車用尿素溶液(adblue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分數(shù))。國內(nèi)外重型柴油機廠家大多數(shù)采用了scr(選擇性催化還原)技術(shù)來滿足歐iv、歐ⅴ機動車排放標準的要求。選擇scr技術(shù)的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。                                                                                                                                             
     柴油發(fā)動機尾氣處理液(俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素)，在中國和歐洲稱為adblue，在美洲稱為def，在巴西稱為arla32.adblue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體，有淡淡的氨水氣味。如果濺出，水分蒸發(fā)并形成結(jié)晶。adblue用于配有scr（車用選擇性催化還原尾氣后處理）系統(tǒng)的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發(fā)動機車輛，是scr技術(shù)中必須要用到的消耗品，與scr催化劑一起將柴油發(fā)動機排放的有害氮氧化物轉(zhuǎn)換成無害的水蒸氣和氮。scr系統(tǒng)的主要組成部分包括催化劑，adblue注入裝置，adblue容器和adblue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國和亞洲，包括中國的重型汽車制造商也為車輛配備選擇性催化還原系統(tǒng)并配以adblue工作液，以達到新的氮氧化物排放標準（如歐四、歐五）adblue和scr技術(shù)共同作用下，能優(yōu)化發(fā)動機性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達6%，顯著降低成本。adblue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5％，約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。adblue只可使用于配置scr系統(tǒng)的引擎組合，因為它既不是燃料，也不是燃料添加劑。adblue執(zhí)行符合iso22241，din70070和cefic規(guī)章內(nèi)的標準，以確保scr系統(tǒng)有效運行。adblue對環(huán)境沒有危害，并分類為Zui低風險的可運輸液體。   

什么是adblue？
adblue是一種高品質(zhì)易于使用的尿素溶液。
adblue是aus32試劑的注冊商標，是一種含32.5％尿素的溶液，用于選擇性催化還原系統(tǒng)（scr）以達至減少柴油車輛所排出的氮氧化物。adblue由32.5%高純度尿素和凈化水制成的尿素溶液，樣子清澈，不含毒素，使用安全。這是一種非爆炸性，非易燃和對環(huán)境不會造成損害的溶液。adblue歸屬為可輸送液體的Zui低風險類別，既不是燃料，也不是燃油添加劑，然而重型車輛都需要它在專門配置的存罐內(nèi)進行脫銷操作。加注adblue溶液就等于加油一樣簡單，就算把adblue濺在手上，只是用清水沖洗便可。

適合的adblue用量
adblue的平均消耗量一般為柴油使用量的5％，汽車消耗每100升柴油只需使用約5升的adblue，所以，客戶需要的adblue用量比柴油少得多。

adblue的儲存方法
在存儲方式正確的情況下，adblue有一年的保質(zhì)期。儲存adblue的位置必需遠離陽光直接照射，溫度不宜太熱或太冷，并在通風良好的存儲區(qū)域。此溶液的凝固點為攝氏-11度，溶解后會保留其Zui初的質(zhì)量。在不使用時應(yīng)儲存在密封包裝里。

adblue配合選擇性催化還原技術(shù)比其他技術(shù)優(yōu)勝之處
adblue和選擇性催化還原技術(shù)的結(jié)合使用提供燃料效率的解決方法，其二氧化碳排放量相比其它解決方案所排出的更為偏低。目前，主要的歐洲卡車和巴士制造商的汽車都已經(jīng)配置選擇性催化還原系統(tǒng)，到2010年，美國主要的卡車和巴士制造商也會同步進行。

adblue質(zhì)量的重要性
不合規(guī)責的產(chǎn)品處理方法能影響adblue的質(zhì)量。為了防止adblue受到污染，溶液必需避免與外來異物接觸。使用被污染的adblue可能需要花上更高昂費用來更換催化劑。目前，adblue的商標是由德國汽車工業(yè)聯(lián)合會質(zhì)量管理中心發(fā)出，保證質(zhì)量標準符合iso22241的規(guī)格。因此，為了保護汽車的選擇性催化還原系統(tǒng)，客戶選購有注冊商標的adblue產(chǎn)品是安全和明智之舉。

選擇性催化還原脫銷技術(shù)適合卡車、公共汽車和重型非道路使用車輛的選擇性催化還原技術(shù)

scr代表一種后治理的技術(shù)名為選擇性催化還原技術(shù)。該技術(shù)使用澳大利亞32試劑（在中國和歐洲稱為adblue，在美洲稱為def，在巴西稱為arla32）來減少氮氧化物排放量。在世界各地，幾乎所有主要的重型汽車制造商都決定使用這種技術(shù)，以滿足氮氧化物排放量的新法規(guī)。由于其他技術(shù)的燃油效率比較低及釋出更高的二氧化碳排放量，因此，選擇性催化還原技術(shù)在氮氧化物減排方案中是Zui符合經(jīng)濟效益的方法。

選擇性催化還原系統(tǒng)的主要組成部分包括催化劑，adblue的注射裝置，adblue的儲存罐和adblue的計量控制裝置。把adblue注入位于發(fā)動機的下游的選擇性催化還原系統(tǒng)前端的排氣管，讓廢氣中的熱量把廢氣分解成為氨和二氧化碳。當?shù)趸锱c催化劑內(nèi)的氨起化學反應(yīng)時，廢氣中有害的氮氧化物分子會被轉(zhuǎn)化為無害的氮氣分子和水分子。

為確保汽車的選擇性催化還原系統(tǒng)正確運行，我們建議客戶使用高質(zhì)量試劑如由air1供應(yīng)的adblue。質(zhì)量差的試劑含外來污染物，提高損害催化劑的風險。選擇性催化還原技術(shù)已經(jīng)獲得驗證，符合現(xiàn)有和未來的法規(guī)。

高純度的adblue尿素

選擇性催化還原技術(shù)對尿素溶液中的潛在化學雜質(zhì)非常敏感，即使是少量的雜質(zhì)也可以嚴重損害選擇性催化還原系統(tǒng)的性能。為避免污染，生產(chǎn)adblue是必需使用高純凈水。使用低純凈度的水來生產(chǎn)adblue會對催化劑構(gòu)成Zui大的威脅。假如客戶使用低質(zhì)量的試劑或使用因處理不當而受影響的試劑，以至損害脫銷系統(tǒng)，大多數(shù)的汽車制造商都不予保修索賠的。因此，選用air1能確保adblue符合iso22241的高質(zhì)量標準，也能避免付出更高昂的費用來重新訂購催化劑。

air1提供高品質(zhì)的adblue，這樣就可以確?？蛻舻倪x擇性催化還原系統(tǒng)順利運作。air1供應(yīng)的adblue產(chǎn)品是從尿素生產(chǎn)過程直接提取的一種高純凈度尿素。根據(jù)iso標準，每批產(chǎn)品都可追溯和進行分析。這種追蹤和分析的明細，在配送adblue產(chǎn)品時會同時分發(fā)。

本產(chǎn)品的加工定制是是，品牌是DUOKE，材質(zhì)是車用尿素，規(guī)格是10L