河南鐵橋國際貨運(yùn)代理有限公司經(jīng)過近20年的發(fā)展，在中亞五國、俄羅斯、蒙古、歐洲等國有實(shí)力較強(qiáng)的代理，和國內(nèi)外多家企業(yè)建立了長期戰(zhàn)略合作伙伴，充分利用中國、俄羅斯、中亞五國、蒙古、朝鮮、越南、阿富汗、羅馬尼亞、捷克斯洛伐克、德國等交通系統(tǒng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，安全、快捷的將貨物從中國運(yùn)往歐亞大陸橋等20多個(gè)國家，形成了遍及全國、輻射全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在后貝加爾、多斯特克、扎門烏德、格羅迭科沃、新義州等重要口岸有很強(qiáng)的換裝能力，同時(shí)承運(yùn)上述國家的進(jìn)口貨物運(yùn)輸、過境貨物運(yùn)輸以及報(bào)關(guān)、報(bào)檢、貨物保險(xiǎn)、集裝箱拖車等業(yè)務(wù)。

鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：運(yùn)送量大、速度較快、成本比較低、受自然環(huán)境影響小、占地面積少、適合運(yùn)送大件笨重的物品、適合經(jīng)常性的運(yùn)輸。缺點(diǎn)：達(dá)到時(shí)間相對(duì)飛機(jī)等運(yùn)輸要慢些、中國鐵路少且布局不合理、固定成本高、原始投資較大、建設(shè)周期較長、貨損率較高等。

　　鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。它在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。

鐵路貨物運(yùn)輸種類即鐵路貨物運(yùn)輸方式，按中國鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車、零擔(dān)、集裝箱三種。整車適于運(yùn)輸大宗貨物；零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物。

鄭州環(huán)航國際，依托鐵路部門的大力支持，向國內(nèi)外客戶提供進(jìn)出口鐵路運(yùn)輸服務(wù)，包括：鐵路車皮、集裝箱、大宗物資運(yùn)輸、超大型超限貨物、冷藏保險(xiǎn)運(yùn)輸、中國各大口岸過境運(yùn)輸、以及國際進(jìn)口中國各地的鐵路運(yùn)輸。承接從中國各地區(qū)起運(yùn)到俄羅斯、中亞、歐洲等地的一般貿(mào)易、使館物資、援助、工程承包項(xiàng)目的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。并且承接除中國以外海運(yùn)過境貨物。

我司長期提供中國到歐洲鐵路拼箱運(yùn)輸服務(wù)，13-15天到歐洲，每周三和周五固定班列發(fā)車。我司從2014年3月份至今一直在為廣大客戶提供中國到歐洲的鐵路運(yùn)輸，積累了豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，能為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)！

鐵路拼箱運(yùn)輸路線：武漢CFS倉庫 - 阿拉山口 - 波蘭華沙CFS - 德國漢堡/Duisburg

全國接貨CFS倉庫：鄭州/上海/寧波/蘇州/深圳/廣州/溫州/武漢等，我司提貨物流門點(diǎn)提貨服務(wù)

另外我司能提供中歐鐵路拼箱服務(wù)及DAP、DDU國外門點(diǎn)分撥服務(wù)，詳情請(qǐng)電詢！

7月3日，記者從廣州港集團(tuán)獲悉，日前一列滿載汽車配件、二氧化硅和大型機(jī)械設(shè)備的“湘粵非號(hào)”鐵海聯(lián)運(yùn)國際全程定點(diǎn)班列從株洲北站啟程，在20小時(shí)內(nèi)抵達(dá)南沙港，通過預(yù)定航線發(fā)往馬來西亞、印尼和拉非等地。班列的順利發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著“湘粵非”海鐵聯(lián)運(yùn)通道服務(wù)全新升級(jí)，進(jìn)一步助力廣大內(nèi)陸企業(yè)更快、更好走向世界。

該班列此次出海地——廣州港南沙港區(qū)是距離湖南省近的國際基本港，位于粵港澳大灣區(qū)幾何中心，港區(qū)與鐵路、高速公路和內(nèi)河等立體交通網(wǎng)絡(luò)無縫連接，具有獨(dú)特的海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，在非洲航區(qū)的航線分布上，南沙港區(qū)具有運(yùn)距短、成本低、時(shí)效快的優(yōu)勢(shì)。

本報(bào)北京8月10日電(記者李心萍)記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉：今年1—7月，中歐班列累計(jì)開行11403列，發(fā)送貨物122.6萬標(biāo)箱，同比分別增長12%、11%。其中7月份開行1776列，發(fā)送貨物18.5萬標(biāo)箱，連續(xù)3個(gè)月單月開行超過1700列。

　　加強(qiáng)通道能力建設(shè)，提升運(yùn)輸效率。鐵路部門強(qiáng)化境內(nèi)外運(yùn)輸協(xié)調(diào)，加強(qiáng)中歐班列通道建設(shè)，提升口岸換裝能力，推廣快速通關(guān)模式，西(經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯口岸)、中(經(jīng)二連浩特口岸)、東(經(jīng)滿洲里、綏芬河、同江北口岸)三條運(yùn)輸主通道1—7月中歐班列開行量同比分別增長15%、22%、2%。跨里海通道中歐班列常態(tài)化穩(wěn)定開行。

　　擴(kuò)大全程時(shí)刻表中歐班列開行規(guī)模。全程時(shí)刻表中歐班列開行規(guī)模不斷擴(kuò)大，自6月中旬實(shí)施第三批全程時(shí)刻表以來，每周穩(wěn)定開行17列，包括西安、成都、重慶、義烏、武漢、廣州至德國杜伊斯堡、波蘭羅茲等線路，按照客車化開行，運(yùn)輸時(shí)效得到保障。緊密對(duì)接市場需求，大力開行新能源汽車、跨境電商等定制化班列。

服務(wù)范圍：

　　-堆場服務(wù)

　　中俄運(yùn)輸過程中，一直存在集裝箱運(yùn)輸?shù)骄惩獠豢煽氐膯栴}，以至于在運(yùn)輸過程中經(jīng)常存在一方大量缺箱，而另一方集裝箱存量滿溢  我司致力于解決該類問題，大大程度上解決裝運(yùn)問題，提高運(yùn)輸效率  因此我司可在俄羅斯各個(gè)站點(diǎn)如克拉斯諾亞爾斯克、新西伯利亞、托木斯克、葉卡捷琳堡、基洛夫、比爾姆、圣彼得堡、莫斯科等收箱及存放集裝箱  提供優(yōu)質(zhì)可靠的的堆場存放服務(wù)，同時(shí)可提供二手集裝箱買賣業(yè)務(wù)

　　合作堆場：Новаязаря 16、BLTK、俄鐵堆場等

　　-拖車服務(wù)

　　我司至成立起從事汽運(yùn)服務(wù)已10年有余，資源經(jīng)驗(yàn)豐富   鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是穩(wěn)定快捷，相對(duì)來說的弊端是不夠靈活，針對(duì)部分工廠不在專用線、鐵路線附件的進(jìn)出口貿(mào)易商來說，裝貨發(fā)運(yùn)過程中還是存在短途倒裝的問題   針對(duì)該問題，我司雇傭長期穩(wěn)定車隊(duì)進(jìn)行提箱上門裝貨，送重箱至指定堆場，不僅方便客戶，還穩(wěn)定放心

　　拖車業(yè)務(wù)覆蓋點(diǎn)為一些城市及周邊村落，如坎斯克、列索、特洛依斯、克拉斯諾亞爾斯克、托木斯克、秋娜亞爾、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、葉卡捷琳堡、莫斯科、彼爾姆、伊爾庫茨克、烏蘭烏德、新西伯利亞等

　　派箱能力：30 箱以上/天

　　-鐵路運(yùn)輸服務(wù)

　　汽運(yùn)運(yùn)輸相對(duì)靈活快捷，但是面對(duì)大宗貨物，車輛的損耗，結(jié)合鐵路運(yùn)輸則是雪中送炭，整體提高運(yùn)輸行業(yè)的綜合實(shí)力   我司為響應(yīng)國家號(hào)召，自2018年開始啟動(dòng)一帶一路專列運(yùn)輸項(xiàng)目，進(jìn)口運(yùn)輸貨物為大部分為木材、糧油等，至今運(yùn)行順利   回程班列至今已經(jīng)開啟500列有余  去程班列（中國-俄羅斯方向）也在同時(shí)進(jìn)行，我司與國內(nèi)各班列平臺(tái)友好合作，運(yùn)輸覆蓋網(wǎng)廣大全面，提供出口制證、報(bào)關(guān)、拖車等整套服務(wù)

目前，“湘粵非號(hào)”鐵海聯(lián)運(yùn)國際全程定點(diǎn)班列已實(shí)現(xiàn)每周定時(shí)定點(diǎn)開行（每周二、四、六18點(diǎn)和24點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)發(fā)車），一列低可發(fā)行41節(jié)集裝箱，經(jīng)湘粵鐵路網(wǎng)20小時(shí)內(nèi)直達(dá)廣州南沙港南站，中間不?？科渌军c(diǎn)，極大提升了運(yùn)輸時(shí)效。搭乘“湘粵非號(hào)”班列出海的貨物，11天可到達(dá)胡志明港、巴生港，12天可達(dá)雅加達(dá)港，25天可到達(dá)蒙巴薩，20天內(nèi)可達(dá)中東、40天內(nèi)可達(dá)歐洲基本港。

據(jù)悉，“湘粵非”鐵海聯(lián)運(yùn)通道致力建設(shè)往返粵港澳大灣區(qū)港口群鐵路貨運(yùn)通道，以“湘粵非號(hào)”班列為著力點(diǎn)，以株洲為主集結(jié)中心，聯(lián)動(dòng)衡陽和郴州，帶動(dòng)湖南省和毗鄰省份，集聚外貿(mào)貨源，向非洲、中東、東南亞和歐美等區(qū)域在內(nèi)的國際海運(yùn)航線輻射。通過提供清關(guān)派送、海外倉儲(chǔ)服務(wù)，配套相應(yīng)的全程物流保險(xiǎn)，解決貨物出海“后一公里”問題，充分保障貨物安全和企業(yè)權(quán)益。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2021年9月15日開通以來，“湘粵非”鐵海聯(lián)運(yùn)通道已順利開行機(jī)械設(shè)備出口、株洲醴陵陶瓷出口、整車和汽配出口、美國康寧玻璃進(jìn)口等精品專列，累計(jì)發(fā)運(yùn)超1000列。