卡航優(yōu)勢(shì)大盤點(diǎn)

卡航運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)很多，它是一種門到門運(yùn)輸，借助于現(xiàn)代公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，具有極高的靈活性

卡航運(yùn)輸速度非?？?，中蒙線的卡航從天津到烏蘭烏德，我司運(yùn)輸曾僅用7天；從廣東過(guò)新疆霍爾果斯口岸至西班牙的阿利坎特市，一趟14000多公里，我司運(yùn)輸僅需16天；從重慶過(guò)滿洲里口岸至德國(guó)漢堡，在疫情下，我司全程把控時(shí)效，運(yùn)輸用時(shí)22天，而霍爾果斯口岸到德國(guó)實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間只需9天；從成都出發(fā)，經(jīng)由廣西憑祥口岸出境，僅需6天即可抵達(dá)河內(nèi)

另外卡航接貨范圍廣，很多鐵路、空運(yùn)接不了的貨，都可以TIR卡航運(yùn)輸   根據(jù)不同的貨物、貨量，卡航不僅可以整車承運(yùn)還可以零擔(dān)散貨，對(duì)于電商貨按托盤和公斤計(jì)費(fèi)，也非常友好

我司推出了中國(guó)到波蘭集卡集拼業(yè)務(wù)，可以承接普貨、電商散貨、敏感貨及生鮮冷鏈貨等    根據(jù)不同的始發(fā)地和目的地，我們優(yōu)選路徑、優(yōu)先配載，還能結(jié)合海運(yùn)、河運(yùn)、鐵路等運(yùn)輸方式，多式聯(lián)運(yùn)執(zhí)行

卡航又快又好，自然價(jià)格就相對(duì)較高，但是跟空運(yùn)比還是會(huì)便宜7成以上

卡航整車出口要點(diǎn)

整車是一車一票的出運(yùn)，無(wú)論是集裝箱還是廂式車或其他車型，基本是門到門運(yùn)輸   整車可以根據(jù)客戶需求定制車型、線路、溫控要求以及是否可以走TIR一票通關(guān)模式，甚至還可以要求部分路段的武裝押運(yùn)

整車出口的外貿(mào)業(yè)務(wù)員，需求注意以下幾點(diǎn)細(xì)節(jié)：

簽訂公路貨物運(yùn)輸合同，如運(yùn)單、定期合同或一次性運(yùn)輸合同等   合同中的運(yùn)價(jià)、運(yùn)力、時(shí)效、保險(xiǎn)等都是關(guān)鍵條款   確認(rèn)出運(yùn)線路和進(jìn)出境的口岸，要多聽從貨代的建議，有些口岸排隊(duì)、查驗(yàn)等時(shí)效不好

注意貨物裝箱和交接，要按照裝箱方案來(lái)執(zhí)行，打箱封、拍照等

貨物需要提前辦理保險(xiǎn)和保價(jià)   我司是統(tǒng)一辦理中歐同級(jí)責(zé)任險(xiǎn)，國(guó)內(nèi)外路段全覆蓋，安全性會(huì)更高

貨物運(yùn)輸中，關(guān)注沿途的GPS、實(shí)時(shí)溫控檢測(cè)等

接收貨物也非常關(guān)鍵：包含交接文件、確認(rèn)位置、確任貨物的完好和完整，以確保交接清楚   另外，我司也可以幫客戶完成，代收貨款等工作。好的貨代，讓您即便遇到緊急情況，也會(huì)與您保持信息同步，并積極應(yīng)對(duì)，降低運(yùn)輸中的損失和影響

卡航拼箱的部分知識(shí)點(diǎn)

拼箱吸取了國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸和航空貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)，與整車運(yùn)輸有很大不同

首先，拼箱都是按照公斤、體積或者標(biāo)準(zhǔn)托盤計(jì)費(fèi)

其次，拼箱往往是電商普貨，基本都是泡貨，承運(yùn)人更喜歡重貨，重泡比后整車貨運(yùn)價(jià)值會(huì)更高

拼箱對(duì)于一些粉末、液體、純電、仿牌商品等是不接的，容易在途產(chǎn)生危險(xiǎn)

拼箱可以門到門，也可以前端送達(dá)集貨倉(cāng)，后端到倉(cāng)自提，即倉(cāng)到倉(cāng)

后拼箱涉及的雜費(fèi)很多，拼箱的單票品名一般要求不超過(guò)5個(gè)，否則要加收增品費(fèi)用。到倉(cāng)后還會(huì)有拆柜、存儲(chǔ)、貼標(biāo)、打包、派送等費(fèi)用

提到派送，就會(huì)用到UPS DPD等快遞品牌，那就又涉及超重費(fèi)、超長(zhǎng)費(fèi)、偏遠(yuǎn)地區(qū)派送費(fèi)等。但是大家不用擔(dān)心，以上這些雜費(fèi)都會(huì)注明或計(jì)入卡航拼箱的整體費(fèi)用中

今年以來(lái)，江蘇中歐班列開足馬力，主動(dòng)靠前響應(yīng)外貿(mào)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)出口需求，在保持中亞等方向線路穩(wěn)定開行的基礎(chǔ)上，增加遠(yuǎn)歐線路開行。

南京班列在了解本地智能家電生產(chǎn)企業(yè)歐洲方向運(yùn)輸需求后，靠前定制全程物流解決方案，有力推動(dòng)遠(yuǎn)歐線路穩(wěn)定開行；蘇州班列擦亮“蘇滿歐”線路品牌，恢復(fù)經(jīng)滿洲里至歐洲線路，實(shí)現(xiàn)經(jīng)滿洲里至俄羅斯精品班列周班開行，首開“市采通+精品班列”貨運(yùn)專線。今年上半年，江蘇中歐班列遠(yuǎn)歐方向累計(jì)發(fā)送貨物4180標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)457.3%，有力保障省內(nèi)企業(yè)電極材料、智能家電等高貨值貨物出口。

今年年初，隨著經(jīng)同江口岸的回程班列順利抵達(dá)徐州銅山站，江蘇中歐班列實(shí)現(xiàn)通達(dá)線路“四向八通道”全覆蓋?！皣@保通保暢、拓線擴(kuò)面，江蘇聚焦多元通道體系建設(shè)?！笔¤F路辦工作人員介紹，南京至阿塞拜疆巴庫(kù)新線路龍年天首開，歷經(jīng)半年已實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行，由此拓展的至伊斯坦布爾“跨兩?！毙戮€路進(jìn)一步深化了南通道布局。

貼近地方消費(fèi)市場(chǎng)需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，江蘇中歐班列回程開行提質(zhì)增效，線路越織越密。今年3月，南通班列先后首開俄羅斯、中亞回程班列，陸續(xù)將葵花籽原油、鉻鐵等生產(chǎn)生活資料運(yùn)抵我省企業(yè)，服務(wù)保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

運(yùn)貿(mào)融合，打造特色產(chǎn)品

物流的背后是貿(mào)易，貿(mào)易的背后是產(chǎn)業(yè)。江蘇中歐班列持續(xù)推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展，不斷深化運(yùn)貿(mào)融合、打造特色產(chǎn)品，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展動(dòng)能。大力發(fā)展冷鏈運(yùn)輸，在徐州班列冷鏈運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，蘇州5月冷鮮班列；著力打造“中歐班列+海外倉(cāng)”新模式，發(fā)揮荷蘭“前展后倉(cāng)”項(xiàng)目能效，深度挖掘跨境電商等領(lǐng)域合作需求，放大運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易促進(jìn)等功能；通過(guò)省內(nèi)還箱點(diǎn)布局，江蘇中歐班列積極提供還箱、提箱、堆存等配套服務(wù)，有效緩解客戶空重箱堆存中轉(zhuǎn)壓力；積極與大型物流企業(yè)合作，徐州班列開行“菜鳥專列”，打造全鏈跨境物流服務(wù)。

今年以來(lái)，江蘇中歐班列充分發(fā)揮省屬貿(mào)易企業(yè)重組整合優(yōu)勢(shì)，依托蘇豪控股集團(tuán)貿(mào)易主業(yè)資源，強(qiáng)化通道線路建設(shè)和運(yùn)貿(mào)融合發(fā)展，服務(wù)外貿(mào)企業(yè)“走出去”“引進(jìn)來(lái)”。江蘇省班列運(yùn)貿(mào)中心負(fù)責(zé)人孫文遜介紹，中心持續(xù)推動(dòng)運(yùn)輸項(xiàng)目、貿(mào)易項(xiàng)目落地，今年上半年進(jìn)口食用油3.37萬(wàn)噸、板材2078標(biāo)箱，累計(jì)金額近3.2億元。通過(guò)系列運(yùn)貿(mào)融合對(duì)接活動(dòng)，江蘇中歐班列與外貿(mào)企業(yè)有效對(duì)接需求，先后開行糧食、跨境電商等進(jìn)出口班列，加快推動(dòng)新能源汽車出口等物流解決方案落地，切實(shí)推動(dòng)班列運(yùn)輸融入產(chǎn)業(yè)鏈、服務(wù)供應(yīng)鏈。

圍繞助力跨境電商等貿(mào)易新業(yè)態(tài)加快發(fā)展，江蘇中歐班列貼近地方產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步開好運(yùn)貿(mào)融合班列。6月中旬，在蘇州海關(guān)監(jiān)管下，首列中歐班列（蘇州—霍爾果斯—杜伊斯堡）運(yùn)貿(mào)融合專列從江蘇(蘇州)國(guó)際鐵路物流中心駛出，110標(biāo)箱蘇州生產(chǎn)的智能電器、電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備等跨境電商貨物發(fā)往歐洲。

圍繞重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)輸需求，江蘇中歐班列著力保障重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)輸需求，今年上半年共發(fā)運(yùn)南京LG、徐州徐工、蘇州三星等企業(yè)貨物5138標(biāo)箱。南京市班列公司副總經(jīng)理王國(guó)榮介紹，聚焦外貿(mào)“新三樣”出口，南京班列為省內(nèi)光伏企業(yè)定制全程運(yùn)輸解決方案、提供前置倉(cāng)等配套服務(wù)，切實(shí)助力我省光伏產(chǎn)品銷往中亞、東南亞等地。

加強(qiáng)統(tǒng)籌，協(xié)同聯(lián)動(dòng)推進(jìn)

聚焦中歐班列穩(wěn)定暢通，今年以來(lái)，江蘇中歐班列進(jìn)一步發(fā)揮全省整合優(yōu)勢(shì)，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)、環(huán)境變化等影響，深化統(tǒng)籌，強(qiáng)化治理，保障穩(wěn)健發(fā)展。

“充分發(fā)揮全省統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，江蘇中歐班列緊扣各市需求，大力協(xié)調(diào)組織省內(nèi)接續(xù)班列開行，進(jìn)一步提升省內(nèi)中歐班列樞紐集結(jié)功能?！苯K省班列公司運(yùn)營(yíng)管理部副部長(zhǎng)毛愛玲介紹，今年上半年，無(wú)錫、鹽城、南通接續(xù)班列發(fā)運(yùn)3794標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)73.7%，其中超九成經(jīng)徐州、連云港接續(xù)。發(fā)揮集結(jié)功能，連徐今年5月還成功發(fā)運(yùn)鹽城悅達(dá)起亞汽車KT件接續(xù)班列至中亞。

發(fā)揮政策作用，江蘇中歐班列著力創(chuàng)新舉措，助力客戶企業(yè)進(jìn)一步降本增效。今年5月，徐州開出全省首趟“一單制”融資出口班列，創(chuàng)新采用托運(yùn)人“一次委托”“一次結(jié)算”“全程跟蹤”服務(wù)模式，在國(guó)內(nèi)段“一單制”基礎(chǔ)上有力探索單證物權(quán)和供應(yīng)鏈金融服務(wù)，幫助客戶減輕資金壓力。

江蘇中歐班列在加快遠(yuǎn)歐線路恢復(fù)、擴(kuò)大開行規(guī)模的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步培育發(fā)展跨里海線路，保障亞歐經(jīng)貿(mào)通道暢通。連云港班列自2015年首開跨里海線路，今年進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)行組織、推動(dòng)線路穩(wěn)定，目前已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。今年5月，連云港首開至阿拉木圖的“滾裝+班列”跨境多式聯(lián)運(yùn)專列，開拓了跨境商品車運(yùn)輸新模式。

江蘇省班列公司黨委書記、董事長(zhǎng)陳玉卯表示，江蘇中歐班列以加強(qiáng)統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)為關(guān)鍵，今年以來(lái)大力拓展海外資源，提升境外服務(wù)能力，擴(kuò)大全省統(tǒng)一結(jié)算范圍，先后與哈薩克斯坦國(guó)家鐵路集團(tuán)、跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊國(guó)際協(xié)會(huì)等協(xié)調(diào)對(duì)接并簽署相關(guān)協(xié)議。當(dāng)前，江蘇中歐班列正持續(xù)完善省市協(xié)調(diào)機(jī)制和管理制度，未來(lái)將繼續(xù)提升整體協(xié)調(diào)水平，保障班列開行更加安全、穩(wěn)定、高效。

卡航出口詢價(jià)要點(diǎn)

全公路卡航出口如何詢價(jià)呢？以我司到波蘭的每月卡班為例，如果您有貨要出運(yùn)，就需要提供以下九大內(nèi)容

1、品名和海關(guān)編碼（HSCODE）

2、重量； 3、體積（長(zhǎng)寬高）

4、始發(fā)地和歐洲目的地：我司開通了華南、華東兩條去波蘭的線路，不同線路價(jià)格、時(shí)效有所區(qū)別

5、貿(mào)易形式（是否是電商貨，是否需要清關(guān)，是否包稅等）

6、是否需要倉(cāng)儲(chǔ)、派送到門、送FBA倉(cāng)等服務(wù)

7、拼箱要確認(rèn)是否可堆疊，是否帶電

8、如果是溫控貨物，或者化工品提供溫度要求及包裝安全性等

9、需要上保險(xiǎn)還要告知貨值等

卡航物流是什么運(yùn)輸（中歐卡航有哪些優(yōu)勢(shì)） 

汽車?yán)瓊€(gè)集裝箱一路向西就就是，大卡車?yán)瓊€(gè)柜子到歐洲就是中歐卡航

　　卡航線路：深圳（裝柜）--新疆（出境）-哈薩克斯坦—俄羅斯-白俄羅斯—波蘭/匈牙利/捷克/德國(guó)，Zui終在哪個(gè)國(guó)家清關(guān)根據(jù)特殊情況而定.從發(fā)貨到派送到歐洲二十幾個(gè)國(guó)家整體時(shí)效15-25天

　中歐卡航的特點(diǎn)

　　由大型卡車作為運(yùn)輸工具，從中國(guó)裝車運(yùn)送貨物到歐洲的一種運(yùn)輸方式  是繼空運(yùn)、海運(yùn)、鐵運(yùn)之后的又一運(yùn)輸方式，也被稱為第四物流通道  相比空運(yùn)，價(jià)格要低很多，旺季的空運(yùn)比不上起運(yùn)的xingjiabigao，特別是全球疫情期間世界航空業(yè)務(wù)受巨大影響，航司停航，航線停飛，使本來(lái)就很運(yùn)力有限的空運(yùn)雪上加霜，疫情嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致空運(yùn)爆倉(cāng)，機(jī)場(chǎng)的貨物一眼看不到頭，很多國(guó)家噸貨空運(yùn)單價(jià)破百，當(dāng)時(shí)時(shí)效十幾天一個(gè)月  相比海運(yùn)，時(shí)效快很多且穩(wěn)定性  相比鐵運(yùn)，時(shí)效更快

　　中歐卡航有哪些優(yōu)勢(shì)?

　　1、運(yùn)輸成本低、收貨價(jià)格低可提供雙清包稅到門服務(wù)

　　歐洲卡航相比空運(yùn)，卡航使用卡車洲際公路運(yùn)輸，運(yùn)輸成本低、收貨價(jià)格自然也較低

　　2、艙位不受限，時(shí)效有保證，可以調(diào)集很多汽車

　　??中歐卡航有充足的艙位，基本上不用擔(dān)心貨物排倉(cāng)導(dǎo)致的物流時(shí)效問(wèn)題。汽車運(yùn)輸靈活機(jī)動(dòng)，此路不通走別的路另外，從2019年5月起，獲得TIR運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)，憑一張單據(jù)可以在60多個(gè)國(guó)家暢通無(wú)阻，通關(guān)便利，大大縮短了運(yùn)輸時(shí)效，物流時(shí)效更有保證

　　3、貨物類型多樣，收貨限制寬松

　　??卡車貨運(yùn)更加安全，收貨限制更加寬松，可承接多種類型的物品，除了普通的貨物外，中歐卡航還可以內(nèi)置電池、配套電池、液體類物品

　　4、頭程汽運(yùn)二程ups派送或者DPD派送，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

　　??中歐卡航頭程卡成運(yùn)輸，末端UPS/dpd負(fù)責(zé)派送，有較強(qiáng)的運(yùn)力。不管是大批量還是小批量，都能確保需遞送的貨準(zhǔn)時(shí)安全抵達(dá)