阿拉山口，春風(fēng)激蕩。

汽笛聲中，一列列中歐班列往來不絕。一季度，阿拉山口口岸通行中歐（中亞）班列1809列，同比增長13.7%，再次shua新紀(jì)錄。

中歐班列通行數(shù)量越來越多，與新疆積極打造聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)密不可分。

近年來，新疆牢牢把握在國家全局中的戰(zhàn)略定位，搶抓“一帶一路”建設(shè)機(jī)遇，積極打造亞歐黃金通道和向西開放的橋頭堡，一系列公路、鐵路、航空和口岸等互聯(lián)互通項目建成，聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)加快形成，在國家高水平對外開放中日益發(fā)揮更大的作用。

筑牢聯(lián)通歐亞橋梁

4月2日，數(shù)名旅客在完成邊境檢查后乘坐國際客運大巴從阿拉山口公路口岸出境，前往哈薩克斯坦多斯蒂克鎮(zhèn)，開啟跨境旅游和商貿(mào)交流。

2024年是中國“哈薩克斯坦旅游年”，中國和哈薩克斯坦免簽政策讓雙邊商貿(mào)旅游熱潮涌動。今年一季度，阿拉山口公路口岸進(jìn)出境旅客人數(shù)同比增長三成多。

新疆與中亞、歐洲的交流由來已久。千百年來，駝鈴聲聲伴隨著往來商隊經(jīng)新疆，將中國與亞歐各國經(jīng)濟(jì)、文化緊密相連。

不過更大范圍、更深度的交流，還是從鐵路運輸開始。

1992年9月12日，阿拉山口站向西延伸與哈薩克斯坦境內(nèi)的多斯特克站接軌，標(biāo)志著新亞歐大陸橋（又稱“第二亞歐大陸橋”）正式誕生，一條東起連云港，經(jīng)新疆穿越哈薩克斯坦和俄羅斯，西至荷蘭鹿特丹的鐵路大動脈開始運行。這條跨境鐵路建成后，亞洲和歐洲的廣大內(nèi)陸地區(qū)出現(xiàn)了一條鐵路新通道。

依托跨境鐵路，2011年3月19日，首列“渝新歐”國際貨運班列從重慶開行，經(jīng)阿拉山口口岸出境后抵達(dá)德國杜伊斯堡，開啟了中歐班列創(chuàng)新發(fā)展的序章。此后中歐班列飛馳往來，成為中國至歐洲間重要的貿(mào)易載體。

2012年12月，霍爾果斯—阿騰科里鐵路通車運營，進(jìn)一步提升了中國與中亞、歐洲國家之間物流合作效率。

共建“一帶一路”倡議提出以來，亞歐國家間的合作更為緊密。新疆抓住歷史機(jī)遇，加大建設(shè)力度，目前，已開通雙邊國際道路運輸線路118條；新疆至歐洲高速公路全線貫通；15個陸路口岸全部實現(xiàn)公路“黑色化”；已開通的13個口岸中，12個實現(xiàn)通二級及以上公路，7個實現(xiàn)通高速（一級）公路；蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線建成；全疆運輸機(jī)場數(shù)量達(dá)25個，新疆地區(qū)國際和地區(qū)客運航線累計達(dá)22條，涵蓋了13個國家的16個城市和中國香港特別行政區(qū)。

搶抓機(jī)遇構(gòu)建跨境網(wǎng)

2023年5月，總書記在首屆中國—中亞峰會上發(fā)表主旨講話強(qiáng)調(diào)，中方將全面提升跨境運輸過貨量，支持跨里海國際運輸走廊建設(shè)，提升中吉烏、中塔烏公路通行能力，推進(jìn)中吉烏鐵路項目對接磋商。

自治區(qū)黨委堅決貫徹落實總書記重要講話精神，堅持把“五大戰(zhàn)略定位”作為推進(jìn)中國式現(xiàn)代化新疆實踐的重要著眼點、發(fā)力點，搶抓發(fā)展機(jī)遇，破解發(fā)展難題，厚植發(fā)展優(yōu)勢。

今年自治區(qū)政府工作報告提出，加快構(gòu)建現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系，編制“十張網(wǎng)”實施方案，其中之一就是積極打造聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)。

“共建‘一帶一路’，設(shè)施聯(lián)通是合作發(fā)展的基礎(chǔ)，所以建設(shè)聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)很有必要?！毙陆髮W(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院黨委書記馬偉說。

圍繞建設(shè)聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)，今年新疆將做好跨境鐵路項目前期工作，加快G315線托帕至吐爾尕特口岸等公路通道建設(shè)，實現(xiàn)伊寧航空口岸正式開放，開辟和加密新疆通往共建國家主要城市的國際航線。

跨境網(wǎng)建設(shè)迎來了新的歷史機(jī)遇。

“今年要大力推進(jìn)公路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通?！弊灾螀^(qū)交通運輸廳黨委委員、副廳長孫進(jìn)說。今年將建成G216線紅山嘴至阿勒泰、S319線布爾津至吉木乃口岸公路，實現(xiàn)別迭里口岸公路簡平通車，并深化國際道路運輸交流合作，提升國際道路運輸通關(guān)便利化水平等。

此外，新疆今年要完成烏魯木齊國際機(jī)場改擴(kuò)建工程，做好精伊霍鐵路增建二線工程前期工作，并積極推動別迭里口岸公路及界河橋、伊爾克什坦口岸界河橋等項目前期工作。

內(nèi)外聯(lián)動建強(qiáng)交通網(wǎng)

當(dāng)前，亞歐之間的交通聯(lián)系日益深入，但仍然存在諸多挑戰(zhàn)，受限于地形地貌，陸路運輸基礎(chǔ)設(shè)施不完善，各國運輸標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則不統(tǒng)一造成陸路運輸通而不暢；海路運輸雖然成熟，但受天氣以及安全因素影響較大；航空運輸成本高且運力有限。

在“地球村”發(fā)展背景下，國家間深度合作成為必然，打造一條集鐵路、公路、航空等多種交通方式于一體的綜合交通跨境網(wǎng)，對促進(jìn)亞歐經(jīng)貿(mào)往來和文化交流具有重要意義。

新疆一直在行動。

天氣轉(zhuǎn)暖，G315線托帕至吐爾尕特口岸公路建設(shè)項目現(xiàn)場，挖掘機(jī)轟鳴，罐車來回穿梭，建設(shè)者們鉚足干勁，搶抓工期大干快上。

托吐公路建設(shè)項目全線采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，預(yù)計2025年底建成通車，項目建成后可有效提高吐爾尕特口岸的通行能力和服務(wù)水平，改善沿線各族群眾的通行條件。

孫進(jìn)說，除了托吐公路建設(shè)項目，今年在建的G680線塔克什肯至恰庫爾圖等口岸公路均在加緊建設(shè)中。

新疆也在積極推進(jìn)中吉烏、中巴、中哈跨境鐵路項目前期工作，致力于在霍爾果斯、阿拉山口兩個鐵路口岸基礎(chǔ)上，增加對外開放的鐵路運輸通道。

志合者不以山海為遠(yuǎn)。

3月初，中國新疆和吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦在喀什舉行三方會談，中吉烏鐵路建設(shè)項目加快推進(jìn)。

近日，全長272公里的中國塔城巴克圖—哈薩克斯坦阿亞古茲鐵路哈薩克斯坦境內(nèi)工程開建。按計劃，這條雙軌鐵路將于2027年投入運營，新的鐵路線將使哈薩克斯坦的出口量以及從俄羅斯到中國的貨物中轉(zhuǎn)量大幅增加。

“建設(shè)綜合交通跨境網(wǎng)需要沿線國家的共同努力和協(xié)作，各國間可以通過簽署合作協(xié)議、建立多邊機(jī)制等方式，促進(jìn)在交通領(lǐng)域的深度合作，共同打造開放、包容、普惠的區(qū)域交通一體化格局。”馬偉說。

兵馬未動糧草先行。有關(guān)人士認(rèn)為，中國新疆和相關(guān)國家可以充分利用金融機(jī)構(gòu)支持，為項目提供穩(wěn)定的資金來源。同時還可以探索多元化的融資方式，如發(fā)行債券、吸引社會資本參與等，形成多渠道、可持續(xù)的資金保障機(jī)制，推動高效、便捷的綜合交通跨境網(wǎng)成為歐亞間互聯(lián)互通的穩(wěn)定“橋梁”。

近年來，上合示范區(qū)中歐班列通過班期化、常態(tài)化運營、開設(shè)新線路等方式，持續(xù)擴(kuò)大輻射范圍，成為一條安全穩(wěn)定高效的國際物流大通道。今年以來，上合示范區(qū)增開至匈牙利布達(dá)佩斯的點對點班列，每周四按圖定班期定時發(fā)出，1-4月上合示范區(qū)對匈牙利實現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易額6400余萬元人民幣，同比增長308.6%，其中57.5%的貨物是通過中歐班列完成運輸。

“我們通過使用過境運輸申報無紙化、鐵路快速通關(guān)等一系列通關(guān)便利化措施，疊加7×24小時通關(guān)、專窗辦理、即查立放等個性化服務(wù)，積極踐行“楓橋經(jīng)驗”，上門宣貫政策利好，保障中歐班列快速穩(wěn)定運行。”膠州海關(guān)副關(guān)長宋濤說。五一節(jié)假日期間，膠州海關(guān)提前向企業(yè)了解班列開行計劃，優(yōu)化監(jiān)管人員配置，保障搭乘中歐班列進(jìn)出口的540個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物順暢通關(guān)。

今年1-4月份，上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心共到發(fā)歐洲方向中歐班列105列，同比增長26%。同期上合示范區(qū)對歐盟實現(xiàn)進(jìn)出口41.5億元人民幣，同比大增70.9%。截至目前，上合示范區(qū)已常態(tài)化開行22條國際班列線路，通達(dá)23個上合組織和共建“一帶一路”國家的54個城市。

公司長期備有眾多優(yōu)質(zhì)可靠的集裝箱，提供鐵路運輸中客戶需求的租箱與買箱服務(wù)。

服務(wù)項目：國際鐵路集裝箱（20GP/40GP/40HQ)以及車皮運輸服務(wù)。

始發(fā)站：、連云港站,深圳北站、佛山東站、廣州大朗站、、天津、寧波等中國各大城市鐵路運輸。

到達(dá)站：哈薩克斯坦（阿拉木圖等）、烏茲別克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚別等）、吉爾吉斯斯坦（比什凱克等）、土庫曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（烏蘭巴托）、俄羅斯（莫斯科等）鐵路運輸。

運輸路線：始發(fā)站--阿拉山口/多斯德克--中亞五國、俄羅斯等鐵路運輸；

始發(fā)站--滿洲里/后貝加爾--俄羅斯鐵路運輸；

始發(fā)站--二連浩特/扎門伍德--烏蘭巴托鐵路運輸。

承接吉爾吉斯斯坦，托帕口岸出境的各種貨物。

承接烏茲別克斯坦，霍爾果斯，阿拉山口，烏恰過境的各類貨物。

承接土庫曼斯坦，伊朗過境的各類貨物。

承接阿富汗，卡拉蘇口岸出境的各類貨物。

承接塔吉克斯坦，卡拉蘇口岸出境的各類貨物。

承接哈薩克斯坦，霍爾果斯口岸出境各類貨物。

河南鐵橋國際主營俄羅斯、中亞五國（哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦)、蒙古、白俄等獨聯(lián)體國家和歐洲國家的貨運（鐵路、空運、汽運、多式聯(lián)運）

我司主營從連云港、青島、黃島、臨沂及浙江,上海,深圳等城市向內(nèi)輻射至華南、華北、西南、西北、東南、東北等全國各地，在大陸橋海鐵國際聯(lián)運方面,充分利用中國、韓國、日本、中亞五國、印度尼西亞、泰國、越南及阿富汗等國交通系統(tǒng)的運輸網(wǎng)絡(luò)，安全、快速地將貨物從中國連云港運往俄羅斯(莫斯科)、蒙古（烏蘭巴托）及中亞地區(qū)（哈薩克斯坦,烏茲別克斯坦,塔吉克斯坦,吉爾吉斯坦,土庫曼斯坦等中亞五國）。

本公司以誠信為上、服務(wù)為本的宗旨，已形成自身獨特的優(yōu)勢和并具有良好信譽(yù)和實力，及便捷順暢的運輸通道，能夠提供安全，高效，快捷,優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，能大限度滿足不同客戶的需求，歡迎企業(yè)及相關(guān)單位聯(lián)系洽談業(yè)務(wù)。

公司主要產(chǎn)品：

1.連云港至阿拉山口直達(dá)快運班列鐵路運輸；

2.山東，江蘇連云港，浙江，深圳，上海等全國各大城市至阿拉山口集裝箱班列鐵路運輸。

3.國際鐵路運輸/海鐵聯(lián)運-哈薩克斯坦,烏茲別克斯坦,塔吉克斯坦,吉爾吉斯坦,土庫曼斯坦等中亞五國；俄羅斯(莫斯科)；蒙古（烏蘭巴托）鐵路運輸。

4.過境貨物可從連云港口岸,過境中國運抵中亞等國家的國際海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)鐵路運輸。

鐵路詢價時請盡可能全面的提供以下資料，以便我司能夠準(zhǔn)確及時的給于運價回復(fù)：

1.貨物品名及商品編碼（用于判斷貨物是否需要商檢，有無監(jiān)管條件及國外段運價確認(rèn)）鐵路運輸

2.大單件貨物體積（長X寬X高）和重量（用于確定貨物適合裝載的貨柜類型）鐵路運輸

3.整批貨物的總體積和總重量（用于確定貨物適合轉(zhuǎn)載的柜型及數(shù)量，以便給出佳配載方案及運價）鐵路運輸

4貨物的包裝（是否需要檢驗檢疫、熏蒸，包裝是否合理）鐵路運輸

5貨物所在地（用于確認(rèn)始發(fā)站計劃）鐵路運輸

6目的地名稱及代碼（確定準(zhǔn)確運價，避免報錯價格、發(fā)錯車站鐵路運輸。

大件貨物出口運輸流程

訂艙

大件貨物的出口流程和一般貨物的有一些相似之處，都是從訂艙開始的，但是由于大件貨物的特殊性，所以具體的訂艙時間需要提前7-14天。在訂艙之余，還必須向貨代公司提供出口托書。在托書上，需要特別標(biāo)注清楚具體的中英文品名、箱型，貨物的準(zhǔn)確尺寸以及一些特殊要求等。如果需要使用冷藏柜，還需要特別提供貨物要求的溫度、通風(fēng)、濕度等信息。

大件貨物出口運輸流程

配箱驗箱

一般大件貨物的運輸，往往不是一個集裝箱就可以裝載的。如果運輸?shù)氖浅哓浳铮敲幢仨氁罁?jù)托單信息以及實際發(fā)運清單由船公司的人員進(jìn)行配箱測算。在拿到箱子之后，貨代和出口商都應(yīng)該對箱子進(jìn)行檢查，查看箱子是否有漏損，如果是冷藏柜，還需要檢驗箱子能否保持自己所需要的溫度。

大件貨物出口運輸流程

提供報關(guān)資料

和訂艙一樣，大件貨物的報關(guān)也需要提前四到七個工作日提供全套的貨物出口報關(guān)單據(jù)，這些單據(jù)具體包括了核銷單、發(fā)piao、裝箱單、報關(guān)委托單和出口報關(guān)單等。其中裝箱單上應(yīng)該具體包括各類貨物的具體尺寸數(shù)據(jù)。

大件貨物出口運輸流程

裝箱進(jìn)港

對于一些超尺貨物，一般都需要現(xiàn)場裝箱綁扎加固以及檢驗交接，并且在工作中還需要相關(guān)人員進(jìn)行監(jiān)裝拍照取證。而對于一些冷藏貨柜，則可以由客戶自行送到倉庫或者直接由貨代指派拖車上門提貨。

大件貨物出口運輸流程

報關(guān)

等到確認(rèn)了柜號，車輛噸位，清單，備齊報關(guān)單據(jù)后，就開始進(jìn)行出口海關(guān)申報了，一般如果各項手續(xù)，那么海關(guān)審查合格后就會放行。而如果碰到查驗，則會耽誤些許時間。

大件貨物出口運輸流程

付費

等到船只離港，貨代就會和客戶確認(rèn)費用單，并且收取相關(guān)的費用。

隨著人們對物流的要求越來越高，大貨運線物流發(fā)展迅速，在發(fā)展過程中產(chǎn)生了許多新的方法和產(chǎn)品，以及人們在大貨運線過程中應(yīng)該注意的一些事項。

貨物運輸前，向物流公司說明要運輸貨物的類型、數(shù)量、出發(fā)地和目的地。這樣物流運輸公司會根據(jù)要運輸?shù)奈锲钒才跑囕v。

物流出發(fā)前，運輸公司要和貨物承運人簽好協(xié)議或定好時間。以及違約責(zé)任。

在大件運輸之前，這些大件設(shè)備需要辦理相關(guān)手續(xù)后才能正常運輸，并且在運輸設(shè)備時，運輸方需要向承擔(dān)運輸?shù)奈锪鞴咎峁┴浳锏脑敿?xì)情況，以便物流公司根據(jù)貨物選擇合理的運輸方式。如果是運輸特殊物品，需要辦理相應(yīng)的運輸許可證。

出發(fā)前規(guī)劃好路線，特殊物品選擇好一點的路線，著急的物品確定好運輸方式和到達(dá)時間。

國際鐵路貨物聯(lián)運的范圍

1、同參加國際貨協(xié)和未參加國際貨協(xié)但采用國際貨協(xié)規(guī)定的鐵路間的貨物運送，鐵路從發(fā)站以一份運送負(fù)責(zé)運送至終到站交付給收貨人

2、同未參加國際貨協(xié)鐵路間的貨物運送，發(fā)貨人在發(fā)送路用國際貨協(xié)運送辦理至參加國際貨協(xié)的一個過境路的出口國境站，由該站站長或收貨人、發(fā)貨人委托的收轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)運至終到站

3、通過過境鐵路港口站的貨物運送   從參加國際貨協(xié)鐵路的，通過參加國際貨協(xié)的過境鐵路港口，向其他（不論這些的鐵路是否參加國際貨協(xié)）或者相反方向運送貨物時，用國際貨協(xié)運送只能辦理至過境鐵路港口站止或者從這個站起開始辦理，由港口站的收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)送

國際鐵路貨運的特點：

1、涉及面廣：每運送一批貨物都要涉及倆個和兩個以上、幾個國境站

2、運輸條件高：要求每批貨物的運輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載、添附文件及車輛使用都要符合有關(guān)國際聯(lián)運的規(guī)章、規(guī)定

3、辦理手續(xù)復(fù)雜:貨物必須在兩個或兩個以上鐵路參加運送，在辦理國際鐵路聯(lián)運時，其運輸、貨物、車輛及有關(guān)單證都必須符合有關(guān)規(guī)定和一些的正當(dāng)要求

4、使用一份鐵路聯(lián)運完成貨物的跨國運輸

5、運輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制

6、僅使用鐵路一種運輸方式