轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置概述

轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置，適用于城軌轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝，配合轉(zhuǎn)轍機(jī)完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，雙機(jī)牽引電動轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置圖號907150kg/m9號12號單開安裝時(shí)。,從而滿足不同道岔的需要。實(shí)現(xiàn)道岔尖軌正確位置的調(diào)整，即道岔的開口和尖軌的密貼和轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿正確位置的調(diào)整，并且具有適應(yīng)道岔尖軌的爬行和上下跳動等特點(diǎn),緩沖城軌電車通過道岔時(shí)對轉(zhuǎn)轍機(jī)和安裝裝置的振動和沖擊，結(jié)構(gòu)簡單，安裝調(diào)試方便，性高，雙機(jī)牽引電動轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置圖號907150kg/m9號12號單開一種轉(zhuǎn)轍機(jī)輔助緩沖裝置本實(shí)用新型涉及一種緩沖裝置，具體涉及一種轉(zhuǎn)轍機(jī)輔助緩沖裝置。并且可降低生產(chǎn)成本。

轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置介紹

轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的主體，實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換和鎖閉的核心。雙機(jī)牽引電動轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置 圖號907150kg/m9號12號單開的桿一端與尖軌連接，另一端與尖軌連接桿連接。為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)在有軌電車道岔上的安裝，配合轉(zhuǎn)轍機(jī)完成道岔的轉(zhuǎn)換、鎖閉以及尖軌正確位置的調(diào)整，確保城軌電車經(jīng)過道岔時(shí)的性，城軌道岔采用了城軌轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置。隨著道岔的使用，道岔狀態(tài)的改變會影響轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置的受力狀態(tài)及穩(wěn)定性，進(jìn)而影響到轉(zhuǎn)轍機(jī)。雙機(jī)牽引電動轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置圖號907150kg/m9號12號單開轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置是轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作平臺，不但確定了轉(zhuǎn)轍機(jī)與道岔的位置關(guān)系，同時(shí)還起到承受轉(zhuǎn)轍機(jī)外力的作用，轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置有托板和角鋼兩種基礎(chǔ)方式，目前，城市軌道交通基本采用角鋼基礎(chǔ)方式，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置的結(jié)構(gòu)簡單，安裝裝置大都為不可調(diào)節(jié)型。一個(gè)好的轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置要適應(yīng)道岔狀態(tài)的改變，是尖軌的爬行和上下跳動，從而起到保護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用。

轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置結(jié)構(gòu)

轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置，雙機(jī)牽引電動轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置 圖號907150kg/m9號12號單開同時(shí)轉(zhuǎn)轍機(jī)的驅(qū)動電機(jī)工作過程中產(chǎn)生的熱量較多，散熱效率不夠高，且灰塵較易影響轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作效率的缺點(diǎn)而提出的一種城軌電車轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置，為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種城軌電車轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置，安裝板一外殼和支撐架。,本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種鐵路組件式轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝固定裝置，裝置轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置連接組件道岔鋼軌連接組件和連接桿轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置連接組件固定主體和槽型卡具，槽型卡具連接在固定主體的底部。,圖是本實(shí)用新型裝置的立體結(jié)構(gòu)圖。由尖軌連接桿、表示桿接頭、動作桿接頭、轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿和轉(zhuǎn)轍機(jī)動作桿組成，所述的尖軌連接桿固定在尖軌上