河南鐵橋國際，在一帶一路的政策的號召下成為了集裝箱運輸?shù)念I(lǐng)航者之一。我司從事鐵路集裝箱運輸。主要運輸方向為中俄雙向、中國-越南、中國-中亞五國等國家。我司擁有的操作團隊，為您制定運輸方案,提供優(yōu)質(zhì)的的服務(wù)。

我司和鐵道貨運部門建立了非常好的合作關(guān)系，公司是鐵道貨運部門的一級代理，在上連云港，上海，寧波，南京，廣州，深圳，天津，烏魯木齊，等車站設(shè)有辦事處和工作人員，服務(wù)覆蓋中國其他省份。我們經(jīng)過多年的發(fā)展，目前已在俄羅斯，哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，塔吉克斯坦，土庫曼斯坦，拉脫維亞等國家建立了zhuoyue的代理網(wǎng)絡(luò)。為您提供從中國至中亞地區(qū)優(yōu)質(zhì)的國際鐵路聯(lián)運服務(wù)。

出口服務(wù)：中國-俄羅斯，蒙古，哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫曼斯坦等全鐵路運輸。

過境貨物服務(wù)：從日本，韓國等國家起運經(jīng)連云港口岸過境中國運抵中亞、歐洲等國家。

全程鐵路集裝箱和整車運輸操作，并提供相關(guān)的業(yè)務(wù)咨詢。

靈活中轉(zhuǎn)的拖車和倉儲服務(wù)。

提供貨物在邊境口岸的轉(zhuǎn)關(guān)，換裝，信息反饋。

國際鐵路聯(lián)運買方集運服務(wù)。

口岸加速換裝，以及旅購報關(guān)服務(wù)。

公司長期備有眾多優(yōu)質(zhì)可靠的集裝箱，提供鐵路運輸中客戶需求的租箱與買箱服務(wù)。

服務(wù)項目：國際鐵路集裝箱（20GP/40GP/40HQ)以及車皮運輸服務(wù)。

始發(fā)站：、連云港站,深圳北站、佛山東站、廣州大朗站、、天津、寧波等中國各大城市鐵路運輸。

到達站：哈薩克斯坦（阿拉木圖等）、烏茲別克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚別等）、吉爾吉斯斯坦（比什凱克等）、土庫曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（烏蘭巴托）、俄羅斯（莫斯科等）鐵路運輸。

運輸路線：始發(fā)站--阿拉山口/多斯德克--中亞五國、俄羅斯等鐵路運輸；

始發(fā)站--滿洲里/后貝加爾--俄羅斯鐵路運輸；

始發(fā)站--二連浩特/扎門伍德--烏蘭巴托鐵路運輸。

承接吉爾吉斯斯坦，托帕口岸出境的各種貨物。

承接烏茲別克斯坦，霍爾果斯，阿拉山口，烏恰過境的各類貨物。

承接土庫曼斯坦，伊朗過境的各類貨物。

承接阿富汗，卡拉蘇口岸出境的各類貨物。

承接塔吉克斯坦，卡拉蘇口岸出境的各類貨物。

承接哈薩克斯坦，霍爾果斯口岸出境各類貨物。

“中歐班列的高效與穩(wěn)定幫我們解決了難題。”新疆天順供應(yīng)鏈股份有限公司董事長丁治平向《環(huán)球時報》記者稱贊說，自今年4月起開行的中國烏魯木齊－意大利薩萊諾中歐班列已經(jīng)幫助其公司出口番茄醬超7000噸。

據(jù)丁治平介紹，新疆是全球主要的番茄種植區(qū)和番茄醬出口地之一，每年向歐洲出口經(jīng)過初加工的番茄醬約70萬噸。此前，天順公司主要通過海運出口番茄醬，但今年卻遇到了前所未有的困難。自去年年底以來，新一輪巴以沖突的外溢效應(yīng)導(dǎo)致紅海航線受阻，多家航運巨頭不得不避開這一航道，導(dǎo)致貨運成本大大增加，全球海運行業(yè)受到嚴重影響。在紅海危機之下，中歐班列的獨特價值被進一步放大，成為動蕩世界中保障國際供應(yīng)鏈安全的“穩(wěn)定器”，為一個個像天順這樣的企業(yè)提供了新選擇。

丁治平告訴《環(huán)球時報》記者，目前從天津港到意大利，一個集裝箱的海運運費就高達5000美元，且需要繞行好望角，運輸時間長達兩個半月。相比之下，從烏魯木齊出發(fā)、經(jīng)由海鐵聯(lián)運方式運輸?shù)姆厌u成本更低，且時間更有保障，只需要30至35天。

這條“番茄醬線路”也是全程時刻表中歐班列，即按照沿線各國鐵路商定的車次、線路、班期，以及固定的境內(nèi)外始發(fā)、口岸、終到時間開行的中歐班列。2021年9月，中國國鐵集團與白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古國、波蘭、俄羅斯等國家鐵路共同簽署了《中歐班列全程時刻表編制與協(xié)作辦法》。2022年10月26日，首趟全程時刻表中歐班列從西安國際港開出，運行9908公里，歷時9天19小時26分準時抵達德國杜伊斯堡。今年6月15日，隨著全國鐵路實施新的列車運行圖，這趟全程時刻表班列進一步從每周“兩去一回”增加到每周“四去三回”，成為全國開行密度大的全程時刻表班列。

多名接受《環(huán)球時報》記者采訪的業(yè)內(nèi)人士都認為，全程時刻表中歐班列讓貨運列車像客車一樣有了穩(wěn)定、準確的運行時刻表，是中歐班列向更高效率、更具競爭力和更高質(zhì)量發(fā)展的重要一步。中鐵集裝箱烏魯木齊分公司國際聯(lián)運部主任業(yè)務(wù)員白漢國說：“過去，中歐班列可能出現(xiàn)我們查快遞時遇到的情況，在某個站點就卡住不動了，而現(xiàn)在有了全程時刻表班列，我們可以承諾‘幾日達’?！卑诐h國還介紹說，目前全程時刻表班列的運力“非常緊俏”，許多客戶的產(chǎn)品都希望搭上它。

開行近11年，再次進入重要增長期

全程時刻表班列的開行和中歐班列在紅海危機下受到歡迎，與該班列十余年來不斷開拓創(chuàng)新、線路從無到有、運力從少到多是分不開的。今年5月25日，隨著X8157次中歐班列（西安—馬拉舍維奇）從西安國際港站開出，中歐班列累計開行9萬列。以此為標(biāo)志，中歐班列運行總里程已超7億公里，聯(lián)通境內(nèi)122個城市，連接亞洲11個國家超100個城市，通達歐洲25個國家223個城市；運送貨物超870萬標(biāo)準箱、總貨值超3800億美元。

自2016年統(tǒng)一品牌后，中歐班列進入了快速發(fā)展階段。2016年至2023年，中歐班列年開行數(shù)量由1702列增加到超1.7萬列，增長近10倍，年均增長39.5%。開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短為現(xiàn)在的7個月。

業(yè)內(nèi)人士認為，中歐班列當(dāng)前再一次進入重要增長期。近年來，越來越多的班列往返于中國和中亞五國之間，快速增長的貿(mào)易需求讓中亞班列在中歐（亞）班列中的比重不斷提升。

　服務(wù)范圍：

　　-堆場服務(wù)

　　中俄運輸過程中，一直存在集裝箱運輸?shù)骄惩獠豢煽氐膯栴}，以至于在運輸過程中經(jīng)常存在一方大量缺箱，而另一方集裝箱存量滿溢  我司致力于解決該類問題，大大程度上解決裝運問題，提高運輸效率  因此我司可在俄羅斯各個站點如克拉斯諾亞爾斯克、新西伯利亞、托木斯克、葉卡捷琳堡、基洛夫、比爾姆、圣彼得堡、莫斯科等收箱及存放集裝箱  提供優(yōu)質(zhì)可靠的的堆場存放服務(wù)，同時可提供二手集裝箱買賣業(yè)務(wù)

　　合作堆場：Новаязаря 16、BLTK、俄鐵堆場等

　　-拖車服務(wù)

　　我司至成立起從事汽運服務(wù)已10年有余，資源經(jīng)驗豐富   鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢是穩(wěn)定快捷，相對來說的弊端是不夠靈活，針對部分工廠不在專用線、鐵路線附件的進出口貿(mào)易商來說，裝貨發(fā)運過程中還是存在短途倒裝的問題   針對該問題，我司雇傭長期穩(wěn)定車隊進行提箱上門裝貨，送重箱至指定堆場，不僅方便客戶，還穩(wěn)定放心

　　拖車業(yè)務(wù)覆蓋點為一些城市及周邊村落，如坎斯克、列索、特洛依斯、克拉斯諾亞爾斯克、托木斯克、秋娜亞爾、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、葉卡捷琳堡、莫斯科、彼爾姆、伊爾庫茨克、烏蘭烏德、新西伯利亞等

　　派箱能力：30 箱以上/天

　　-鐵路運輸服務(wù)

　　汽運運輸相對靈活快捷，但是面對大宗貨物，車輛的損耗，結(jié)合鐵路運輸則是雪中送炭，整體提高運輸行業(yè)的綜合實力   我司為響應(yīng)國家號召，自2018年開始啟動一帶一路專列運輸項目，進口運輸貨物為大部分為木材、糧油等，至今運行順利   回程班列至今已經(jīng)開啟500列有余  去程班列（中國-俄羅斯方向）也在同時進行，我司與國內(nèi)各班列平臺友好合作，運輸覆蓋網(wǎng)廣大全面，提供出口制證、報關(guān)、拖車等整套服務(wù)