歐盟輪胎能效標(biāo)簽是附在輪胎或其小包裝物上，表示輪胎能源效率等級(jí)等性能指標(biāo)的一種信息標(biāo)簽。其設(shè)立的目的是為用戶和消費(fèi)者的購買決策提供必要信息，以引導(dǎo)和幫助消費(fèi)者選擇高能效節(jié)能的輪胎產(chǎn)品。

自2021年5月1日起，輪胎供應(yīng)商（歐盟本土制造商、歐盟市場(chǎng)進(jìn)口商或非本土制造商在歐盟本土的授權(quán)代表）需要在輪胎進(jìn)入歐盟市場(chǎng)之前，將輪胎產(chǎn)品信息在歐洲能源標(biāo)簽產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫（EPREL）進(jìn)行登記。對(duì)于2020年6月25日至2021年4月30日期間進(jìn)入歐盟的輪胎，則需要在2021年11月30日之前，在EPREL 系統(tǒng)完成補(bǔ)登。而2020年6月25日之前進(jìn)入歐盟的產(chǎn)品，可以選擇自愿性登記。

登記完成后，供應(yīng)商可在系統(tǒng)里生成能效標(biāo)簽，無需再自行設(shè)計(jì)。歐盟輪胎能效標(biāo)簽的具體樣式如下：

包含輪胎商標(biāo)和標(biāo)簽代碼；

有輪胎規(guī)格信息，包括速度級(jí)別和負(fù)荷指數(shù)；

顯示輪胎類別；

滾動(dòng)噪聲指示標(biāo)志由“音量＋分貝”變更為“abc＋分貝”；

若輪胎通過相關(guān)雪地性能或冰地性能測(cè)試，可分別打上相應(yīng)的指示標(biāo)志；

標(biāo)注標(biāo)簽法規(guī)的顯示位置。

此外，新出臺(tái)的 eu2020/740法規(guī)對(duì)燃油效率和濕地抓地力等級(jí)根據(jù)性能參數(shù)進(jìn)行了重新劃分，由之前的 a-g 七個(gè)等級(jí)變更為a-e 五個(gè)等級(jí)，其中 a、b、c 三個(gè)等級(jí)參數(shù)要求維持不變，d、e 等級(jí)在舊法規(guī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了上調(diào)。

歐盟實(shí)施輪胎能效標(biāo)簽法規(guī)，一方面是為了推廣低噪音水平輪胎，減少燃油消耗帶來的溫室氣體排放，提升公路運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性；另一方面是便于消費(fèi)者在購買輪胎時(shí)獲取輪胎參數(shù)信息。

對(duì)于向歐盟市場(chǎng)投放輪胎產(chǎn)品的制造商、進(jìn)口商、分銷商或遠(yuǎn)程賣家來說，注冊(cè)輪胎歐盟能效標(biāo)簽不僅是履行合規(guī)義務(wù)，也具有一定優(yōu)勢(shì)。因?yàn)楦鶕?jù)相關(guān)調(diào)查，多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)可能效標(biāo)簽，并且在購買產(chǎn)品時(shí)會(huì)考慮這一因素，有能效標(biāo)簽的輪胎產(chǎn)品往往更能獲得消費(fèi)者的青睞。如果未按規(guī)定注冊(cè)或不符合要求，可能會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品無法上架、被下架停售，甚至面臨封店、貨物被海關(guān)扣留甚至銷毀等后果。

注冊(cè)歐盟能效標(biāo)簽的流程大致如下：首先按照歐盟能效法規(guī)進(jìn)行能效測(cè)試，獲取產(chǎn)品能效檢測(cè)報(bào)告；然后編制產(chǎn)品信息表及技術(shù)文件；接著在歐盟EPREL 數(shù)據(jù)庫進(jìn)行產(chǎn)品注冊(cè)；zui后生成能效標(biāo)簽、產(chǎn)品信息表，并上傳至銷售平臺(tái)。

需要注意的是，非歐盟國家的公司不能直接在官方注冊(cè)，需指認(rèn)一名歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)境內(nèi)的授權(quán)代表來代理產(chǎn)品的注冊(cè)。同時(shí)，EPREL注冊(cè)必須由公司組織進(jìn)行，且在歐洲境內(nèi)，一個(gè)公司組織可為多個(gè)其他組織綁定注冊(cè)。