河南鐵橋是中亞物流成員，有18年以上從事鐵路聯(lián)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)、擅長(zhǎng)大宗工程設(shè)備及特種車(chē)皮貨物的方案設(shè)計(jì)與運(yùn)輸，依靠我司物流體系超過(guò)300家的海外代理網(wǎng)絡(luò)，具備豐富的海外貨操作經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供物流方案及綜合運(yùn)輸服務(wù)。 主要優(yōu)勢(shì)為中國(guó)各主要車(chē)站到中亞、蒙古、俄羅斯、越南的鐵路集裝箱，車(chē)皮的出口運(yùn)輸及經(jīng)青島、連云港到中亞，天津到蒙古的過(guò)境運(yùn)輸,可承接國(guó)內(nèi)進(jìn)出口公路集裝箱、散貨、冷藏、大件設(shè)備吊運(yùn)等業(yè)務(wù)運(yùn)輸，運(yùn)力雄厚，快速直達(dá)，公司員工都是多年從事國(guó)際物流的人士，誠(chéng)信為本、服務(wù)至上！盡職盡責(zé)、可為您提供散貨拼車(chē)、超限大件設(shè)備運(yùn)輸方案及售后服務(wù),“兩輔”一是經(jīng)新疆霍爾果斯出境，終抵達(dá)烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運(yùn)行時(shí)間11天。增值服務(wù)具備豐富的全球海外貨操作經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供國(guó)際物流方案及綜合運(yùn)輸服務(wù),公路整車(chē)運(yùn)輸：中國(guó)各地至新疆公路口岸，過(guò)境哈薩克斯坦，直達(dá)哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫(kù)曼斯坦、俄羅斯的公路整車(chē)運(yùn)輸及到門(mén)服務(wù)。

   河南鐵橋貨運(yùn)代理有限公司是一家國(guó)際物流綜合服務(wù)商，公司擁有一批國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)和汽運(yùn)以及海鐵聯(lián)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，可提供20GP/40GP/40HQ/45HQ/TBJU/SOC箱等集裝箱、散貨敞車(chē)、平車(chē)、棚車(chē)、等各種運(yùn)輸工具。

提供倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、綁扎、加固、集貨、拖車(chē)、中轉(zhuǎn)、單證制作、起運(yùn)站報(bào)關(guān)、口岸轉(zhuǎn)關(guān)、計(jì)劃申請(qǐng)等服務(wù)，以及各鐵路口岸的公路轉(zhuǎn)鐵路聯(lián)運(yùn)服務(wù)，與其、準(zhǔn)確的貨物跟蹤服務(wù)。

我們是一支年輕又有活力的團(tuán)隊(duì)。在國(guó)家戰(zhàn)略下努力為國(guó)際間貿(mào)易提供快捷、便利、的物流服務(wù)和解決方案。

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)供應(yīng)商中亞五國(guó)，歐洲，外蒙古，俄羅斯，俄語(yǔ)區(qū)市場(chǎng)

鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)：

中國(guó)中東部、中南部---霍爾果斯/阿拉山口--中亞五國(guó) 哈薩克斯坦/烏茲比克斯坦/土庫(kù)曼斯坦/吉爾吉斯斯坦/塔吉克斯坦等

中國(guó)中東部、中南部---滿洲里/后貝加爾---俄羅斯（東部地區(qū)）泊力，海參崴，共青城，彼得羅巴甫洛夫斯克等

中國(guó)中東部、中南部---阿拉山口---俄羅斯（西部地區(qū)）莫斯科，葉卡捷琳堡，羅斯托夫，弗拉基米爾，伏爾加格勒，

中國(guó)中東部、中南部---二連浩特---外蒙古 烏蘭巴托，扎門(mén)烏德，

中國(guó)中東部、中南部---二連浩特/滿洲里/霍爾果斯---歐洲全境 德國(guó)，匈牙利，波蘭，捷克，奧地利，西班牙，意大利等

中國(guó)中東部、中南部---霍爾果斯/阿拉山口--阿瑟拜疆（巴庫(kù)）/格魯吉亞（第比利斯）/土耳其（伊斯坦布爾）/伊朗（德黑蘭）等

國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載能力很大。運(yùn)力方面，國(guó)內(nèi)已有10多個(gè)城市開(kāi)通了中歐班列，到歐洲的列車(chē)足夠多，貨運(yùn)能力充足。
國(guó)際鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)
國(guó)際鐵路運(yùn)輸是以鐵路為運(yùn)輸工具的國(guó)際物流方式，通過(guò)鐵路運(yùn)輸將貨物送到國(guó)外。也是說(shuō)，國(guó)際鐵路運(yùn)輸和國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)一樣，屬于國(guó)際物流方式之一。
但是，由于鐵運(yùn)輸工具的不同，與空運(yùn)、海運(yùn)等物流方式有顯著差異，具體表現(xiàn)在時(shí)效、價(jià)格、運(yùn)輸量、郵政范圍、性5個(gè)方面。另外，鐵運(yùn)輸在運(yùn)輸貨物的過(guò)程中，受自然環(huán)境的影響很小，可以更順利、更穩(wěn)定地把貨物送到目的地。
目前，鐵運(yùn)物流基本采用初+終配送模式實(shí)現(xiàn)跨境門(mén)運(yùn)輸服務(wù)，如荷郵鐵路包裹、頭程鐵路運(yùn)輸?shù)胶商m阿姆斯特丹，報(bào)關(guān)后交付給荷蘭郵政配送到歐洲各國(guó)。因此，鐵運(yùn)也是目前***的物流方式之一。

國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的范圍
1、同參加國(guó)際貨協(xié)和未參加國(guó)際貨協(xié)但采用國(guó)際貨協(xié)規(guī)定的鐵路間的貨物運(yùn)送，鐵路從發(fā)站以一份運(yùn)送負(fù)責(zé)運(yùn)送至終到站交付給收貨人。
2、同未參加國(guó)際貨協(xié)鐵路間的貨物運(yùn)送，發(fā)貨人在發(fā)送路用國(guó)際貨協(xié)運(yùn)送辦理至參加國(guó)際貨協(xié)的一個(gè)過(guò)境路的出口國(guó)境站，由該站站長(zhǎng)或收貨人、發(fā)貨人委托的收轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)運(yùn)至終到站。 
3、通過(guò)過(guò)境鐵路港口站的貨物運(yùn)送。從參加國(guó)際貨協(xié)鐵路的，通過(guò)參加國(guó)際貨協(xié)的過(guò)境鐵路港口，向其他（不論這些的鐵路是否參加國(guó)際貨協(xié)）或者相反方向運(yùn)送貨物時(shí)，用國(guó)際貨協(xié)運(yùn)送只能辦理至過(guò)境鐵路港口站止或者從這個(gè)站起開(kāi)始辦理，由港口站的收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)送。

國(guó)際鐵路貨運(yùn)的特點(diǎn)：
1、涉及面廣：每運(yùn)送一批貨物都要涉及倆個(gè)和兩個(gè)以上、幾個(gè)國(guó)境站。
2、運(yùn)輸條件高：要求每批貨物的運(yùn)輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載、添附文件及車(chē)輛使用都要符合有關(guān)國(guó)際聯(lián)運(yùn)的規(guī)章、規(guī)定。
3、辦理手續(xù)復(fù)雜:貨物必須在兩個(gè)或兩個(gè)以上鐵路參加運(yùn)送，在辦理國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí)，其運(yùn)輸、貨物、車(chē)輛及有關(guān)單證都必須符合有關(guān)規(guī)定和一些的正當(dāng)要求。
4、使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)完成貨物的跨國(guó)運(yùn)輸。
5、運(yùn)輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制。
6、僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式。

靈便型散貨船（Handysize bulkcarrier）：指載重量在2－5萬(wàn)噸左右的散貨船，其中超過(guò)4萬(wàn)噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulkcarrier）。眾所周知，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物，這些噸位相對(duì)較小的船舶具有較強(qiáng)的對(duì)航道、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備，營(yíng)運(yùn)方便靈活，因而被稱之為“靈便型”。

巴拿馬型散貨船（Panamax bulkcarrier）：顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的型散貨船，即主要滿足船舶總長(zhǎng)不超過(guò)274.32米，型寬不超過(guò)32.30米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定。根據(jù)需要，調(diào)整船舶的尺度、船型及結(jié)構(gòu)來(lái)改變載重量，該型船載重量一般在6－7.5萬(wàn)噸之間。

大湖型散貨船（Lake bulkcarrier）：是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó)、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長(zhǎng)不超過(guò)222.50米，型寬不超過(guò)23.16米，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過(guò)各大水域允許吃水，桅桿***距水面高度不得超過(guò)35.66米，該型船一般在3萬(wàn)噸左右，大多配有起卸貨設(shè)備。