【司控道岔型號(hào)】

一種前述單軌吊用司控道岔裝置控制道岔的方法，包括以下步驟，紅外遙控裝置向主控器發(fā)送改變道岔運(yùn)行方向的指令信息，主控器控制電磁閥動(dòng)作，電磁閥控制鎖定氣缸解除活動(dòng)軌與道軌的鎖定，主控器控制電磁閥動(dòng)作，電磁閥控制推移氣缸推動(dòng)活動(dòng)軌至另一道軌處。,可輕微擴(kuò)展道岔的安全預(yù)警系數(shù)小于不可擴(kuò)展道岔的安全預(yù)警系數(shù)道岔監(jiān)測(cè)模塊將單軌吊道岔的活動(dòng)等級(jí)和對(duì)應(yīng)的安全預(yù)警系數(shù)反饋至服務(wù)器，服務(wù)器將單軌吊道岔的活動(dòng)等級(jí)和對(duì)應(yīng)的安全預(yù)警系數(shù)煤礦井下運(yùn)輸?shù)V車的礦車數(shù)據(jù)發(fā)送至安全預(yù)警模塊。,通過線路與主控單元相連轉(zhuǎn)轍機(jī)位置傳感器安裝在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)，轉(zhuǎn)轍機(jī)位置傳感器與主控單元連接，主控單元控制轉(zhuǎn)轍機(jī)來操作尖軌，并從轉(zhuǎn)轍機(jī)位置傳感器獲取尖軌位置聯(lián)網(wǎng)單元與主控單元相連，聯(lián)網(wǎng)單元將本機(jī)的信息傳送至控制中心。ZKC127礦用氣動(dòng)司控道岔控制器礦司控道岔礦用司控道岔裝置，簡(jiǎn)稱司控道岔，是一種用于礦山軌道運(yùn)輸系統(tǒng)的專用控制設(shè)備。它通過控制道岔的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)列車在軌道上的不同行駛方向，從而滿足礦山運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ｋ究氐啦硌b置通常安裝在軌道交叉口或分支處，通過遠(yuǎn)程或現(xiàn)場(chǎng)控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)道岔的jingque操控。

【司控道岔參數(shù)】
而不是全部的實(shí)施例，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種司控道岔控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。ZKC127礦用氣動(dòng)司控道岔控制器礦司控道岔采用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，通過減速機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)裝置和鎖定機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)道岔的轉(zhuǎn)換。電動(dòng)司控道岔具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于礦山運(yùn)輸系統(tǒng)。利用液壓泵和液壓缸等液壓元件產(chǎn)生動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)道岔進(jìn)行轉(zhuǎn)換。液壓司控道岔具有承載能力強(qiáng)、動(dòng)作平穩(wěn)、可靠性高等特點(diǎn)，適用于重載、頻繁使用的場(chǎng)合。

【司控道岔介紹】
當(dāng)氣缸工作壓力大于時(shí)氣源發(fā)生器自動(dòng)關(guān)機(jī)時(shí)間保護(hù)當(dāng)出氣管漏氣時(shí)，壓縮機(jī)工作，氣缸工作壓力仍未達(dá)到時(shí)，保護(hù)回路啟動(dòng)，空氣壓縮機(jī)停止工作，本實(shí)用新型的有益效果是該新型礦用單軌吊機(jī)車系統(tǒng)司控集控道岔裝置采用遠(yuǎn)程控制，節(jié)省人力物力。ZKC127礦用氣動(dòng)司控道岔控制器礦司控道岔采用氣源作為動(dòng)力源，通過氣動(dòng)執(zhí)行元件驅(qū)動(dòng)道岔進(jìn)行轉(zhuǎn)換。氣動(dòng)司控道岔具有反應(yīng)迅速、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，適用于需要快速響應(yīng)的場(chǎng)合。同時(shí)，氣動(dòng)設(shè)備對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng)，在易燃易爆的礦井環(huán)境中，氣動(dòng)設(shè)備無需電氣部件，減少了電氣火花引起的火災(zāi)或爆炸風(fēng)險(xiǎn)。