該設(shè)備主要用于對(duì)軌道交通中的輪對(duì)進(jìn)行激光清洗，相對(duì)于傳統(tǒng)的清洗方式，激光清洗具有清洗效果好、清洗效率高、非接觸、不損傷基材、綠色環(huán)保、降本增效等優(yōu)勢(shì)。針對(duì)軌道交通行業(yè)中列車(chē)輪對(duì)的清洗工作，我公司可以為客戶打造激光清洗設(shè)備及定制化解決方案，有效解決探傷前輪對(duì)的除漆除銹問(wèn)題，保障火車(chē)的萬(wàn)里征程安全平穩(wěn)，為鐵路運(yùn)輸安全保駕護(hù)航。

設(shè)備特點(diǎn)

清洗方式為高質(zhì)量激光清洗，清洗過(guò)程無(wú)耗材，運(yùn)行成本低;

自帶智能跟蹤功能，可根據(jù)工件尺寸自動(dòng)調(diào)整清洗頭高度，操作便捷，適應(yīng)性好;

激光清洗效率高，清洗一次在10-15分鐘以內(nèi)，是傳統(tǒng)方法的3倍以上;

激光清洗機(jī)采用的脈沖激光器擁有超長(zhǎng)的使用壽命，通常使用壽命時(shí)長(zhǎng)可達(dá)10000小時(shí)，質(zhì)量穩(wěn)定，可靠性好;

激光器發(fā)射光束被物體表面吸收形成極具膨脹等離子體，產(chǎn)生沖擊波，沖擊波使污染物變成碎片并被剔除，整個(gè)清洗過(guò)程對(duì)基材無(wú)損傷。

激光復(fù)合清洗技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)不單單是兩種激光的疊加，重點(diǎn)體現(xiàn)在能量的利用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于兩種熱源的簡(jiǎn)單相加。在較厚涂層材料激光清洗中，由于單一激光多脈沖能量輸出量大，大功率脈沖激光器成本高，限制了厚涂層材料的激光清洗，而采用脈沖激光-半導(dǎo)體激光復(fù)合清洗可快速、有效的提高清洗質(zhì)量，且基材不容易造成損傷。在鋁合金等高反射材料的激光清洗中，單一激光存在反射率大等問(wèn)題，而采用脈沖激光-半導(dǎo)體激光復(fù)合清洗，由于半導(dǎo)體激光熱導(dǎo)傳輸?shù)淖饔?，增大了金屬表面氧化層能量吸收率，使脈沖激光束能夠更快剝離氧化層，從而更有效的提高清除效率。輪對(duì)是機(jī)車(chē)車(chē)輛與鋼軌相接觸的部分，由左右兩個(gè)車(chē)輪牢固的壓裝在同一個(gè)車(chē)軸上組成。輪對(duì)的作用是保證機(jī)車(chē)車(chē)輛在鋼軌上的運(yùn)行和轉(zhuǎn)向，承受來(lái)自機(jī)車(chē)車(chē)輛的全部靜、動(dòng)載荷，把它傳遞給鋼軌，并將因線路不平順產(chǎn)生的載荷傳遞給機(jī)車(chē)車(chē)輛各零部件。對(duì)于高鐵動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)輪和車(chē)軸都是用沒(méi)有添加合金元素的碳素鋼制造的，而這往往會(huì)成為發(fā)生裂紋和脆性斷裂的原因，因此，高鐵在運(yùn)行一段時(shí)間后都需要進(jìn)行檢修。在檢修前，需要將輪軸及輪輻上的涂層徹底剝離下來(lái)，涂層為厚度150-250um環(huán)氧樹(shù)脂涂層材料。傳統(tǒng)的方法是采用鋼絲刷進(jìn)行打磨，此方法雖然可剝離涂層，但是效率很低，并且作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度很大，還會(huì)對(duì)輪對(duì)表面造成損傷，以至于對(duì)下一步的探傷造成影響，激光清洗技術(shù)能有效清除輪對(duì)表面漆層，但效率偏低，厚涂層情況下清洗速度慢，局限性很大，而復(fù)合激光清洗技術(shù)可以將每臺(tái)輪對(duì)清洗時(shí)間控制在10分鐘以內(nèi)，清洗效率達(dá)到Sa3級(jí)并無(wú)傷基材。