河南鐵橋國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)和具有化國(guó)際貨運(yùn)代理人才，近幾年來(lái)圓滿(mǎn)完成了哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、俄羅斯等大型重點(diǎn)工程項(xiàng)目運(yùn)輸，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，樹(shù)立了較好的行業(yè)，并贏得了新老客戶(hù)的廣泛好評(píng)，在業(yè)內(nèi)享有良好的聲譽(yù)和較高的度。

　河南鐵橋國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)始終不渝的堅(jiān)持“貨主至上、服務(wù)、誠(chéng)信守法、攜手共贏”的企業(yè)理念，堅(jiān)持“以服務(wù)求生存、以信譽(yù)求發(fā)展”的企業(yè)宗旨，打造行業(yè)，創(chuàng)造國(guó)內(nèi)企業(yè)品牌，真誠(chéng)期待與您攜手合作，共創(chuàng)美好的明天。

公司致力于俄羅斯/中亞五國(guó)運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)發(fā)，已開(kāi)通中國(guó)各地到達(dá)哈薩克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、俄羅斯全境、蒙古、烏克蘭、阿塞拜疆、亞美尼亞、越南等聯(lián)體國(guó)家的鐵路集裝箱、車(chē)皮貨物以及卡車(chē)汽運(yùn)等安全的聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口運(yùn)輸服務(wù)及全程信息跟蹤服務(wù)，為客戶(hù)提供一站式的綜合性物流服務(wù)。

中國(guó)各大城市各大火車(chē)站 到俄羅斯莫斯科，圣彼得堡，葉卡捷琳堡，新西伯利亞，喀山等固定鐵路班列，直達(dá)14-16天，每列50個(gè)40HQ每個(gè)集裝箱從10噸到26噸之間不等，從到俄羅斯的日常百貨，機(jī)械設(shè)備，基建原材料，打印紙，工業(yè)電纜，近千種物品，從蘇錫常，廣深莞，北京天津，沈陽(yáng)，鄭州濟(jì)南西安等全航線(xiàn)國(guó)際鐵路班列，我們同樣也有車(chē)皮到俄羅斯的固定航線(xiàn)，對(duì)大宗貨，重量比重比較高的貨物，有優(yōu)先選擇。我們公司匯聚了從俄羅斯，歐洲，上海，深圳聚集的物流精英，能高效快速的給您配載到合理的國(guó)際鐵路運(yùn)輸方案，歡迎到我司咨詢(xún)業(yè)務(wù)，也歡迎致電我司。

近日，一架載有39.6噸進(jìn)口貨物的貨機(jī)從丹麥比隆機(jī)場(chǎng)飛抵浙江杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)，經(jīng)杭州蕭山機(jī)場(chǎng)海關(guān)監(jiān)管，貨物迅速通關(guān)放行，其中39.3噸貨物通過(guò)卡車(chē)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)往上海、北京等地，主要商品是進(jìn)口化工品和各種零配件。

卡車(chē)航班（簡(jiǎn)稱(chēng)：卡航），是一種20世紀(jì)末開(kāi)始興起的公路貨物運(yùn)輸方式。在公路貨運(yùn)行業(yè)中，卡航服務(wù)一般采用性能優(yōu)良的貨車(chē)作為運(yùn)輸工具，依托全國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)，采用甩掛模式人歇車(chē)不停的方式往來(lái)于起運(yùn)地與目的地之間，是讓公路貨物運(yùn)輸與航空貨物運(yùn)輸在時(shí)效和服務(wù)方面的差異大幅縮小的一種公路快速貨運(yùn)服務(wù)方式。據(jù)測(cè)算，與單票貨物直飛目的地相比，多票貨物參與“拼機(jī)”到達(dá)蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)后，通過(guò)卡車(chē)分運(yùn)到其他國(guó)內(nèi)目的地，每公斤的運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)可降低10%至15%。前5個(gè)月，杭州蕭山機(jī)場(chǎng)海關(guān)監(jiān)管“卡車(chē)航班”貨物4039票，貨運(yùn)量9108.65噸，同比分別增長(zhǎng)78.3%和16.6%。

為保障“卡車(chē)航班”高效運(yùn)行，杭州蕭山機(jī)場(chǎng)海關(guān)依托7×24小時(shí)全天候通關(guān)保障機(jī)制，制定卡車(chē)航班應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案，實(shí)現(xiàn)卡車(chē)航班貨物“當(dāng)日入境、當(dāng)日轉(zhuǎn)運(yùn)、當(dāng)日運(yùn)抵、當(dāng)日通關(guān)”，與航空公司、相關(guān)企業(yè)共同擴(kuò)展“卡車(chē)航班”業(yè)務(wù)輻射圈，服務(wù)長(zhǎng)三角物流一體化建設(shè)。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)物流運(yùn)輸?shù)母咝省⒈憬菪蕴岢龈咭?，“卡?chē)航班”作為陸空聯(lián)運(yùn)的一種方式，越來(lái)越受到客戶(hù)的歡迎。

2004年德邦物流率先推出行業(yè)卡車(chē)航班服務(wù)——卡航，隨后的2009-2014年期間，全國(guó)多地物流公司開(kāi)展卡航專(zhuān)線(xiàn)物流服務(wù)。2016年中國(guó)加入聯(lián)合國(guó)《國(guó)際公路運(yùn)輸公約》（簡(jiǎn)稱(chēng)“TIR公約”），推動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)國(guó)際公路貨物運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)可，促進(jìn)了我國(guó)國(guó)際公路貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展。相繼以中國(guó)到目的國(guó)的通俗叫法：如中越卡航，中老卡航，東盟卡航、中俄卡航、中蒙卡航，中亞卡航、中尼卡航，中歐卡航等俗稱(chēng)。

2020年xinguan疫情爆發(fā)，國(guó)際貨物運(yùn)輸受到嚴(yán)重影響，在海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)力嚴(yán)重不足、運(yùn)費(fèi)暴漲、時(shí)效不穩(wěn)定的背景下，跨境卡航服務(wù)逐漸受到越來(lái)越多貨主的青睞，為國(guó)際道路運(yùn)輸帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

專(zhuān)家表示，“卡車(chē)航班”依托暢通全國(guó)的高速公路網(wǎng)絡(luò)和機(jī)動(dòng)靈活的貨車(chē)，解決了空陸運(yùn)輸?shù)挠行с暯訂?wèn)題，讓航空運(yùn)輸變得更加高效安全。隨著“卡車(chē)航班”不斷創(chuàng)新管理，完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，一定能在推動(dòng)中國(guó)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中展現(xiàn)更大作為。

記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司了解到，今年前6個(gè)月，長(zhǎng)三角地區(qū)已累計(jì)開(kāi)行中歐班列2538列（含回程），運(yùn)送貨物26.6萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)12.8%?！颁撹F駝隊(duì)”往來(lái)奔馳于亞歐大陸，架起了國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作的“橋梁”。

近年來(lái)，長(zhǎng)三角中歐班列開(kāi)行方向、數(shù)量、頻次呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從2017年的年開(kāi)行1122列、回程占比5%，到2023年的年開(kāi)行4185列、回程占比36.3%，重箱率，長(zhǎng)三角中歐班列助推地區(qū)外貿(mào)升級(jí)，也為國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作“賦能”。

中歐班列裝運(yùn)的貨物日益豐富，貨品品類(lèi)不斷擴(kuò)容升級(jí)。除了廣受歡迎的義烏小商品、蘇南紡織品、服裝外，更具產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和高附加值的光伏組件、汽車(chē)配件、機(jī)械裝備、白色家電等也不斷進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。返程的貨物品類(lèi)也從早期的木材、汽車(chē)零配件等逐步擴(kuò)展到機(jī)電產(chǎn)品、食品、醫(yī)療器械、機(jī)械設(shè)備、酒類(lèi)等，實(shí)現(xiàn)了多樣化發(fā)展。

一頭連著“世界超市”義烏，一頭連著歐洲大的小商品集散地馬德里，兩地間有大量物流和貿(mào)易服務(wù)需求，為義烏中歐班列開(kāi)行和快速發(fā)展提供了天然的市場(chǎng)土壤，約180萬(wàn)種義烏小商品通過(guò)中歐班列銷(xiāo)往世界各地。安徽黃山茶葉、浙江永康五金工具等地方特色產(chǎn)品也隨著“鋼鐵駝隊(duì)”走出國(guó)門(mén)。

與此同時(shí)，長(zhǎng)三角中歐班列運(yùn)營(yíng)模式不斷創(chuàng)新，持續(xù)提升運(yùn)行品質(zhì)和效率。比如，鐵路、海關(guān)、港口合作推出連云港中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼模式，利用出口箱的閑置空間讓小批量貨物“搭順風(fēng)車(chē)”，解決了湊整發(fā)運(yùn)的漫長(zhǎng)交貨期和等待時(shí)間，降低了企業(yè)運(yùn)輸成本。南京海關(guān)采取改革通關(guān)模式、加強(qiáng)信息共享、推廣“快速通關(guān)”模式等諸多舉措，幫助企業(yè)將申報(bào)成本降低20%左右。金華南站投用的智能集裝箱場(chǎng)站管理系統(tǒng)，將原先分割的貨運(yùn)電商系統(tǒng)、車(chē)站貨運(yùn)系統(tǒng)、貨票系統(tǒng)等連成一體，實(shí)現(xiàn)了集裝箱作業(yè)的無(wú)紙化全流程智能管理。

后，跨境卡航領(lǐng)域還不斷開(kāi)發(fā)精品線(xiàn)路，打造倉(cāng)儲(chǔ)配套、構(gòu)建平臺(tái)化和商貿(mào)集群，帶動(dòng)了地方發(fā)展，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)外貿(mào)易雙循環(huán)。所以，現(xiàn)在大家知道卡航運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值了吧！

卡航優(yōu)勢(shì)大盤(pán)點(diǎn)

卡航運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)很多，它是一種門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，借助于現(xiàn)代公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，具有極高的靈活性

卡航運(yùn)輸速度非常快，中蒙線(xiàn)的卡航從天津到烏蘭烏德，我司運(yùn)輸曾僅用7天；從廣東過(guò)新疆霍爾果斯口岸至西班牙的阿利坎特市，一趟14000多公里，我司運(yùn)輸僅需16天；從重慶過(guò)滿(mǎn)洲里口岸至德國(guó)漢堡，在疫情下，我司全程把控時(shí)效，運(yùn)輸用時(shí)22天，而霍爾果斯口岸到德國(guó)實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間只需9天；從成都出發(fā)，經(jīng)由廣西憑祥口岸出境，僅需6天即可抵達(dá)河內(nèi)

另外卡航接貨范圍廣，很多鐵路、空運(yùn)接不了的貨，都可以TIR卡航運(yùn)輸   根據(jù)不同的貨物、貨量，卡航不僅可以整車(chē)承運(yùn)還可以零擔(dān)散貨，對(duì)于電商貨按托盤(pán)和公斤計(jì)費(fèi)，也非常友好

我司推出了中國(guó)到波蘭集卡集拼業(yè)務(wù)，可以承接普貨、電商散貨、敏感貨及生鮮冷鏈貨等    根據(jù)不同的始發(fā)地和目的地，我們優(yōu)選路徑、優(yōu)先配載，還能結(jié)合海運(yùn)、河運(yùn)、鐵路等運(yùn)輸方式，多式聯(lián)運(yùn)執(zhí)行

卡航又快又好，自然價(jià)格就相對(duì)較高，但是跟空運(yùn)比還是會(huì)便宜7成以上

卡航整車(chē)出口要點(diǎn)

整車(chē)是一車(chē)一票的出運(yùn)，無(wú)論是集裝箱還是廂式車(chē)或其他車(chē)型，基本是門(mén)到門(mén)運(yùn)輸   整車(chē)可以根據(jù)客戶(hù)需求定制車(chē)型、線(xiàn)路、溫控要求以及是否可以走TIR一票通關(guān)模式，甚至還可以要求部分路段的武裝押運(yùn)

整車(chē)出口的外貿(mào)業(yè)務(wù)員，需求注意以下幾點(diǎn)細(xì)節(jié)：

簽訂公路貨物運(yùn)輸合同，如運(yùn)單、定期合同或一次性運(yùn)輸合同等   合同中的運(yùn)價(jià)、運(yùn)力、時(shí)效、保險(xiǎn)等都是關(guān)鍵條款   確認(rèn)出運(yùn)線(xiàn)路和進(jìn)出境的口岸，要多聽(tīng)從貨代的建議，有些口岸排隊(duì)、查驗(yàn)等時(shí)效不好

注意貨物裝箱和交接，要按照裝箱方案來(lái)執(zhí)行，打箱封、拍照等

貨物需要提前辦理保險(xiǎn)和保價(jià)   我司是統(tǒng)一辦理中歐同級(jí)責(zé)任險(xiǎn)，國(guó)內(nèi)外路段全覆蓋，安全性會(huì)更高

貨物運(yùn)輸中，關(guān)注沿途的GPS、實(shí)時(shí)溫控檢測(cè)等

接收貨物也非常關(guān)鍵：包含交接文件、確認(rèn)位置、確任貨物的完好和完整，以確保交接清楚   另外，我司也可以幫客戶(hù)完成，代收貨款等工作。好的貨代，讓您即便遇到緊急情況，也會(huì)與您保持信息同步，并積極應(yīng)對(duì)，降低運(yùn)輸中的損失和影響

卡航拼箱的部分知識(shí)點(diǎn)