舟山市回收電子廢料 高價求購庫存基恩士控制、庫存ZIKODRIVE電機(jī)調(diào)速器車間多余二極管...公司希望建立長期合作關(guān)系 與貴廠商簽訂合同，位于素有“硅谷”之稱的深圳市中心區(qū)華強(qiáng)北，歡迎各界朋友穿針引線！

 

　　2014年1月，上面辦公廳頒布了《關(guān)于促進(jìn)地理信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，《意見》指出用5至10年時間，使我國地理信息獲取能力明顯，科技創(chuàng)新能力增強(qiáng)，市場有效、競爭有序，產(chǎn)品更加豐富、應(yīng)用更加廣泛，產(chǎn)業(yè)競爭力顯著。

　　那么關(guān)鍵在什么。不要都想自己轉(zhuǎn)型，需要各個相關(guān)方的利益平衡和機(jī)制，租區(qū)的方，設(shè)備的供應(yīng)方，平臺的方，還有服務(wù)資源的提供方，大家都需要能夠把利益平衡起來。有一個良好的機(jī)制利益平衡，大家一起抬轎子，把事才可以做好。

 

 

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　　據(jù)悉，山東青島薛家島沖換電站是目前上功能全、規(guī)、服務(wù)能的電動公交車充換電站，也是上建成的集公交車充換電、乘用車電池集中充電、儲能應(yīng)用于一體的電動汽車充換電站。純電動汽車是汽車行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢，而且隨著建設(shè)電動汽車充電站和充電樁計劃的逐步清晰，電動汽車充電站的建設(shè)已經(jīng)開始進(jìn)入實質(zhì)階段。　　然而，目前北京、深圳、合肥等試點城市卻各自了不同的充電站，或者直接采用國外的相關(guān)。由于的統(tǒng)籌，已建成的電動車充電站接口普遍存在各不相同、互不通用的問題，這些因素?zé)o疑給國內(nèi)電動汽車的發(fā)展和普及設(shè)置了?！　　啊弊宰鲋鳌　啄昵埃覈氖謾C(jī)行業(yè)面臨一個問題，由于不同企業(yè)為自己生產(chǎn)的手機(jī)配置不同的充電器，用戶遺失或者更換手機(jī)時必須重新配置充電器，造成了巨大的產(chǎn)能浪費。如今這一問題很可能會降臨到電動汽車行業(yè)?！　　皣@不同類型的電動汽車及動力電池電能補(bǔ)給，各汽車廠家和電力提出了不同的解決方案，如快充、慢充、換電池以及適應(yīng)多種的解決方案，但是不同的解決方案之間，電池、充換電設(shè)備以及相關(guān)的通信接口不一，互用性差?！眹W(wǎng)能源研究所智能電網(wǎng)研究所所長張義斌分析稱：“相關(guān)方積極投入的背后，存在著產(chǎn)業(yè)鏈條不順帶來發(fā)展無序的隱憂?！薄　「鞣搅⒆愀髯缘睦嫣岢隽烁m合自己的發(fā)展路徑，卻全局性的協(xié)調(diào)，對我國電動汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”極為不利。張義斌表示，究竟采用怎樣的技術(shù)路線還存在不確定性，但是如果這種爭議長時間得不到有效解決，將不利于扶持政策的，更不利發(fā)展電動汽車戰(zhàn)略的實施，會使整個產(chǎn)業(yè)貽誤發(fā)展的歷史機(jī)遇?！　嶋H上，充電插座的接口的大小、位置、規(guī)格直接影響著企業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)成本。而且，由于不同利益相關(guān)方基于各自利益推進(jìn)的多方案試點和推廣，造成市場上多種技術(shù)解決方案并存的局面，若不進(jìn)行合理的引導(dǎo)和規(guī)范，將整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力受限、發(fā)展代價?！　y戰(zhàn)盼“統(tǒng)一”　　統(tǒng)一的充電接口是電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的充電站和充電樁建設(shè)的必然要求。目前，、美國、歐盟都在制定各自的充電接口，CHAdeMO協(xié)會(由豐田、日產(chǎn)、三菱、富士重工、東京電力共同發(fā)起)制定快速直流電充電；美國汽車工程師學(xué)會將制定電動汽車快速充電；歐盟也將于2011年底或2012年初完成充電接口制定工作。　　電動汽車的充電與充電站接口的將對企業(yè)產(chǎn)生很大的影響，如果與統(tǒng)一的不符，企業(yè)將不得不更改模具和工業(yè)流程，造成巨大成本浪費，而與一致的企業(yè)則受益匪淺。所以在國標(biāo)出現(xiàn)之前，幾乎國企、民企、外企，甚至地方都在加緊自己的電動車技術(shù)“”，并想方設(shè)法將自己的 “扶正”?！　?jù)了解，目前電網(wǎng)自行編制的充電設(shè)施相關(guān)指導(dǎo)，覆蓋網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的27個省市的充電站建設(shè)，而南方電網(wǎng)也編制并頒布了7項充電站技術(shù)。然而，張義斌表示，目前建設(shè)的充電站主要針對已有的電動汽車技術(shù)設(shè)定，但這種“充電站先行”的局面反過來也可能會對未來電動汽車的技術(shù)發(fā)展帶來。電動汽車充電設(shè)施建設(shè)在統(tǒng)籌規(guī)劃的基礎(chǔ)上，應(yīng)適度超前，而不是大大超前。

 

 

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