高加索地區(qū)國際鐵路運(yùn)輸代理   西安出口整柜/拼箱到阿塞拜疆巴庫  工廠提貨門到站一站式國際運(yùn)輸操作

中國通過鐵路出口貨物至高加索三國（亞美尼亞、阿塞拜疆、格魯吉亞）的路線主要依托中亞與外高加索地區(qū)的跨境鐵路網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合多式聯(lián)運(yùn)方式實(shí)現(xiàn)。以下是當(dāng)前主流路線及關(guān)鍵信息：

一、主要運(yùn)輸路線

1. 跨里海鐵海聯(lián)運(yùn)（核心通道）

路線：
中國（西安 / 鄭州 / 石家莊等） → 新疆霍爾果斯口岸 → 哈薩克斯坦（鐵路） → 阿克套港（輪渡至阿塞拜疆巴庫） →阿塞拜疆（鐵路） → 格魯吉亞第比利斯 → 亞美尼亞埃里溫

優(yōu)勢：

時(shí)效快：全程約 12-15 天（較傳統(tǒng)海運(yùn)縮短 2/3 時(shí)間）。

覆蓋范圍廣：可通過巴庫分撥至格魯吉亞、亞美尼亞及土耳其。

穩(wěn)定性高：避開俄羅斯，減少地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)鍵點(diǎn)：

運(yùn)輸方式：中國段鐵路至哈薩克斯坦，阿克套港輪渡（約 24小時(shí)）至巴庫，再通過阿塞拜疆鐵路銜接格魯吉亞和亞美尼亞。

班列頻次：西安、鄭州、石家莊等地均已常態(tài)化開行跨里海班列，每周 1-2 列。

2. 中吉烏鐵路（規(guī)劃中，2024 年簽署協(xié)定）

規(guī)劃路線：
中國新疆喀什 → 吉爾吉斯斯坦 → 烏茲別克斯坦 → 土庫曼斯坦 → 伊朗 → 亞美尼亞 / 阿塞拜疆

潛力：

縮短里程：建成后中國至高加索地區(qū)貨運(yùn)距離較現(xiàn)有路線縮短約 900 公里，時(shí)效節(jié)省 7-8 天。

戰(zhàn)略意義：成為中國經(jīng)中亞通往西亞、南歐的短陸橋，未來可銜接伊朗鐵路網(wǎng)進(jìn)入高加索。

進(jìn)展：

2024 年 6 月三國簽署政府間協(xié)定，項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段，預(yù)計(jì)2026 年通車。

二、次要路線及補(bǔ)充通道

1. 經(jīng)俄羅斯、烏克蘭北線（備選）

路線：
中國 → 哈薩克斯坦 → 俄羅斯 → 烏克蘭 → 羅馬尼亞 → 格魯吉亞 / 阿塞拜疆

劣勢：

時(shí)效較長：全程約 18-20 天，且易受俄烏局勢影響。

2. 鐵空聯(lián)運(yùn)（高時(shí)效需求）

路線：
中國 → 哈薩克斯坦阿拉木圖（鐵路） → 格魯吉亞第比利斯（空運(yùn)）

時(shí)效：

鐵路段約 5 天，空運(yùn)段 4 天，全程 9天，但成本較高。

注意事項(xiàng)

1. 文件與清關(guān)

2. 格魯吉亞：需提供 “格魯吉亞海關(guān)電子申報(bào)單”，部分商品需 GSO認(rèn)證。

3. 阿塞拜疆：進(jìn)口許可證（部分商品）、AZS認(rèn)證。

4. 亞美尼亞：需提供 “歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟海關(guān)編碼”，部分商品需 EAC認(rèn)證。

5. 基礎(chǔ)文件：商業(yè)發(fā)票、裝箱單、原產(chǎn)地證（FORM E 適用中國 - 格魯吉亞自貿(mào)協(xié)定）。

6. 高加索國家要求：

7. 關(guān)稅與合規(guī)

8. 格魯吉亞對進(jìn)口商品征收 0-20% 關(guān)稅（電子產(chǎn)品約15%）。

9. 阿塞拜疆對鋼材征收 15%關(guān)稅，對中國部分商品（如紡織品）有配額限制。

10. 運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

11. 里海輪渡冬季可能因天氣停航，建議預(yù)留緩沖時(shí)間。

12. 中吉烏鐵路建成前，南線仍需依賴哈薩克斯坦和阿塞拜疆的換裝效率。

    
    

當(dāng)前跨里海鐵海聯(lián)運(yùn)：通過霍爾果斯口岸、哈薩克斯坦、阿塞拜疆銜接高加索，時(shí)效穩(wěn)定在 15 天左右。

關(guān)注中吉烏鐵路進(jìn)展：建成后將成為更高效的南線通道，建議提前規(guī)劃與伊朗、土耳其的中轉(zhuǎn)銜接。

高時(shí)效貨物選擇鐵空聯(lián)運(yùn)：適合電子產(chǎn)品、精密設(shè)備等高附加值商品。

2025年3月19日，中歐班列開行十四周年之際，一列滿載電子產(chǎn)品、五金配件等高貨值貨物的中歐班列（增城—西歐）從廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐（增城西站）緩緩駛出，經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出境，駛向歐洲。

記者從南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)獲悉，2025年前兩個(gè)月，廣州南沙港及白云國際機(jī)場、汕頭廣澳港、江門北站、東莞常平站等涉及對外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)母劭?、航空樞紐及鐵路站點(diǎn)用電量1.07億千瓦時(shí)，反映出廣東外貿(mào)運(yùn)輸活躍?！敖衲?-2月，廣東省交通和航空運(yùn)輸業(yè)、郵政業(yè)用電量平均同比增長超14%。”南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司市場營銷部營業(yè)科專責(zé)王勇超透露，外貿(mào)運(yùn)輸樞紐站點(diǎn)及整個(gè)行業(yè)用電量保持正增長。

定制服務(wù)

助力班列“加速跑”

大灣區(qū)中歐班列迅猛發(fā)展，成為廣東外貿(mào)的新亮點(diǎn)。位于廣東東莞松山湖的郵政速遞東莞分公司是廣東省內(nèi)首批參與中歐班列運(yùn)營的企業(yè)，負(fù)責(zé)粵港澳大灣區(qū)中歐班列的國際郵件和跨境電商包裹的運(yùn)輸，日處理量高可達(dá)30萬件?！叭ツ陽|莞快遞業(yè)務(wù)量增長了21.4%，隨著數(shù)字貿(mào)易港的推進(jìn)，郵政速遞的業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)一步增長，物流處理量的增加必然帶動(dòng)用電需求?！编]政速遞用電相關(guān)負(fù)責(zé)人譚經(jīng)理說。

南方電網(wǎng)廣東東莞供電局依據(jù)郵政速遞東莞分公司的電力設(shè)備運(yùn)行特點(diǎn)、歷史故障數(shù)據(jù)以及用電高峰規(guī)律，量身定制了一份“常態(tài)+專項(xiàng)”巡檢計(jì)劃?！俺B(tài)巡檢側(cè)重設(shè)備外觀、運(yùn)行溫度和聲音等基礎(chǔ)指標(biāo)檢查?！睎|莞供電局南區(qū)供電局松山湖供電服務(wù)中心營銷專責(zé)尹健鋒解釋，在企業(yè)用電異常、極端天氣前后，還會(huì)臨時(shí)啟動(dòng)專項(xiàng)巡檢，確保企業(yè)設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。

陸上絲綢之路勢頭強(qiáng)勁，海上絲綢之路同樣繁榮。距離東莞常平站60多公里外的南沙港是華南地區(qū)重要的綜合性樞紐港區(qū)，南沙港的中歐班列開通后，整體物流出口至同一目的地的時(shí)間比傳統(tǒng)海運(yùn)壓縮60%以上。

從巨大的岸橋起重機(jī)到冷藏集裝箱，再到港口的照明以及各類設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，可靠的電力供應(yīng)為南沙港的高效運(yùn)作提供了堅(jiān)實(shí)支撐。2021年以來，南方電網(wǎng)廣東廣州南沙供電局為南沙港進(jìn)行了9次增容，總?cè)萘刻嵘咏?0倍。據(jù)悉，在近一次收到增容請求后，南沙供電局依托用電營商環(huán)境聯(lián)席辦公室，安排客戶經(jīng)理快速對接，提前給出了優(yōu)用能方案建議，制定詳細(xì)的增容方案，以快速度完成變壓器增容改造。同時(shí)，南沙供電局密切協(xié)同南沙區(qū)政府，通過聯(lián)席會(huì)議、專題協(xié)調(diào)會(huì)等形式及時(shí)協(xié)調(diào)各類問題，為南沙港四期建設(shè)提供了充足的電力支撐，助力打造粵港澳大灣區(qū)5G全覆蓋無線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的自動(dòng)化碼頭。

“管家”貼心

助力企業(yè)“出?！?/p>

在廣東中歐班列中，家電、手機(jī)、新能源汽車及跨境電商貨物憑著貨值高、更新快的優(yōu)勢，走出了一條差異化競爭道路。

日前，位于江門鶴山市雅瑤鎮(zhèn)的廣東志格空調(diào)有限公司（以下簡稱：志格空調(diào)），正開足馬力趕訂單，不久后這里生產(chǎn)的部分空調(diào)即將搭乘“江門號”中歐國際貨運(yùn)班列“出?！薄?jù)了解，江門是繼廣州、深圳、東莞之后，大灣區(qū)的第四個(gè)中歐班列城市，江門的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了從“工廠門口”到“歐洲市場”的時(shí)空跳躍。

中歐班列對發(fā)貨時(shí)間jingque到分鐘，這給企業(yè)貨品及時(shí)交付提出了更高的要求。為了提高產(chǎn)能，志格空調(diào)加緊建設(shè)江門鶴山市的志格（鶴山）智能家電產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。南方電網(wǎng)廣東江門供電局開發(fā)重大項(xiàng)目主動(dòng)服務(wù)平臺，提前掌握客戶用電需求，為客戶提供全方位“管家”式服務(wù)?！拔覀冺?xiàng)目剛啟動(dòng)，供電部門就主動(dòng)上門協(xié)調(diào)溝通用電事宜，目前政府和供電企業(yè)計(jì)劃共同出資為項(xiàng)目建設(shè)外部電力接入工程，預(yù)計(jì)可以為我們節(jié)省超百萬元的成本。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人萬詠聰說。

多措并舉服務(wù)中歐班列順利“出?！敝皇悄戏诫娋W(wǎng)廣東電網(wǎng)公司持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境、不斷提升供電服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)縮影。據(jù)悉，今年3月，該公司印發(fā)專項(xiàng)行動(dòng)方案，推行“臨永結(jié)合”“無界辦電”“云服務(wù)”等創(chuàng)新舉措，為外貿(mào)、外資企業(yè)創(chuàng)造更好的用電營商環(huán)境。“我們利用云服務(wù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，為外貿(mào)企業(yè)提供在線用電監(jiān)測、故障預(yù)警和節(jié)能建議等智能化服務(wù)，幫助企業(yè)優(yōu)化用電管理。同時(shí)，公司積極對標(biāo)，與國際先進(jìn)電力服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)接軌，提升服務(wù)質(zhì)量，滿足外貿(mào)企業(yè)對高標(biāo)準(zhǔn)電力服務(wù)的需求?！痹摴臼袌鰻I銷部客戶服務(wù)科專責(zé)潘冠樺說。

3月20日2時(shí)36分，滿載著大灣區(qū)家電、日用產(chǎn)品、電子產(chǎn)品的廣州國際港——喀什北“中吉烏”鐵公多式聯(lián)運(yùn)班列從廣州國際港站緩緩駛出，貨物經(jīng)鐵路運(yùn)輸至喀什北站后，換乘公路運(yùn)輸，經(jīng)烏恰口岸出境，運(yùn)往烏茲別克斯坦。

“報(bào)關(guān)前移，一單到底，一箱到底，全程暢行不開箱”，出口貨物鐵公多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)新模式正式運(yùn)營，為大灣區(qū)企業(yè)出口開辟了全新的降本路徑。

新模式下，出口企業(yè)只需在始發(fā)站辦理一次海關(guān)申報(bào)和貨物查驗(yàn)手續(xù)，無需在喀什再進(jìn)行落地報(bào)關(guān)。班列物流組織和海關(guān)監(jiān)管模式進(jìn)一步優(yōu)化，達(dá)到全程物流一次承運(yùn)、海關(guān)監(jiān)管“一單貫通”，效率提升了30%以上。同時(shí)，鐵路會(huì)統(tǒng)籌安排各段運(yùn)輸，鐵公多式聯(lián)運(yùn)銜接更加順暢，有效降低了全程物流成本。

“新模式的一個(gè)變化點(diǎn)就是報(bào)關(guān)前移到始發(fā)站，在喀什只需要進(jìn)行線上進(jìn)場和離場的手續(xù)，不用再按傳統(tǒng)模式汽運(yùn)至海關(guān)監(jiān)管區(qū)報(bào)關(guān)，并再次轉(zhuǎn)汽車至烏恰口岸出境，簡化了物流中間環(huán)節(jié)，減少了貨物短途倒運(yùn)、倉儲(chǔ)等費(fèi)用支出，壓縮了運(yùn)輸和通關(guān)時(shí)間，全程運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省了1天多，每個(gè)集裝箱至少能省下500元的口岸通行成本?！敝需F集裝箱廣州分公司市場部經(jīng)理陶藝方介紹。

與傳統(tǒng)的鐵公多式聯(lián)運(yùn)出口模式相比，新模式打破了鐵路、海關(guān)和公路之間的信息壁壘?？蛻艨赏ㄟ^鐵路95306平臺提報(bào)“鐵路+公路”國際多式聯(lián)運(yùn)全程物流需求。鐵路方在承運(yùn)后，會(huì)通過95306平臺將多式聯(lián)運(yùn)申請單傳輸?shù)胶ｊP(guān)系統(tǒng)，出口貨物可在啟運(yùn)地辦理報(bào)關(guān)、查驗(yàn)等海關(guān)手續(xù)，不需另行申請和辦理其他轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)“一單制”申報(bào)

“新模式的另一個(gè)變化點(diǎn)就是海關(guān)和鐵路信息系統(tǒng)的聯(lián)通。對客戶來說，他們無需再去海關(guān)的系統(tǒng)查詢報(bào)關(guān)和海關(guān)的審批進(jìn)度。在95306系統(tǒng)即可查詢到貨物在鐵路和海關(guān)的所有流程進(jìn)展的相關(guān)信息，對全程物流信息的掌握更加方便?！碧账嚪秸f。

據(jù)了解，新模式明確只要載運(yùn)貨物為集裝箱貨物，且境內(nèi)運(yùn)輸方式涵蓋鐵路運(yùn)輸，或采用鐵路與公路運(yùn)輸相結(jié)合的方式，同時(shí)出境運(yùn)輸方式為公路運(yùn)輸?shù)那闆r，均可申請開展出口貨物鐵公多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。

“我們不僅僅是承運(yùn)人，現(xiàn)在更像是客戶的‘規(guī)劃師’?！睆V深鐵路物流中心大朗營業(yè)部副經(jīng)理樂建忠說。該中心為客戶統(tǒng)籌安排運(yùn)輸計(jì)劃，匹配汽運(yùn)車隊(duì)，并協(xié)調(diào)集裝箱的裝卸工作，有效確保了廣州國際港——喀什北“中吉烏”鐵公聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸?shù)母咝ы槙场?img loading="lazy" src="https://cache-2611.sgvafw.com/base/aHR0cHM6Ly9pbWcyNS4xMTQ2Ny5jb20vMjAyNS8wMy0yNS8zMzc3MTEyNDcyLmpwZw==.cache" alt="" width="640" height="640">

如何拓展多式聯(lián)運(yùn)國際物流新通道，把國際聯(lián)運(yùn)做好做強(qiáng)，更好地服務(wù)客戶，為他們提供多元化的國際物流服務(wù)產(chǎn)品，一直是廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)系統(tǒng)在思考的問題。

“拉通道、建平臺、攬貨源，更多大灣區(qū)的商品將源源不斷地通過‘中吉烏’鐵公聯(lián)運(yùn)新通道進(jìn)入中亞市場，不僅能進(jìn)一步推動(dòng)大灣區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和出口貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，同時(shí)也為廣大客戶提供了更多的線路選擇和渠道。更多的企業(yè)將享受到高效、便捷、低成本的物流服務(wù)，充分滿足客戶柔性供應(yīng)鏈需求。”廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)部多式聯(lián)運(yùn)營銷室主任盤棟源說。

“中吉烏”班列的鐵公多式聯(lián)運(yùn)新模式，將進(jìn)一步強(qiáng)化粵疆兩地之間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)資源的深度聯(lián)通與優(yōu)化配置，加速兩地融入國內(nèi)國際雙循環(huán)的新發(fā)展格局，為兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力與動(dòng)力。