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不過“前束”也非無缺點，過大的“前束”角度會使轉(zhuǎn)向時內(nèi)側轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向角度不足，車輛對方向盤轉(zhuǎn)向指令德反映極為遲鈍。同時方向盤路感全失，駕駛員除了知道自己抓著方向盤以外，對輪胎和路面的情況一無所知。與之相反，賽車上應用的則是“負前束”。也就是呈現(xiàn)“外八字”的設計，此設定除了可以提高車子轉(zhuǎn)向時內(nèi)側轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)動角度改善轉(zhuǎn)向靈敏度外，還可以充分地將路面顛簸和車輪行駛阻力的變化真實地匯報給方向盤，增加方向盤上的路面信息，為車手判斷車輛動態(tài)提供更多的參考。

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