下面為大家介紹一下挖泥船調(diào)速系統(tǒng)的工作原理：

 1.由于使用了變頻器控制電機(jī)的運(yùn)行，電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了軟啟動(dòng)，從而避免了以往電機(jī)起動(dòng)時(shí)對(duì)電氣設(shè)備和機(jī)械設(shè)備的沖擊，延長(zhǎng)了設(shè)備使用壽命。 

  2.保護(hù)功能強(qiáng)由于變頻器的電氣保護(hù)功能十分完善，使系統(tǒng)具有短路、過載、過流、缺相、欠壓等保護(hù)功能，大限度地保護(hù)了電機(jī)的安全。 

  3.控制系統(tǒng)的故障率大為下降原系統(tǒng)是由于十分復(fù)雜的接觸器、繼電器系統(tǒng)進(jìn)行控制的，故障率較高。采用了變頻調(diào)速控制系統(tǒng)后，控制系統(tǒng)可大大簡(jiǎn)化，可靠性大為提高。 

  4.提高了功率因數(shù)采用變頻器實(shí)現(xiàn)了功率因數(shù)就地補(bǔ)償，功率因數(shù)可達(dá)0.95以上，既節(jié)約了電能又提高了用電效率 。

 5.節(jié)能可達(dá)40%，系統(tǒng)免維護(hù)，穩(wěn)定，是當(dāng)今工程船舶的主流方向。 

 6.兩臺(tái)鉸刀電機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)鉸刀頭，通過齒輪箱連接，新型挖泥船廠家，兩電機(jī)間采用同步控制。

下面為大家介紹一下挖泥船工作中如何橫移：

 

挖泥船電力系統(tǒng)與地面電力系統(tǒng)的主要區(qū)別在于：

      挖泥船電力系統(tǒng)是一個(gè)孤立系統(tǒng)，其發(fā)電裝置距離用電裝置比較近，而地面電力系統(tǒng)則不一樣，其發(fā)電裝置與用電裝置之間的距離可達(dá)數(shù)百公里，需要使用長(zhǎng)距離輸電線路，且其間要經(jīng)過數(shù)次變壓。一般來說，挖泥船的總裝機(jī)功率都比較高，因此挖泥船電力系統(tǒng)的工程難度也特別大，必須使用更嚴(yán)格的工程措施來防止設(shè)備之間出現(xiàn)短路。 

   另外，地面電力系統(tǒng)的控制系統(tǒng)一般由多個(gè)相互獨(dú)立的子系統(tǒng)組成，而挖泥船電力系統(tǒng)則不然，其控制系統(tǒng)通常都是一個(gè)高度集成、高度協(xié)同的整體。近年來，挖泥船電力系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)經(jīng)歷了重大的變化，取得了很大的進(jìn)展。由于計(jì)算機(jī)、微處理器、可編程控制器、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的迅猛發(fā)展，對(duì)原本相互獨(dú)立的多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行高度集成不僅已變得可行，而且正在迅速成為新的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。另外，市場(chǎng)對(duì)挖泥船動(dòng)力定位船舶需要的不斷上升，要求更多挖泥船配備物理上獨(dú)立的冗余系統(tǒng)。  

     

     如今，挖泥船上各不同系統(tǒng)之間的相互聯(lián)系已變得日趨復(fù)雜，從而使船舶的設(shè)計(jì)、工程和建造更具綜合性。挖泥船猶如一個(gè)可移動(dòng)的海上城市，它的許多設(shè)備都需要使用電能。由發(fā)電、配電和用電所組成的獨(dú)立的挖泥船電力系統(tǒng)是當(dāng)代挖泥船的必備。隨著挖泥船的大型化和自動(dòng)化程度的不斷提高，用于驅(qū)動(dòng)和控制船用設(shè)備的電能需求越來越多，挖泥船電力系統(tǒng)日趨復(fù)雜龐大。

下面我們介紹一下挖泥船的柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)：     

1、挖泥船外觀檢查：發(fā)動(dòng)機(jī)外部是否有損、缺件，螺絲是否松動(dòng)，發(fā)電機(jī)輸出線或控制線是否損傷松動(dòng)，各部表面處有無油污銹蝕；    

2、燃料系統(tǒng)：燃油量是否足夠，是否有漏油或管件松動(dòng)現(xiàn)象；     

3、潤(rùn)滑系統(tǒng)：按時(shí)加換油，確保潤(rùn)滑良好，油壓正常，油標(biāo)明亮，油路暢通，油質(zhì)符合要求；    

4、挖泥船冷卻系統(tǒng)：冷卻散熱器的水量是否足夠、是否添加防銹劑；     

5、蓄電池：蓄電池的電解液是否在正常液面，電壓是否正確，接頭有無松動(dòng)；     

6、充電機(jī)：是否正常運(yùn)作；     

7、挖泥船排氣系統(tǒng)：消音系統(tǒng)有無破損、排氣管安裝是否牢固；     

8、機(jī)組四周：工具和附件是否放置安全整齊，線路管道有無亂拉亂接；周圍的雜物和垃圾是否清除；     

9、發(fā)電機(jī)室之通風(fēng)是否良好、消防設(shè)備是否放置合理。

施工挖泥船定位與拋錨的規(guī)定：

1、采用定位樁施工的挖泥船，在駛近挖槽起點(diǎn)20～30M時(shí)，航速應(yīng)減慢，待船停穩(wěn)后，應(yīng)先測(cè)量水深，然后放下一個(gè)定位樁，并在船首拋設(shè)二個(gè)邊錨，逐步將船位調(diào)整到挖槽中心線起點(diǎn)上。船在行進(jìn)中嚴(yán)禁落樁。

2、挖泥船的橫移地錨必須牢固。逆流向施工時(shí)，橫移地錨的超前角不宜大于30°，落后角不宜大于15°。

3、抓斗、鏈斗、鏟揚(yáng)式挖泥船分別由錨纜、斗橋和定位樁定位。當(dāng)挖泥船駛進(jìn)挖槽時(shí)，其航速應(yīng)減慢，順流開挖時(shí)先拋尾錨，逆流開挖時(shí)先拋首錨，無強(qiáng)風(fēng)強(qiáng)流時(shí)，可將斗橋、鏟斗或抓斗下放至泥面，輔助船舶定位。

4、挖泥船拋錨時(shí)，宜先拋上風(fēng)錨，后拋下風(fēng)錨；收錨時(shí)，應(yīng)先收下風(fēng)錨，后收上風(fēng)錨。

5、施工地段的所有水下錨位均應(yīng)系上浮標(biāo)。

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