它主要是用來測量飛機(jī)速度的，同時(shí)還兼具其他多種功能。

空速管測量飛機(jī)速度的原理是這樣的，當(dāng)飛機(jī)向前飛行時(shí)，氣流便沖進(jìn)空速管，來流在管子末端滯止，使末端的傳感器受到?jīng)_擊，從而得到來流的總壓。將來流的總壓和靜壓相減可獲得來流的動壓數(shù)據(jù)，即可換算出飛機(jī)的飛行速度。比較兩種壓力的工具是一個(gè)用上下兩片很薄的金屬片制成的表面帶波紋的空心圓形盒子，稱為膜盒。膜盒是密封的，但有一根管子與空速管相連，受到?jīng)_擊時(shí)，膜盒會鼓起來，再用一個(gè)由小杠桿和齒輪等組成的裝置將膜盒的變形測量出來并用指針顯示，這就是Zui簡單的飛機(jī)空速表。

現(xiàn)代的空速管除了正前方開孔外，還在管的四周開有很多小孔，并用另一根管子通到空速表內(nèi)來測量靜止大氣壓力，這一壓力稱靜壓?？账俦韮?nèi)膜盒的變形大小就是由膜盒外的靜壓與膜盒內(nèi)總壓的差別決定的。

皮托管的構(gòu)造如圖，頭部為半球形，后為一雙層套管。測速時(shí)頭部對準(zhǔn)來流，頭部中心處小孔（總壓孔）感受來流總壓p0，經(jīng)內(nèi)管傳送至壓力計(jì)。頭部后約3～8d處的外套管壁上均勻地開有一排孔（靜壓孔），感受來流靜壓p，經(jīng)外套管也傳至壓力計(jì)。對于不可壓縮流動，根據(jù)伯努利方程和能量方程可求出氣流馬赫數(shù)，進(jìn)而再求速度。但在超聲速流動中，皮托管頭部出現(xiàn)離體激波，總壓孔感受的是波后總壓，來流靜壓也難以測準(zhǔn)，因而皮托管不再適用?？倝嚎子幸欢娣e，它所感受的是駐點(diǎn)附近的平均壓強(qiáng)，略低于總壓，靜壓孔感受的靜壓也有一定誤差，其他如制造、安裝也會有誤差，故測算流速時(shí)應(yīng)加一個(gè)修正系數(shù)ζ。ζ值一般在0.98～1.05范圍內(nèi)，在已知速度之氣流中校正或經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)皮托管校正而確定。皮托管結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，用途很廣。如飛機(jī)頭部或機(jī)翼前緣常裝設(shè)皮托管，測量相對空氣的飛行速度。

本產(chǎn)品的加工定制是是，品牌是國產(chǎn)，型號是G，類型是測量壓強(qiáng)的儀器