進(jìn)關(guān)通國際貨運(yùn)作為UPS、DHL、FedEx的全國一級代理，提供國際快遞出口國際快遞進(jìn)口兩大服務(wù)，能提供低于市場零售的運(yùn)費(fèi)、靈活的方案選擇和專屬服務(wù)，使得全球配送變得更便捷、更高效。

下面大家一起詳細(xì)看看，進(jìn)關(guān)通國際貨運(yùn)是如何為進(jìn)出口企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)物流解決方案的。

一級代理服務(wù)：優(yōu)質(zhì)服務(wù)與價格雙保障

進(jìn)關(guān)通國際貨運(yùn)具備UPS、DHL、FedEx的一級代理資質(zhì)，意味著不通過中間商即可直通這些國際快遞公司的核心服務(wù)。得益于這樣的合作關(guān)系，進(jìn)關(guān)通國際貨運(yùn)為進(jìn)出口企業(yè)帶來了比普通渠道更具競爭力的運(yùn)費(fèi)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

優(yōu)惠的服務(wù)費(fèi)率

通過進(jìn)關(guān)通國際貨運(yùn)的一級代理渠道發(fā)貨，賣家能享受到顯著的運(yùn)費(fèi)折扣（Zui低2-3折），尤其在批量出貨的情況下更能體現(xiàn)成本優(yōu)勢。這直接降低了進(jìn)出口企業(yè)的物流成本，從而提高了利潤空間，為進(jìn)出口企業(yè)提供了強(qiáng)有力的成本控制支持。

穩(wěn)定的時效和出貨安排

在國際物流行業(yè)中，運(yùn)輸時效直接影響進(jìn)出口企業(yè)的生產(chǎn)計劃。進(jìn)關(guān)通國際貨運(yùn)與UPS、DHL、FedEx深度合作，通過多條直達(dá)專線和科學(xué)的高峰期出貨規(guī)劃，保障了進(jìn)出口企業(yè)的運(yùn)輸時效。

二、為何進(jìn)出口企業(yè)選擇進(jìn)關(guān)通國際貨運(yùn)一級代理服務(wù)？

優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)不僅在于價格優(yōu)惠，更體現(xiàn)在靈活的定制化服務(wù)和專業(yè)的售后支持上。進(jìn)關(guān)通國際貨運(yùn)的一級代理服務(wù)結(jié)合了高效的運(yùn)輸方案、便捷的包裹追蹤以及貼心的清關(guān)保障，能夠滿足進(jìn)出口企業(yè)的各種個性化需求。

靈活的方案定制

進(jìn)出口企業(yè)的市場和買家分布各不相同，發(fā)貨需求和時間要求也不盡相同。進(jìn)關(guān)通國際貨運(yùn)提供多樣化的方案組合，無論是時效要求高的空運(yùn)服務(wù)還是更具性價比的經(jīng)濟(jì)快遞渠道，進(jìn)關(guān)通國際貨運(yùn)均可根據(jù)進(jìn)出口企業(yè)的需求進(jìn)行定制和匹配，確保物有所值。

全程可追蹤的物流信息

通過進(jìn)關(guān)通國際貨運(yùn)系統(tǒng)，賣家可隨時查詢包裹運(yùn)輸進(jìn)展，不論貨物體積大小或數(shù)量多少，訂單都能實現(xiàn)精準(zhǔn)的全程追蹤。這不僅提高了貨物管理的便捷性，還降低了物流過程中的丟失或信息延誤風(fēng)險，提升了買家的信任和滿意度。

專業(yè)的清關(guān)支持和售后服務(wù)。

進(jìn)入2024年，全球各大寄遞企業(yè)紛紛公布了季度財報，總體而言，在郵件下滑和貨運(yùn)普遍下滑的背景下，寄遞企業(yè)通過推出新服務(wù)產(chǎn)品和擴(kuò)大國際市場保持著發(fā)展勢頭。

美國郵政：新型延期地面運(yùn)輸服務(wù)貢獻(xiàn)大

由于實施了一項新的延期遞送服務(wù)，在2023至2024財年的第一財季（2023年10月至12月），美國郵政包裹業(yè)務(wù)大幅增加，但由于郵件量下降和成本上升，總體仍處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)。財季內(nèi)，運(yùn)輸和包裹業(yè)務(wù)量增加5.1%，達(dá)到20.35億件，但收入增長較慢，收入增長2.7%，至91億美元。

在產(chǎn)品層面，美國郵政在其季度報告中表示，由于與xinguan疫情相關(guān)的電子商務(wù)增勢減弱，上季度，優(yōu)先郵件服務(wù)（premiumPriorityMail）的業(yè)務(wù)量暴跌26.5%，至2.36億件。這使得其收入從上年同期的36億美元下降至25億美元，下降了近1/3。相比之下，低成本的下游包裹服務(wù)產(chǎn)品（ParcelServices）業(yè)務(wù)量增加了5.6%，達(dá)到10.7億件，收入增長了4.5%，略高于30億美元。

Zui明顯的增長來自去年7月新推出的延期遞送產(chǎn)品“地面優(yōu)勢服務(wù)”（USPS GroundAdvantage），以此取代了一類包裹服務(wù)（First-Class PackageServices）和其他幾項服務(wù)產(chǎn)品。該服務(wù)因價格實惠，廣受用戶歡迎，在去年旺季高峰期遞送了6.14億件包裹，創(chuàng)造了超過33億美元的收入，遠(yuǎn)超之前被取代的其他服務(wù)在上一財年同期的貢獻(xiàn)。

財季內(nèi)，一類郵件（First-ClassMail）的收入增長了2.6%，價格上漲抵消了業(yè)務(wù)量下降5.6%的影響。相比之下，營銷郵件（MarketingMail）的收入減少了5.4%，與上年同期相比，業(yè)務(wù)量減少13.5%。

總體而言，美國郵政上述財季內(nèi)總營業(yè)收入小幅增長0.5%，至216億美元；但總營業(yè)支出增長4.9%，至238億美元，可控成本降低1%；凈虧損總額為21億美元，上年同期的凈虧損額為10億美元；當(dāng)季可控收入為4.72億美元，而上年同期的可控收入為1.87億美元。

美國郵政表示，在激烈的市場競爭中實現(xiàn)了收入增長，通過縮短工時和優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，更有效地控制了成本，并擴(kuò)大了可控營業(yè)利潤率。但與此同時，通貨膨脹對其業(yè)務(wù)產(chǎn)生持續(xù)影響，美國郵政將努力實現(xiàn)財務(wù)穩(wěn)定，合理控制退休人員的退休金福利成本。

新加坡郵政：貨代以外業(yè)務(wù)均實現(xiàn)增長

在截至2023年12月末的財季內(nèi)，新加坡郵政的業(yè)績喜憂參半。在充滿挑戰(zhàn)的貿(mào)易環(huán)境中，該郵政集團(tuán)繼續(xù)發(fā)力國際電子商務(wù)市場，夯實物流服務(wù)。財季內(nèi)，集團(tuán)收入同比下降8%，至4.55億新加坡元，營業(yè)利潤下降18%，至2770萬新加坡元。如果排除新加坡元走強(qiáng)帶來的匯率影響，集團(tuán)息稅前利潤同比僅下降3.9%。

新加坡郵政稱，除貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)外，其他所有業(yè)務(wù)在季度內(nèi)均實現(xiàn)營業(yè)利潤增長。國內(nèi)郵政業(yè)務(wù)的增長受益于更高的資費(fèi)和電子商務(wù)業(yè)務(wù)量的增加；國際跨境業(yè)務(wù)的盈利能力繼續(xù)改善；其在澳大利亞市場的業(yè)務(wù)量保持穩(wěn)定，但在澳大利亞的FamousHoldings貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)則出現(xiàn)收入和利潤同比均下降的情況。

正如集團(tuán)預(yù)期，從xinguan疫情的業(yè)務(wù)高點(diǎn)回落后，貨運(yùn)代理隨著行業(yè)需求的萎縮而下滑。

由于2023年10月實施的郵資調(diào)整政策以及電子商務(wù)量的增長，新加坡郵政在其國內(nèi)的郵政和包裹業(yè)務(wù)在上述財季內(nèi)實現(xiàn)收入增長。電子商務(wù)業(yè)務(wù)量增長16%，獲得了新客戶，快遞業(yè)務(wù)的盈利能力得到了顯著改善。而其郵政網(wǎng)絡(luò)則仍處于不盈利的尷尬境地。總體而言，其在國內(nèi)的業(yè)務(wù)季度內(nèi)保持盈利。

為了提高生產(chǎn)力和運(yùn)營效率，集團(tuán)積極推動在投遞網(wǎng)絡(luò)中增加電子商務(wù)的業(yè)務(wù)量。集團(tuán)正與有關(guān)部門合作，為其國內(nèi)郵政服務(wù)的長期商業(yè)可行性發(fā)展制定計劃。對集團(tuán)業(yè)務(wù)組合的戰(zhàn)略審查已進(jìn)入Zui后階段，審查的重點(diǎn)是逐步將集團(tuán)轉(zhuǎn)型為物流企業(yè)。集團(tuán)董事會預(yù)計將于今年年底正式公布轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

在國際業(yè)務(wù)方面，新加坡郵政交出了亮眼成績單。

第三財季的國際郵政和包裹業(yè)務(wù)（IPP）的利潤率繼續(xù)提高。有分析稱，盡管新加坡元走強(qiáng)，全球貿(mào)易對全球跨境電商交易量產(chǎn)生了影響，但新加坡郵政的營業(yè)利潤較去年仍有所增長。集團(tuán)的跨境電商業(yè)務(wù)量有所下降，但航空運(yùn)輸成本的下降導(dǎo)致其利潤率顯著提高。

國際郵政和包裹業(yè)務(wù)以及的跨境業(yè)務(wù)實現(xiàn)整合，以提高協(xié)同運(yùn)營效應(yīng)，為客戶提供郵政和商業(yè)混合型的解決方案。集團(tuán)推出了數(shù)字第四方物流服務(wù)平臺，將郵政和商業(yè)領(lǐng)域的合作伙伴和客戶整合在一起，提供端到端供應(yīng)鏈服務(wù)。在此模式中，商業(yè)領(lǐng)域客戶收入所占份額翻了一番，達(dá)到30%。在這些模式的支持下，新加坡郵政國際跨境業(yè)務(wù)的盈利能力有所提高。

集團(tuán)正在加強(qiáng)在澳大利亞市場的影響力。按當(dāng)?shù)刎泿庞嬎?，新加坡郵政集團(tuán)已完成對貨代公司FMH剩余12%股份的收購，在澳大利亞的貨代業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定。FMH成為新加坡郵政全資子公司。

展望未來，新加坡郵政表示，在持續(xù)通脹壓力和消費(fèi)支出疲軟等情況下，預(yù)計2024年的商業(yè)環(huán)境仍將充滿挑戰(zhàn)。

Aramex：國際快遞業(yè)務(wù)強(qiáng)勁增長

中東快遞巨頭Aramex近日公布的2023年第四季度財報顯示，盡管市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，貨幣匯率出現(xiàn)波動，但第四財季的收入仍達(dá)15.2億迪拉姆，環(huán)比微降1%。這使得其2023財年全年收入達(dá)到56.9億迪拉姆，同比下降4%，但如果不考慮匯率的影響，降幅僅為1%。

Aramex持續(xù)重視收入質(zhì)量、運(yùn)營效率和成本優(yōu)化，四財季的毛利潤同比增長2%，達(dá)到3.89億迪拉姆，全年保持穩(wěn)定。季度營業(yè)利潤大幅提高90%，達(dá)到1.06億迪拉姆，季度凈利潤增長超1倍，達(dá)到7700萬迪拉姆。

該集團(tuán)的國際快遞業(yè)務(wù)實現(xiàn)強(qiáng)勁增長，業(yè)務(wù)量同比大幅增長31%，達(dá)到760萬件，創(chuàng)下集團(tuán)新的季度紀(jì)錄。收入增長8%，達(dá)到6.56億迪拉姆。抵銷了Aramex在上一財季國內(nèi)快遞、貨運(yùn)代理和物流業(yè)務(wù)的疲軟業(yè)績，使利潤大幅增加。2023年全年，在新客戶業(yè)務(wù)量的推動下，國際業(yè)務(wù)量同比增長5%，收入增長2%。

不過，國際快遞業(yè)務(wù)收入的增長被其他產(chǎn)品收入的下降所抵消。貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)受到全球貨運(yùn)代理行業(yè)資費(fèi)下降的影響，而國內(nèi)快遞和物流業(yè)務(wù)受匯率影響，收入略有下降。如果不考慮匯率的影響，這2項產(chǎn)品在2023年全年的收入均增長2%。

展望未來，Aramex表示，國際快遞將繼續(xù)在垂直行業(yè)和市場中實現(xiàn)多元化發(fā)展。與此同時，該公司也在四季度完成了悉尼工廠迄今Zui大規(guī)模的自動化建設(shè)項目，這將提高其在澳大利亞的生產(chǎn)力和效率。

Aramex的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)在充滿挑戰(zhàn)的市場中同樣表現(xiàn)不俗。由于全球貨運(yùn)代理行業(yè)的定價受到下行影響，Aramex也受到影響，2023年第四季度的收入同比下降9%，全年收入下降11%，但比第三季度收入情況有所改善。

由于Aramex在海灣合作委員會和更廣泛的地區(qū)擁有卡車車隊，陸路貨運(yùn)量實現(xiàn)了強(qiáng)勁增長。該公司正在阿聯(lián)酋迪拜和沙特阿拉伯的達(dá)曼部署卡車，以運(yùn)送從亞洲運(yùn)來的貨物，并通過埃及的塞得港運(yùn)送從歐洲運(yùn)來的貨物。

2024年，Aramex表示公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)仍然是確保主打產(chǎn)品實現(xiàn)高質(zhì)量的收入，通過技術(shù)和運(yùn)營投資進(jìn)一步提高效率，繼續(xù)改善整體盈利能力。