大件貨物出口運(yùn)輸流程

訂艙

大件貨物的出口流程和一般貨物的有一些相似之處，都是從訂艙開始的，但是由于大件貨物的特殊性，所以具體的訂艙時(shí)間需要提前7-14天。在訂艙之余，還必須向貨代公司提供出口托書。在托書上，需要特別標(biāo)注清楚具體的中英文品名、箱型，貨物的準(zhǔn)確尺寸以及一些特殊要求等。如果需要使用冷藏柜，還需要特別提供貨物要求的溫度、通風(fēng)、濕度等信息。

大件貨物出口運(yùn)輸流程

配箱驗(yàn)箱

一般大件貨物的運(yùn)輸，往往不是一個(gè)集裝箱就可以裝載的。如果運(yùn)輸?shù)氖浅哓浳?，那么必須依?jù)托單信息以及實(shí)際發(fā)運(yùn)清單由船公司的人員進(jìn)行配箱測(cè)算。在拿到箱子之后，貨代和出口商都應(yīng)該對(duì)箱子進(jìn)行檢查，查看箱子是否有漏損，如果是冷藏柜，還需要檢驗(yàn)箱子能否保持自己所需要的溫度。

大件貨物出口運(yùn)輸流程

提供報(bào)關(guān)資料

和訂艙一樣，大件貨物的報(bào)關(guān)也需要提前四到七個(gè)工作日提供全套的貨物出口報(bào)關(guān)單據(jù)，這些單據(jù)具體包括了核銷單、發(fā)票、裝箱單、報(bào)關(guān)委托單和出口報(bào)關(guān)單等。其中裝箱單上應(yīng)該具體包括各類貨物的具體尺寸數(shù)據(jù)。

大件貨物出口運(yùn)輸流程

裝箱進(jìn)港

對(duì)于一些超尺貨物，一般都需要現(xiàn)場(chǎng)裝箱綁扎加固以及檢驗(yàn)交接，并且在工作中還需要相關(guān)人員進(jìn)行監(jiān)裝拍照取證。而對(duì)于一些冷藏貨柜，則可以由客戶自行送到倉庫或者直接由貨代指派拖車上門提貨。

大件貨物出口運(yùn)輸流程

報(bào)關(guān)

等到確認(rèn)了柜號(hào)，車輛噸位，清單，備齊報(bào)關(guān)單據(jù)后，就開始進(jìn)行出口海關(guān)申報(bào)了，一般如果各項(xiàng)手續(xù)，那么海關(guān)審查合格后就會(huì)放行。而如果碰到查驗(yàn)，則會(huì)耽誤些許時(shí)間。

大件貨物出口運(yùn)輸流程

付費(fèi)

等到船只離港，貨代就會(huì)和客戶確認(rèn)費(fèi)用單，并且收取相關(guān)的費(fèi)用。

隨著人們對(duì)物流的要求越來越高，大貨運(yùn)線物流發(fā)展迅速，在發(fā)展過程中產(chǎn)生了許多新的方法和產(chǎn)品，以及人們?cè)诖筘涍\(yùn)線過程中應(yīng)該注意的一些事項(xiàng)。

貨物運(yùn)輸前，向物流公司說明要運(yùn)輸貨物的類型、數(shù)量、出發(fā)地和目的地。這樣物流運(yùn)輸公司會(huì)根據(jù)要運(yùn)輸?shù)奈锲钒才跑囕v。

物流出發(fā)前，運(yùn)輸公司要和貨物承運(yùn)人簽好協(xié)議或定好時(shí)間。以及違約責(zé)任。

在大件運(yùn)輸之前，這些大件設(shè)備需要辦理相關(guān)手續(xù)后才能正常運(yùn)輸，并且在運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，運(yùn)輸方需要向承擔(dān)運(yùn)輸?shù)奈锪鞴咎峁┴浳锏脑敿?xì)情況，以便物流公司根據(jù)貨物選擇合理的運(yùn)輸方式。如果是運(yùn)輸特殊物品，需要辦理相應(yīng)的運(yùn)輸許可證。

出發(fā)前規(guī)劃好路線，特殊物品選擇好一點(diǎn)的路線，著急的物品確定好運(yùn)輸方式和到達(dá)時(shí)間。

國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的范圍

1、同參加國際貨協(xié)和未參加國際貨協(xié)但采用國際貨協(xié)規(guī)定的鐵路間的貨物運(yùn)送，鐵路從發(fā)站以一份運(yùn)送負(fù)責(zé)運(yùn)送至終到站交付給收貨人

2、同未參加國際貨協(xié)鐵路間的貨物運(yùn)送，發(fā)貨人在發(fā)送路用國際貨協(xié)運(yùn)送辦理至參加國際貨協(xié)的一個(gè)過境路的出口國境站，由該站站長(zhǎng)或收貨人、發(fā)貨人委托的收轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)運(yùn)至終到站

3、通過過境鐵路港口站的貨物運(yùn)送   從參加國際貨協(xié)鐵路的，通過參加國際貨協(xié)的過境鐵路港口，向其他（不論這些的鐵路是否參加國際貨協(xié)）或者相反方向運(yùn)送貨物時(shí)，用國際貨協(xié)運(yùn)送只能辦理至過境鐵路港口站止或者從這個(gè)站起開始辦理，由港口站的收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)送

國際鐵路貨運(yùn)的特點(diǎn)：

1、涉及面廣：每運(yùn)送一批貨物都要涉及倆個(gè)和兩個(gè)以上、幾個(gè)國境站

2、運(yùn)輸條件高：要求每批貨物的運(yùn)輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載、添附文件及車輛使用都要符合有關(guān)國際聯(lián)運(yùn)的規(guī)章、規(guī)定

3、辦理手續(xù)復(fù)雜:貨物必須在兩個(gè)或兩個(gè)以上鐵路參加運(yùn)送，在辦理國際鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí)，其運(yùn)輸、貨物、車輛及有關(guān)單證都必須符合有關(guān)規(guī)定和一些的正當(dāng)要求

4、使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)完成貨物的跨國運(yùn)輸

5、運(yùn)輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制

6、僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式

【新疆口岸】

努爾繞爾距離鐵路阿騰科里站30KM處，中哈兩國國門邊境海關(guān)

中國—中亞、巴基斯坦，紅山嘴，塔克什肯，烏拉斯臺(tái)，老爺廟

0、吉木乃陸運(yùn)（公路）S319——邁哈布奇蓋（哈薩克）

1、巴克圖（公路）S221——（新疆塔城地區(qū)）（哈薩克）

2、阿拉山口（鐵公路）S205,S318——多斯托克（哈薩克）

3、霍爾果斯（公路）——阿騰科里（G312）（哈薩克）

4、都拉塔S313——春賈區(qū)-科爾扎特口岸3.8公里（哈薩克）

5、吐爾尕特陸運(yùn)（公路）S212——圖嚕噶爾特（吉爾吉斯-納倫州）

6、伊爾克什坦陸運(yùn)（公路）S309——伊爾克斯坦（吉爾吉斯-奧什州）

7、卡拉蘇口岸G314——闊勒買口岸（塔吉克）

8、紅其拉甫陸運(yùn)（公路)G314——蘇斯特口岸（巴基斯坦）

國際鐵路運(yùn)輸：

1、中國——阿拉山口——哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦等中亞五國

2、中國——滿洲里/后貝加爾——俄羅斯（東部地區(qū)）

3、中國——阿拉山口——俄羅斯（西部地區(qū)）

4、中國——二連——蒙古

海鐵聯(lián)運(yùn)/多式聯(lián)運(yùn)/過境運(yùn)輸：

1、中國——連云港——中亞五國、俄羅斯

2、韓國、日本——連云港——中亞五國、俄羅斯

3、越南、中國臺(tái)灣——連云港——中亞五國、俄羅斯

近日，一架載有39.6噸進(jìn)口貨物的貨機(jī)從丹麥比隆機(jī)場(chǎng)飛抵浙江杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)，經(jīng)杭州蕭山機(jī)場(chǎng)海關(guān)監(jiān)管，貨物迅速通關(guān)放行，其中39.3噸貨物通過卡車轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)往上海、北京等地，主要商品是進(jìn)口化工品和各種零配件。

卡車航班（簡(jiǎn)稱：卡航），是一種20世紀(jì)末開始興起的公路貨物運(yùn)輸方式。在公路貨運(yùn)行業(yè)中，卡航服務(wù)一般采用性能優(yōu)良的貨車作為運(yùn)輸工具，依托全國高速公路網(wǎng)絡(luò)，采用甩掛模式人歇車不停的方式往來于起運(yùn)地與目的地之間，是讓公路貨物運(yùn)輸與航空貨物運(yùn)輸在時(shí)效和服務(wù)方面的差異大幅縮小的一種公路快速貨運(yùn)服務(wù)方式。據(jù)測(cè)算，與單票貨物直飛目的地相比，多票貨物參與“拼機(jī)”到達(dá)蕭山國際機(jī)場(chǎng)后，通過卡車分運(yùn)到其他國內(nèi)目的地，每公斤的運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)可降低10%至15%。前5個(gè)月，杭州蕭山機(jī)場(chǎng)海關(guān)監(jiān)管“卡車航班”貨物4039票，貨運(yùn)量9108.65噸，同比分別增長(zhǎng)78.3%和16.6%。

為保障“卡車航班”高效運(yùn)行，杭州蕭山機(jī)場(chǎng)海關(guān)依托7×24小時(shí)全天候通關(guān)保障機(jī)制，制定卡車航班應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案，實(shí)現(xiàn)卡車航班貨物“當(dāng)日入境、當(dāng)日轉(zhuǎn)運(yùn)、當(dāng)日運(yùn)抵、當(dāng)日通關(guān)”，與航空公司、相關(guān)企業(yè)共同擴(kuò)展“卡車航班”業(yè)務(wù)輻射圈，服務(wù)長(zhǎng)三角物流一體化建設(shè)。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)物流運(yùn)輸?shù)母咝?、便捷性提出更高要求，“卡車航班”作為陸空?lián)運(yùn)的一種方式，越來越受到客戶的歡迎。

2004年德邦物流率先推出行業(yè)卡車航班服務(wù)——卡航，隨后的2009-2014年期間，全國多地物流公司開展卡航專線物流服務(wù)。2016年中國加入聯(lián)合國《國際公路運(yùn)輸公約》（簡(jiǎn)稱“TIR公約”），推動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)國際公路貨物運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)可，促進(jìn)了我國國際公路貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展。相繼以中國到目的國的通俗叫法：如中越卡航，中老卡航，東盟卡航、中俄卡航、中蒙卡航，中亞卡航、中尼卡航，中歐卡航等俗稱。

2020年xinguan疫情爆發(fā)，國際貨物運(yùn)輸受到嚴(yán)重影響，在海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)力嚴(yán)重不足、運(yùn)費(fèi)暴漲、時(shí)效不穩(wěn)定的背景下，跨境卡航服務(wù)逐漸受到越來越多貨主的青睞，為國際道路運(yùn)輸帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

專家表示，“卡車航班”依托暢通全國的高速公路網(wǎng)絡(luò)和機(jī)動(dòng)靈活的貨車，解決了空陸運(yùn)輸?shù)挠行с暯訂栴}，讓航空運(yùn)輸變得更加高效安全。隨著“卡車航班”不斷創(chuàng)新管理，完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，一定能在推動(dòng)中國物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中展現(xiàn)更大作為。

今年以來，新疆立足“八大產(chǎn)業(yè)集群”，大力培育加工貿(mào)易企業(yè)和重點(diǎn)承接地，不斷提升承接能力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，新疆正推動(dòng)對(duì)外開放不斷向深層次、寬領(lǐng)域、全方位拓展。今年一季度，中國新疆與全球193個(gè)國家和地區(qū)產(chǎn)生貿(mào)易往來。對(duì)共建“一帶一路”國家進(jìn)出口值同比增長(zhǎng)41.7%，占同期新疆進(jìn)出口總值的91.9%；對(duì)中亞五國進(jìn)出口值同比增長(zhǎng)26.4%，占同期新疆進(jìn)出口總值的68.6%。

瞄準(zhǔn)新興業(yè)態(tài) 培育外貿(mào)引擎

位于烏魯木齊市的美林購跨境保稅購物體驗(yàn)中心擁有來自60多個(gè)國家和地區(qū)的進(jìn)口商品4000余款，這讓消費(fèi)者感受到了不出國門就能“購全球”的購物新體驗(yàn)。“企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好。截至今年2月底，銷售總額近700萬元。”該購物中心經(jīng)理王俊鑫說。

跨境電商已然是支撐新疆外貿(mào)發(fā)展的重要新興力量之一。新疆財(cái)經(jīng)大學(xué)國際經(jīng)貿(mào)學(xué)院教授趙青松認(rèn)為，與傳統(tǒng)外貿(mào)相比，跨境電商具備中間環(huán)節(jié)少、交易鏈條短、結(jié)算速度快等優(yōu)勢(shì)。隨著新疆全業(yè)態(tài)開通跨境電商業(yè)務(wù)，將大大激發(fā)外貿(mào)主體活力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和貿(mào)易數(shù)字化融合發(fā)展。

新業(yè)態(tài)、新模式是推動(dòng)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。目前，新疆已培育形成跨境電子商務(wù)、市場(chǎng)采購貿(mào)易、“二手車”出口、邊民互市等外貿(mào)新業(yè)態(tài)、新模式。

與一般貿(mào)易方式相比，市場(chǎng)采購貿(mào)易方式具有準(zhǔn)入門檻更低、出口通關(guān)更快、稅收政策更優(yōu)、外匯管理更靈活等特點(diǎn)，極大降低了企業(yè)的經(jīng)營成本，而且更加方便快捷。

截至4月11日，新疆邊疆賓館有限責(zé)任公司烏魯木齊商貿(mào)市場(chǎng)今年通過市場(chǎng)采購貿(mào)易方式申報(bào)的出口貿(mào)易額已超越該方式2023年全年貿(mào)易總額。

隨著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)深入推進(jìn)，新疆邊民互市貿(mào)易也在快速發(fā)展。

塔城巴克圖口岸中哈邊民互市絲路文化商品城是一座集批發(fā)零售中心、跨境電商線下中心、金融結(jié)算中心等五大功能為一體的現(xiàn)代化服務(wù)平臺(tái)。如今，塔城已形成了“邊民互市+落地加工”的良好發(fā)展局面。目前，巴克圖口岸中哈邊民互市共有備案邊民合作社13家。

當(dāng)下，新疆各地立足區(qū)位優(yōu)勢(shì)和資源稟賦，積極探索符合新疆特色的外貿(mào)發(fā)展路徑。推動(dòng)線上線下、跨境電商、免稅商店等不同形態(tài)的對(duì)外經(jīng)貿(mào)模式協(xié)調(diào)發(fā)展。

新疆絲路通信息科技有限公司是新疆首家集線上貿(mào)易、線下汽運(yùn)、中歐班列等于一體的跨境電商B2B交易平臺(tái)。為加速供應(yīng)鏈的海外布局，企業(yè)在哈薩克斯坦等國家建立海外倉，并將部分海外倉升級(jí)為跨境電商海外共享倉。

“海外共享倉，可以多倉聯(lián)動(dòng)、跨境集運(yùn)，節(jié)省企業(yè)時(shí)間成本、運(yùn)輸成本?！惫究偨?jīng)理孟秀麗介紹，企業(yè)以“互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)”模式因地制宜打造了符合新疆本土跨境電商企業(yè)外貿(mào)發(fā)展的新模式，能夠使外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)更優(yōu)、更快、更便捷服務(wù)其他外貿(mào)企業(yè)。

李軒表示，新疆將大力發(fā)展跨境電子商務(wù)、外貿(mào)綜合服務(wù)、市場(chǎng)采購貿(mào)易、“二手車”出口等新業(yè)態(tài)，優(yōu)化提升海外倉利用效率，積極推動(dòng)數(shù)字貿(mào)易、綠色貿(mào)易發(fā)展，探索開展易貨貿(mào)易和保稅維修業(yè)務(wù)。

5月25日8時(shí)40分，X8157次中歐班列（西安—馬拉舍維奇）從西安國際港站開出，至此，中歐班列累計(jì)開行突破9萬列。

新時(shí)代的鋼鐵駝隊(duì)已跑過10余年。如今的中歐班列通關(guān)更快，集結(jié)能力更強(qiáng)，越來越多的企業(yè)選擇中歐班列運(yùn)輸貨物。日前，記者來到中歐班列線路的重要節(jié)點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)探究中歐班列跑出了怎樣的新動(dòng)能。

班列通關(guān)提速

霍爾果斯地處中國和哈薩克斯坦邊界，是中國向西開放的重要窗口。自2016年開行首趟中歐班列至今，經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列數(shù)量已經(jīng)累計(jì)突破3.6萬列。逐年攀升的班列數(shù)量和過貨量對(duì)口岸的通關(guān)效率形成了考驗(yàn)。

在新疆霍爾果斯鐵路口岸，記者看到巨大的龍門吊正在緩緩吊起集裝箱，進(jìn)行貨物換裝作業(yè)，這是中歐班列通關(guān)的重要環(huán)節(jié)。不同國家的鐵路軌道寬度存在差異，我國采用的是國際鐵路通用軌道，而哈薩克斯坦等中亞國家鐵路使用的是寬軌，需要在鐵路口岸將進(jìn)出口貨物進(jìn)行換裝。

霍爾果斯站貨運(yùn)車間內(nèi)勤值班員崔巖告訴記者，中歐班列每列的換裝時(shí)間已由先前的5個(gè)小時(shí)縮短至1個(gè)多小時(shí)。

這背后是霍爾果斯不斷加強(qiáng)口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和能力建設(shè)，“十三五”期間累計(jì)投入資金近2億元，重點(diǎn)實(shí)施鐵路口岸站站場(chǎng)擴(kuò)能改造工程，站場(chǎng)內(nèi)新增貨物換裝線一對(duì)，新增、延長(zhǎng)到發(fā)線10條。

近年來，霍爾果斯鐵路口岸多措并舉，為中歐班列通關(guān)提速。目前中歐班列通過口岸的時(shí)間已從先前的12個(gè)小時(shí)縮短至6個(gè)到8個(gè)小時(shí)。

信息化手段為中歐班列快速通關(guān)提供了技術(shù)支撐。95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)能夠自動(dòng)抓取進(jìn)出口貨物、企業(yè)、運(yùn)輸工具等信息，并通過鐵路數(shù)據(jù)專線連接海關(guān)。在列車到達(dá)口岸前，相關(guān)信息就已傳遞到口岸。

“借助系統(tǒng)，我們口岸可以提前獲取信息，代理企業(yè)也可以提前報(bào)關(guān)?！贝迬r表示，這樣能夠節(jié)省手續(xù)辦理時(shí)間，大幅縮短班列在口岸停留作業(yè)的時(shí)間。

“現(xiàn)在我們不用再拿著紙質(zhì)票據(jù)去找海關(guān)做核銷了?！毙陆新?lián)海通國際貨運(yùn)代理有限公司業(yè)務(wù)員冶夢(mèng)婷表示，無紙化通關(guān)給代理企業(yè)帶來了實(shí)實(shí)在在的便捷和高效。

持續(xù)健全的關(guān)鐵協(xié)調(diào)機(jī)制是通關(guān)提速的重要因素?；魻柟购ｊP(guān)監(jiān)管三科副科長(zhǎng)趙遠(yuǎn)鳳表示，海關(guān)部門與口岸聯(lián)檢部門緊密溝通協(xié)作，將原有的“串聯(lián)作業(yè)”變?yōu)椤安⒙?lián)作業(yè)”。依托關(guān)鐵數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，霍爾果斯站已實(shí)現(xiàn)列車換裝、編組、查驗(yàn)、放關(guān)同步交替作業(yè)，整列班列的放行時(shí)間由原來的3.5個(gè)小時(shí)壓縮至現(xiàn)在的1個(gè)小時(shí)。

集結(jié)功能提升

5月27日，在烏魯木齊國際陸港區(qū)中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心，一臺(tái)正面吊起重機(jī)將集裝箱穩(wěn)穩(wěn)吊起，裝載至一旁的車板上。隨著汽笛聲響起，滿載著貨物的中歐班列緩緩駛出。

作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的核心節(jié)點(diǎn)城市，烏魯木齊連通亞歐兩大經(jīng)濟(jì)圈。獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)使烏魯木齊成為國際性綜合交通樞紐城市。新疆國際陸港（集團(tuán)）有限公司班列事業(yè)部總經(jīng)理鄭巍國表示，來自全國各地的從中歐班列西通道出口的貨物在此地先行集結(jié)，隨后被運(yùn)往亞歐其他地區(qū)。

從2015年啟動(dòng)建設(shè)以來，烏魯木齊國際陸港區(qū)相繼建成中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心、烏魯木齊多式聯(lián)運(yùn)中心、綜合保稅區(qū)、鐵路口岸快件中心等一批支撐性項(xiàng)目，現(xiàn)已全部投入使用。截至目前，烏魯木齊國際陸港區(qū)（始發(fā)班列）已開行8200余列。

“所謂陸港，就是陸地的港口?！编嵨硎?，烏魯木齊國際陸港區(qū)對(duì)標(biāo)海港先進(jìn)的運(yùn)營模式。以往列車開行時(shí)間不固定，沒有規(guī)律，通常需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間來組織班列。如今，陸港通過固定開行班期，為客戶提供穩(wěn)定的預(yù)期。全新上線的信息化平臺(tái)及時(shí)發(fā)布班列開行信息，客戶能像買火車票一樣為貨物下單。有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在貨物抵達(dá)烏魯木齊國際陸港區(qū)后，基本能在24小時(shí)內(nèi)完成集結(jié)和相關(guān)手續(xù)的辦理。

作為絲路的起點(diǎn)，西安國際港站同樣在提升集結(jié)功能上下足了功夫。據(jù)了解，西安國際港站近年來著力打造集線位、倉儲(chǔ)、加工、配送于一體的鐵路現(xiàn)代物流基地。歷經(jīng)3次擴(kuò)能改造，西安國際港站貨物線增加9條，堆場(chǎng)擴(kuò)充11萬平方米，裝卸能力提高30%，堆存、裝卸、編發(fā)能力得到顯著提升。如今，西安國際港站共有線路59條，功能更加完備，已建成貨物作業(yè)區(qū)、物流園區(qū)、業(yè)務(wù)辦理區(qū)。

目前，中歐班列（西安）日均開行15列左右，意味著每天平均100分鐘就有一趟中歐班列在西安國際港站開出或抵達(dá)。西安國際陸港集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)公司總經(jīng)理邵博爾表示，下一步將持續(xù)運(yùn)行好全程時(shí)刻表班列，不斷開拓和豐富新的線路，有效降低物流成本。

河南鐵橋國際主營俄羅斯、中亞五國（哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦)、蒙古、白俄等獨(dú)聯(lián)體國家和歐洲國家的貨運(yùn)（鐵路、空運(yùn)、汽運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)）

我司主營從連云港、青島、黃島、臨沂及浙江,上海,深圳等城市向內(nèi)輻射至華南、華北、西南、西北、東南、東北等全國各地，在大陸橋海鐵國際聯(lián)運(yùn)方面,充分利用中國、韓國、日本、中亞五國、印度尼西亞、泰國、越南及阿富汗等國交通系統(tǒng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，安全、快速地將貨物從中國連云港運(yùn)往俄羅斯(莫斯科)、蒙古（烏蘭巴托）及中亞地區(qū)（哈薩克斯坦,烏茲別克斯坦,塔吉克斯坦,吉爾吉斯坦,土庫曼斯坦等中亞五國）。

本公司以誠信為上、服務(wù)為本的宗旨，已形成自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和并具有良好信譽(yù)和實(shí)力，及便捷順暢的運(yùn)輸通道，能夠提供安全，高效，快捷,優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，能大限度滿足不同客戶的需求，歡迎企業(yè)及相關(guān)單位聯(lián)系洽談業(yè)務(wù)。

公司主要產(chǎn)品：

1.連云港至阿拉山口直達(dá)快運(yùn)班列鐵路運(yùn)輸；

2.山東，江蘇連云港，浙江，深圳，上海等全國各大城市至阿拉山口集裝箱班列鐵路運(yùn)輸。

3.國際鐵路運(yùn)輸/海鐵聯(lián)運(yùn)-哈薩克斯坦,烏茲別克斯坦,塔吉克斯坦,吉爾吉斯坦,土庫曼斯坦等中亞五國；俄羅斯(莫斯科)；蒙古（烏蘭巴托）鐵路運(yùn)輸。

4.過境貨物可從連云港口岸,過境中國運(yùn)抵中亞等國家的國際海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)鐵路運(yùn)輸。

鐵路詢價(jià)時(shí)請(qǐng)盡可能全面的提供以下資料，以便我司能夠準(zhǔn)確及時(shí)的給于運(yùn)價(jià)回復(fù)：

1.貨物品名及商品編碼（用于判斷貨物是否需要商檢，有無監(jiān)管條件及國外段運(yùn)價(jià)確認(rèn)）鐵路運(yùn)輸

2.大單件貨物體積（長(zhǎng)X寬X高）和重量（用于確定貨物適合裝載的貨柜類型）鐵路運(yùn)輸

3.整批貨物的總體積和總重量（用于確定貨物適合轉(zhuǎn)載的柜型及數(shù)量，以便給出佳配載方案及運(yùn)價(jià)）鐵路運(yùn)輸

4貨物的包裝（是否需要檢驗(yàn)檢疫、熏蒸，包裝是否合理）鐵路運(yùn)輸

5貨物所在地（用于確認(rèn)始發(fā)站計(jì)劃）鐵路運(yùn)輸

6目的地名稱及代碼（確定準(zhǔn)確運(yùn)價(jià)，避免報(bào)錯(cuò)價(jià)格、發(fā)錯(cuò)車站鐵路運(yùn)輸。

河南鐵橋國際20年的中國-獨(dú)聯(lián)體國家鐵路運(yùn)輸操作經(jīng)驗(yàn)，我們?cè)谔旖?、連云港、上海、廣州、中國香港、成都、烏魯木齊及烏茲別克斯坦塔什干、哈薩克阿拉木圖、俄羅斯莫斯科都設(shè)立了分公司，在各大車站都設(shè)立有辦事處。

我們提供至中亞五國、俄羅斯、蒙古、烏克蘭、白俄羅斯、阿塞拜疆、亞美尼亞等地的運(yùn)輸！

主要提供國際鐵路運(yùn)輸,機(jī)械鐵路運(yùn)輸,陶瓷鐵路運(yùn)輸,危險(xiǎn)品鐵路運(yùn)輸,中國-俄羅斯運(yùn)輸,中亞運(yùn)輸,國際海運(yùn)進(jìn)出口清關(guān),家具鐵路運(yùn)輸,大件貨物鐵路運(yùn)輸,國際海運(yùn)，海鐵聯(lián)運(yùn),阿拉木圖運(yùn)輸,建材鐵路運(yùn)輸,塔什干運(yùn)輸,車皮運(yùn)輸代理服務(wù)，經(jīng)營品牌為，主要市場(chǎng)為Array，主營客戶為鐵路運(yùn)輸公司，工廠，貿(mào)易公司

服務(wù)項(xiàng)目：國際鐵路集裝箱（20GP/40GP/40HQ)以及車皮運(yùn)輸服務(wù)。

主營業(yè)務(wù)：廣州到中亞五國、俄羅斯、蒙古等地國際鐵路運(yùn)輸代理

始發(fā)站：上海楊浦站、寧波、廈門、深圳北站、佛山東站、廣州大朗站、連云港站、天津、青島、沈陽、大連等中國各大城市鐵路運(yùn)輸。

到達(dá)站：哈薩克斯坦（阿拉木圖等）、烏茲別克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚別等）、吉爾吉斯斯坦（比什凱克等）、土庫曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（烏蘭巴托）、俄羅斯（莫斯科等）鐵路運(yùn)輸。

運(yùn)輸路線：始發(fā)站--阿拉山口/多斯德克--中亞五國、俄羅斯等鐵路運(yùn)輸；

始發(fā)站--滿洲里/后貝加爾--俄羅斯鐵路運(yùn)輸；

始發(fā)站--二連浩特/扎門伍德--烏蘭巴托鐵路運(yùn)輸

無論鐵路、汽運(yùn)、空運(yùn)、還是多式聯(lián)運(yùn)；無論整箱、拼箱散貨還是車皮；無論到站還是到門；無論是進(jìn)口還是出口；無論您的貨物在中國還是海外過境中國；我們都可以為您量身定制適合您的個(gè)性化運(yùn)輸方案，滿足您的需求。

由廣州、佛山、深圳、上海,天津、寧波、廈門、連云港、青島等珠三角/長(zhǎng)三角/環(huán)渤海起步 --- 中亞地區(qū)、俄羅斯地區(qū)、歐洲地區(qū)和蒙古地區(qū)等國際鐵路運(yùn)輸。

      我司擁有大量的自備集裝箱、TBJU、RZDU &TKRU鐵路集裝箱，可以為客戶提供中亞五國、俄羅斯、蒙古等獨(dú)聯(lián)體國家的租箱運(yùn)輸服務(wù)，代客戶購買二手集裝箱，始發(fā)站的報(bào)關(guān)、報(bào)檢全程保險(xiǎn)及“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，拖車，裝卸，加固等一條龍服務(wù)

      主要從事大宗散雜貨、件雜貨，超長(zhǎng)超重件，海運(yùn)出口和陸運(yùn)專線運(yùn)輸；國際海運(yùn)集裝箱，拼箱出口；空運(yùn)及國際快遞等進(jìn)出口代理業(yè)務(wù)；公司承辦海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口的國際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、熏蒸、訂艙運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算等進(jìn)出口相關(guān)各項(xiàng)業(yè)務(wù)