中歐班列一站式鐵路運(yùn)輸代理 河北高邑出口耐火磚到烏茲別克斯坦塔什干

烏茲別克斯坦自然資源豐富，是獨(dú)聯(lián)體中經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的國(guó)家，經(jīng)濟(jì)實(shí)力次于俄羅斯，烏克蘭，哈薩克斯坦。它是6大棉花生產(chǎn)國(guó)和第2大棉花出口國(guó)，7大黃金生產(chǎn)國(guó)，同時(shí)也是區(qū)域內(nèi)重要的天然氣、煤、銅、石油、銀和鈾生產(chǎn)國(guó)。

其中烏茲別克斯坦進(jìn)出口的產(chǎn)品有

進(jìn)口：油類(lèi)、電力、機(jī)器及設(shè)備、食品、化學(xué)制品、黑色金屬、有色金屬等

出口：天然氣、油類(lèi)、電力、棉花、黃金、能源產(chǎn)品、礦物肥料、黑色金屬、有色金屬、紡織品、食品、機(jī)械、汽車(chē)等

然而，烏茲別克斯坦是中亞內(nèi)陸國(guó)家，無(wú)海港。且內(nèi)陸河流水量小，無(wú)水運(yùn)。因此，鐵路運(yùn)輸是烏茲別克斯坦重要的交通運(yùn)輸方式，承擔(dān)全國(guó)約60%的貨運(yùn)和80%的進(jìn)出口貨運(yùn)。

從中國(guó)到烏茲別克斯坦的運(yùn)輸方式有空運(yùn)、鐵運(yùn)、汽運(yùn)、還有多式聯(lián)運(yùn)。

一?？者\(yùn)

空運(yùn)出口烏茲別克斯坦，適合小批量高貨值的貨運(yùn)運(yùn)輸，速度快，時(shí)效性高。

例如汽車(chē)配件、機(jī)器零配件、小包裹等小包裝的運(yùn)輸。但是，一些低貨值、出貨量大的貨運(yùn)，如游樂(lè)設(shè)備，混凝土攪拌機(jī)等可能不太適合空運(yùn)。

需要注意的是，中國(guó)到烏茲別克斯坦的空運(yùn)，到首都塔什干，撒馬爾罕等大城市的航班多，小城市可能到不了。

二。鐵運(yùn)

鐵路運(yùn)輸可以走大批量的，大型包裝運(yùn)輸。例如成套生產(chǎn)設(shè)備、成產(chǎn)線、大型游樂(lè)設(shè)備、耐火材料等。

鐵路的車(chē)型可以大致劃分為：蓋車(chē)、平車(chē)、集裝箱車(chē)等。

由于各種裝貨的重量不等，所以蓋車(chē)和平車(chē)可以裝60T貨物，集裝箱車(chē)能裝25T，特種貨物需要單獨(dú)審批車(chē)皮。

其中，全鐵運(yùn)輸（自備箱SOC、租箱COC、車(chē)皮均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)。

連云港首列開(kāi)往烏茲別克斯坦塔什干的國(guó)際班列，全程5500公里，約需10天，這也是目前我國(guó)沿海港口中前往中亞地區(qū)所需時(shí)間短的國(guó)際班列。

三。汽運(yùn)

汽車(chē)運(yùn)輸靈活性大，但是受天氣影響大，適合小批量和大批量的運(yùn)輸，彌補(bǔ)了空運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)牟蛔恪?/p>

汽運(yùn)根據(jù)國(guó)家規(guī)定，普通車(chē)限重30T，高度不超3M。特種車(chē)根據(jù)車(chē)型不同，可以根據(jù)貨物安排裝車(chē)方案，可以走特種貨物，超長(zhǎng)，超重貨物。

從全國(guó)各地起運(yùn)到新疆的霍爾果斯口岸并轉(zhuǎn)關(guān)出境的國(guó)際路運(yùn)到烏茲別克斯坦目的地。這種方式的運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)昂貴，約15天，速度較快。

四。多式聯(lián)運(yùn)

1.海鐵運(yùn)輸

海鐵聯(lián)運(yùn)到連云港、青島港、天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)。

對(duì)于過(guò)境貨物，從其他地區(qū)日、韓、臺(tái)等海運(yùn)來(lái)中國(guó)大陸主要港口，再上鐵路到烏茲別克斯坦。

2.海陸聯(lián)運(yùn)

從中國(guó)各地甚至世界其他國(guó)家起運(yùn)，走海運(yùn)（集裝箱COC/SOC和大宗散雜貨）至伊朗的阿巴斯港ABBAS，再由貨代公司在當(dāng)?shù)氐姆种C(jī)構(gòu)或有資質(zhì)合作機(jī)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)到烏茲別克斯坦目的地。

當(dāng)全鐵或者海鐵走不通（例如買(mǎi)單報(bào)關(guān)/包柜鐵路出口處理不了）的情況下，海陸聯(lián)運(yùn)就可以簡(jiǎn)便的處理報(bào)關(guān)出口問(wèn)題。

烏茲別克斯坦清關(guān)單證主要有：

1.發(fā)票

2.裝箱單

3.原產(chǎn)地證

4.質(zhì)檢證書(shū)

5.提單

另外，烏茲別克斯坦海關(guān)規(guī)定：

出口至烏茲別克斯坦的包裹快件，收件人為個(gè)人時(shí)：

1.非商品快件：申報(bào)價(jià)值<1000美金，需由收件人向海關(guān)提交申請(qǐng)并提供護(hù)照的復(fù)印件，但不收取任何海關(guān)費(fèi)用。

2.商品快件：需要支付相應(yīng)關(guān)稅、增值稅等其他海關(guān)費(fèi)用。

鄭州環(huán)航國(guó)際物流了解到，2016年，中烏貿(mào)易額約36.16億美元，同比增長(zhǎng)3.4%，中方貿(mào)易順差4.02億美元，其中：

中國(guó)出口：約20.09億美元，下降9.91%

中國(guó)進(jìn)口：超過(guò)16.07億美元，增長(zhǎng)26.8%

出口商品：機(jī)械設(shè)備、電機(jī)電氣設(shè)備、塑料及其制品、鋼鐵制品、車(chē)輛及其零件和化纖材料

進(jìn)口商品：以大宗商品為主，天然氣、天然鈾、棉紗和棉花

烏茲別克斯坦進(jìn)口關(guān)稅：

1.烏對(duì)果菜、飲料、皮革服裝、化裝品、汽車(chē)、電視機(jī)、攝影器材、娛樂(lè)用品等52種商品征收平均稅率為20％的進(jìn)口關(guān)稅

2.其余商品進(jìn)口關(guān)稅一般為合同價(jià)值的1％

3.部分商品還征收消費(fèi)稅

烏在對(duì)外貿(mào)易中，將商品出口國(guó)分成3類(lèi)，分別給予不同的進(jìn)口稅率待遇，具體如下：

1.對(duì)下列國(guó)家進(jìn)口的貨物免征進(jìn)口關(guān)稅

俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯、哈薩克、吉爾吉斯、土庫(kù)曼、格魯吉亞、摩爾多瓦

上述國(guó)家為獨(dú)聯(lián)體成員國(guó)，與烏簽定了建立自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的協(xié)定，相互免征進(jìn)口稅。

2.如果商品產(chǎn)地為上述國(guó)家，但經(jīng)下列與烏簽有相互給予惠國(guó)待遇協(xié)定的國(guó)家進(jìn)入烏茲別克時(shí)，須照現(xiàn)行進(jìn)口稅率表交納進(jìn)口關(guān)稅

奧地利、比利時(shí)、英國(guó)、匈牙利、越南、德國(guó)、希臘、丹麥、印度、愛(ài)爾蘭、西班牙、意大利、韓國(guó)、中國(guó)、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、荷蘭、葡萄牙、巴基斯坦、波蘭、羅馬尼亞、斯洛伐克、美國(guó)、土耳其、芬蘭、法國(guó)、捷克、瑞士、瑞典、愛(ài)沙尼亞、日本

3.對(duì)自上面未列出的其他國(guó)家進(jìn)口的貨物，商品的原產(chǎn)地為這些國(guó)家，即使是通過(guò)其他國(guó)家轉(zhuǎn)運(yùn)到烏，皆征收雙倍進(jìn)口關(guān)稅。

鄭州環(huán)航國(guó)際物流作為老牌烏茲別克斯坦貨運(yùn)代理，提供中國(guó)各地發(fā)運(yùn)到烏茲別克斯坦安集延ANDIJIAN、布哈拉BUKHARA、齊爾奇克CHIRCHNIK、塔什干TASHKENT、丘庫(kù)爾賽CHUKURSAY、卡基爾KAKIR、馬爾蘭吉MARGILAN等城市的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。

重慶：中歐班列線路開(kāi)展大修換軌施工作業(yè)

新華社消息，近日，為確保線路設(shè)備提質(zhì)增效，保障春運(yùn)期間中歐班列暢通運(yùn)行，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶工務(wù)段搶抓春運(yùn)設(shè)備整治“大天窗”時(shí)機(jī)，組織170余名作業(yè)人員，成立一支換軌隊(duì)伍，在中歐班列必經(jīng)之路的襄渝、興珞鐵路開(kāi)展大修換軌施工作業(yè)。

開(kāi)往春天的中歐班列

2月6日，在中歐班列（齊魯號(hào)）濟(jì)南集結(jié)中心，響亮悠長(zhǎng)的汽笛聲與列車(chē)明亮的燈光劃破了零下7攝氏度的夜空——一列滿載汽車(chē)零配件、電梯地板、激光設(shè)備等產(chǎn)品的中歐班列將于當(dāng)晚完成裝箱，發(fā)車(chē)前往哈薩克斯坦阿拉木圖州。這是2月以來(lái)開(kāi)行的第17列山東中歐班列。

20時(shí)許，正面吊司機(jī)孟祥春輕推搖桿，穩(wěn)穩(wěn)地將一個(gè)裝有激光設(shè)備的貨柜抓起。他一邊左右探頭，仔細(xì)檢查貨柜與車(chē)廂的間距，一邊緩緩將貨柜放入列車(chē)空車(chē)廂內(nèi)，整個(gè)過(guò)程用時(shí)不到3分鐘。

“兩年前，吊裝貨柜還沒(méi)有這么快。貨物裝箱加固后，貨柜偏重等情況時(shí)有發(fā)生，不少貨柜需要場(chǎng)站工作人員重新裝箱?！闭劶霸缒甑跹b運(yùn)輸?shù)摹奥闊┦隆?，孟祥春記憶猶新。

貨柜“頭重腳輕”，工人拆箱返工導(dǎo)致物流成本增加，一度讓不少企業(yè)在選擇中歐班列時(shí)“犯嘀咕”——山東中歐班列究竟方便在哪兒？

很快，一群上門(mén)服務(wù)的鐵路人給企業(yè)吃下了“定心丸”。2024年，負(fù)責(zé)山東中歐班列運(yùn)營(yíng)的山東高速集團(tuán)積極對(duì)接鐵路物流中心和訂艙企業(yè)，由鐵路工作人員上門(mén)手把手指導(dǎo)如何按照集裝箱裝載加固要求裝箱。隨著裝箱發(fā)車(chē)流程的不斷優(yōu)化，山東中歐班列穩(wěn)定、高效的優(yōu)勢(shì)愈加突出，訂艙信息紛至沓來(lái)。

“濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)、邦德激光的切割機(jī)、山東電建三公司援建烏茲別克斯坦工程的光伏設(shè)備……越來(lái)越多科技含量高的產(chǎn)品成為‘鋼鐵駝隊(duì)’的?？汀！鄙綎|高速齊魯號(hào)國(guó)際陸港發(fā)展有限公司副總經(jīng)理付世豪對(duì)此深有感觸。在他看來(lái)，愈加密集的班列線路像一條條分布在亞歐大陸上的毛細(xì)血管，將資源要素輸送到沿線各個(gè)角落。

付世豪介紹，山東中歐班列在境外已設(shè)立塞爾維亞等兩個(gè)集結(jié)中心，通過(guò)境外集結(jié)中心與境內(nèi)集結(jié)中心聯(lián)動(dòng)，為境內(nèi)企業(yè)及在境外投資設(shè)廠的中國(guó)企業(yè)提供便利、高效的運(yùn)貿(mào)一體化綜合服務(wù)。

恰好來(lái)濟(jì)南集結(jié)中心辦理業(yè)務(wù)的伊萊特（山東）耐磨材料有限公司總經(jīng)理韓增強(qiáng)告訴記者，公司生產(chǎn)的球磨機(jī)鋼球，平均每月有近3000噸通過(guò)班列發(fā)運(yùn)至中亞地區(qū)。相較海運(yùn)，中歐班列的運(yùn)輸時(shí)效讓公司在海外客戶中積累了更好的口碑。

“鋼鐵駝隊(duì)”穿梭在日益繁忙的“新絲路”上，正為濟(jì)南實(shí)現(xiàn)高水平對(duì)外開(kāi)放不斷注入新的生機(jī)與活力。記者了解到，目前，濟(jì)南中歐班列運(yùn)行線路覆蓋23個(gè)國(guó)家50個(gè)城市，通達(dá)中亞五國(guó)及俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、匈牙利、塞爾維亞等國(guó)家。2024年，濟(jì)南共開(kāi)行中歐班列數(shù)量達(dá)到1029列，居全國(guó)前列。

23時(shí)許，完成裝箱的列車(chē)緩緩駛出車(chē)站。目送班列遠(yuǎn)去，國(guó)鐵濟(jì)南局濟(jì)南鐵路物流中心董家鎮(zhèn)營(yíng)業(yè)部經(jīng)理侯森掏出手機(jī)點(diǎn)開(kāi)天氣預(yù)報(bào)，上面顯示，一周后濟(jì)南氣溫將達(dá)12攝氏度?！懊α艘欢?，等這班車(chē)抵達(dá)目的地，濟(jì)南的春天就更近了?！?/p>

濟(jì)南中歐班列開(kāi)行量

中歐班列，這條橫貫亞歐大陸的鋼鐵巨龍，自誕生之日起便承載著連接?xùn)|西方的使命。它不僅是“一帶一路”倡議的重要載體，更為亞歐大陸上的國(guó)際貿(mào)易與文化交流搭建起了一座高效穩(wěn)定的橋梁。2月14日上午，濟(jì)南市政協(xié)圍繞“推進(jìn)中歐班列集結(jié)中心建設(shè)，暢通陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)通道”主題，開(kāi)展月度商量啟動(dòng)座談會(huì)。調(diào)研組一行實(shí)地參觀了董家鐵路貨運(yùn)中心和中歐班列濟(jì)南集結(jié)中心，并就建設(shè)智慧化物流園區(qū)、立體化存儲(chǔ)基地、數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)等議題展開(kāi)深度協(xié)商。

◎山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者 張柯

董家鐵路貨運(yùn)中心：連接歐亞的“黃金通道”

站，調(diào)研組一行來(lái)到了董家鐵路貨運(yùn)中心，大家置身于集裝箱林立的貨物線旁，親眼見(jiàn)證了這座現(xiàn)代化物流樞紐的繁忙景象。

“貨運(yùn)中心自2020年3月開(kāi)辦貨運(yùn)業(yè)務(wù)以來(lái)，在省市區(qū)各級(jí)政府單位的幫助下，貨運(yùn)量連年攀升?！睗?jì)南鐵路物流中心董家鎮(zhèn)營(yíng)業(yè)部鐵路客戶服務(wù)員趙紫桐說(shuō)。

董家鐵路貨運(yùn)中心位于歷城區(qū)董家街道辦季家寨村東側(cè)，貨運(yùn)大北環(huán)鐵路董家站北側(cè)。一期工程占地853畝，總投資7.16億元。趙紫桐介紹，作為歐亞班列的開(kāi)行中心，董家鐵路貨運(yùn)中心內(nèi)設(shè)海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)，提供24小時(shí)預(yù)約通關(guān)查驗(yàn)機(jī)制。園區(qū)現(xiàn)有裝卸設(shè)備50噸正面吊4臺(tái)，龍門(mén)吊2臺(tái)，配合叉車(chē)使用大裝卸能力可達(dá)10列，有效保障了園區(qū)的到發(fā)作業(yè)。

目前，董家鐵路貨運(yùn)中心已建立東、中、西“三通道”，滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯“四口岸”的發(fā)運(yùn)格局，周轉(zhuǎn)線路覆蓋20個(gè)國(guó)家40余個(gè)城市，是濟(jì)南及周邊地區(qū)連接歐亞的國(guó)際運(yùn)輸“黃金通道”。2024年，貨運(yùn)中心共計(jì)發(fā)運(yùn)339列，發(fā)運(yùn)量達(dá)17833車(chē)，覆蓋20個(gè)國(guó)家40余個(gè)城市。

此外，記者了解到，董家鐵路貨運(yùn)中心預(yù)計(jì)到2025年具備年發(fā)送貨物250萬(wàn)噸、到達(dá)貨物350萬(wàn)噸能力。貨運(yùn)中心二期工程規(guī)劃約960畝，按照鐵路口岸標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，投資約30億元,設(shè)貨物線6至8條，建成后辦理能力可以達(dá)到5000萬(wàn)噸/年，可以滿足內(nèi)陸港鐵路集疏運(yùn)核心作用的需要。

中歐班列濟(jì)南集結(jié)中心：打造國(guó)際物流樞紐

第二站，調(diào)研組一行來(lái)到了位于濟(jì)南國(guó)際陸港的中歐班列濟(jì)南集結(jié)中心，現(xiàn)場(chǎng)察看中歐班列的智慧調(diào)度中心，深入了解中歐班列的發(fā)展歷程和成果。

據(jù)了解，中歐班列濟(jì)南集結(jié)中心項(xiàng)目一期（調(diào)度運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目）位于歷城區(qū)董家街道陸港規(guī)劃片區(qū)，占地97.76畝，總投資5億元。該項(xiàng)目功能定位為班列集結(jié)操作中心、中歐班列供應(yīng)鏈金融（服務(wù)）中心、進(jìn)出口商品展示中心、跨境電商（國(guó)際郵運(yùn)）集拼中心、保稅物流中心，項(xiàng)目建成后可進(jìn)一步提升濟(jì)南貨物集結(jié)地集聚效應(yīng)，吸引省內(nèi)及周邊省份貨物資源向濟(jì)南聚攏，擴(kuò)大濟(jì)南國(guó)際陸港吸引力和影響力。

記者還了解到，集結(jié)中心二期（國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)樞紐項(xiàng)目）項(xiàng)目選址為濟(jì)南市高新區(qū)，小清河濟(jì)南主城港區(qū)以東，荷花路以北，占地約1000畝，總投資30億元。

據(jù)悉，該項(xiàng)目總體規(guī)劃包括國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)樞紐，國(guó)際商貿(mào)及供應(yīng)鏈金融中心；標(biāo)準(zhǔn)化智慧物流基地，國(guó)家物資儲(chǔ)備及應(yīng)急物流基地。項(xiàng)目建成后，將帶動(dòng)制造業(yè)、流通加工業(yè)、貿(mào)易業(yè)、服務(wù)業(yè)、金融業(yè)融合發(fā)展，形成以濟(jì)南中歐班列為的班列生態(tài)圈，增強(qiáng)濟(jì)南國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。

濟(jì)南中歐班列開(kāi)行量連續(xù)5年居

在座談會(huì)上，相關(guān)單位和zhengxieweiyuan們就濟(jì)南中歐班列的現(xiàn)狀、未來(lái)發(fā)展及面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了深入探討。

“2023年，濟(jì)南中歐班列開(kāi)行1006列，成為我省年度開(kāi)行量突破千列的城市，2024年開(kāi)行1029列，開(kāi)行量已連續(xù)5年居山東省，運(yùn)行線路由初的1條，發(fā)展到運(yùn)行線路15條、通達(dá)23個(gè)國(guó)家48個(gè)城市。”濟(jì)南市口岸和物流辦公室副主任鐘召波用一組數(shù)據(jù)展現(xiàn)了濟(jì)南中歐班列蓬勃發(fā)展的現(xiàn)狀。

濟(jì)南市zhengxieweiyuan、濟(jì)南高新區(qū)管委會(huì)審批服務(wù)部一級(jí)主辦、致公黨市委會(huì)常委劉紅文提出，應(yīng)構(gòu)建數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)，整合班列資源、企業(yè)資源、貨物資源等，實(shí)現(xiàn)信息共享和互通，降低運(yùn)營(yíng)成本。他還建議加強(qiáng)與各方的合作，拓展貨源資源，特別是與日韓等國(guó)的過(guò)境貨物合作，提升班列的運(yùn)營(yíng)效率。

濟(jì)南市zhengxieweiyuan、濟(jì)南中通倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)有限公司總經(jīng)理崔富山則從物流快遞的角度出發(fā)，建議將跨境電商與中歐班列深度融合，提升清關(guān)速度和程序簡(jiǎn)化，增強(qiáng)濟(jì)南在跨境電商領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

濟(jì)南市zhengxieweiyuan、市政府辦公廳政務(wù)公開(kāi)辦公室副主任姚芳結(jié)合自身在口岸工作的經(jīng)驗(yàn)，提出數(shù)字化賦能的重要性?！袄^續(xù)拓展數(shù)字化的應(yīng)用場(chǎng)景，例如智能的分揀、智能裝卸、智能化訂艙等?！?/p>

“中歐班列集結(jié)中心，它是一個(gè)溝通內(nèi)外的橋梁和紐帶?！睗?jì)南市政協(xié)副主席趙居安表示，中歐班列不僅是物流問(wèn)題，更是基礎(chǔ)工程和保障問(wèn)題，也是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的助推器。各職能部門(mén)要發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，深入調(diào)研學(xué)習(xí)，為中歐班列集結(jié)中心的建設(shè)貢獻(xiàn)智慧和力量。