---1月20號Zui后拖車到收貨人倉庫E.
1，如果在1月1號就完成投保，保單的起運(yùn)地寫A，中轉(zhuǎn)地寫B(tài)/C/D，目的地寫E，那這個(gè)保險(xiǎn)就是真正實(shí)際上的倉至倉了。
（這種情況就不用等提單，用發(fā)票號碼填投保單投保即可）
2，如果在 1月1號就完成投保，保單的起運(yùn)地寫B(tài)，中轉(zhuǎn)地寫C/D，目的地寫E，那這個(gè)保險(xiǎn)就是從B地開始保到E地。
（這種情況就起運(yùn)地沒寫對）
3，如果在 1月1號就完成投保，保單的起運(yùn)地寫C，中轉(zhuǎn)地寫D，目的地寫E，那這個(gè)保險(xiǎn)就是從C地開始保到E地。
（這種情況就起運(yùn)地沒寫對）
4，如果在1月2號就完成投保，保單的起運(yùn)地寫A，中轉(zhuǎn)地寫B(tài)/C/D，目的地寫E，那這個(gè)保險(xiǎn)就是從B地開始保到E地。
（這種情況經(jīng)常是客戶想保實(shí)際倉至倉，投保時(shí)間遲了，起運(yùn)地寫回去也沒用）
6，如果在 1月2號就完成投保，保單的起運(yùn)地寫B(tài)，中轉(zhuǎn)地寫C/D，目的地寫E，那這個(gè)保險(xiǎn)就是從B地開始保到E地。
（這種情況經(jīng)常是客戶想保實(shí)際倉至倉，等為了等提單再投保導(dǎo)致日期遲了）
7，如果在 1月5號就完成投保，保單的起運(yùn)地寫B(tài)，中轉(zhuǎn)地寫C/D，目的地寫E，那這個(gè)保險(xiǎn)就是從B地開始保到E地。
（這種情況經(jīng)常是客戶大多數(shù)是出駁船提單再投保，從駁船開始起保）
8，如果在 1月8號就完成投保，保單的起運(yùn)地寫B(tài)，中轉(zhuǎn)地寫C/D，目的地寫E，那這個(gè)保險(xiǎn)就是從C地開始保到E地。
（這種情況經(jīng)常是客戶大多數(shù)是大船開了才出駁船提單再投保，這種情況駁船這段風(fēng)險(xiǎn)就無法承保了）
9，如果在 1月8號就完成投保，保單的起運(yùn)地寫C，中轉(zhuǎn)地寫D，目的地寫E，那這個(gè)保險(xiǎn)就是從C地開始保到E地。
（這種情況經(jīng)常是客戶大多數(shù)是等大船提單才投保，這種情況從大船開始起保）
10，如果在 1月5號就完成投保，保單的起運(yùn)地寫B(tài)，中轉(zhuǎn)地寫C，目的地寫D，那這個(gè)保險(xiǎn)就是從B地開始保到D地。
（這種情況Zui為常見，是客戶按出提單的運(yùn)輸區(qū)間來投保，保險(xiǎn)也只承保這個(gè)運(yùn)輸區(qū)間）
上面是討論日期和運(yùn)輸區(qū)間的問題，
下面我們討論下其他也會(huì)影響貨運(yùn)保險(xiǎn)倉至倉的問題。
不同國家的問題：
有些動(dòng)亂國家，國家，敏感地區(qū)國家，99%的保險(xiǎn)公司都是只能保到港口，不至倉。這里不單止是保險(xiǎn)公司出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)控制角度考慮，還在在于這些國家在內(nèi)陸倉庫出險(xiǎn)，可能無法找到查勘代理人去現(xiàn)場查勘。
運(yùn)輸方式的問題：
有些是散貨，貨物到港后就會(huì)被拆柜分派，這里會(huì)根據(jù)保險(xiǎn)條款終止責(zé)任。
或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止
還有海派渠道，貨物到碼頭或者貨代倉庫后，貨物再分給當(dāng)?shù)乜爝f公司派送，這里也是不能保后面快遞派送這段運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。
貿(mào)易術(shù)語問題：
EXW:貨權(quán)在出廠就是在收貨人手中，被保險(xiǎn)人應(yīng)寫收貨人，收貨人自己買倉至倉。
FOB/CFR:在工廠到碼頭這段，貨權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)貨權(quán)在發(fā)貨人手中，被保險(xiǎn)人應(yīng)寫發(fā)貨人，發(fā)貨人自己看風(fēng)險(xiǎn)意識是否買工廠到碼頭這段。收貨人可以買港至倉。
CIF:在工廠到碼頭這段，貨權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)貨權(quán)在發(fā)貨人手中，被保險(xiǎn)人應(yīng)寫發(fā)貨人，發(fā)貨人自己看風(fēng)險(xiǎn)意識是否買工廠到碼頭這段，發(fā)貨人有義務(wù)要買港至港，隨著貨權(quán)轉(zhuǎn)移再轉(zhuǎn)讓保單權(quán)益給收貨人。
DDU/DDP:在貨物還沒有送到指定地點(diǎn)的時(shí)候，貨權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)貨權(quán)在發(fā)貨人手中，被保險(xiǎn)人應(yīng)寫發(fā)貨人，發(fā)貨人自己看風(fēng)險(xiǎn)意識是否買倉至倉保險(xiǎn)。
總結(jié)： 這里可以看出，越是早投保，保單的起運(yùn)日期越是寫前，越是把運(yùn)輸區(qū)間都寫齊，保險(xiǎn)的覆蓋區(qū)間就越廣。