鄭州環(huán)航提供鐵路運(yùn)輸、過(guò)境鐵路聯(lián)運(yùn)、海運(yùn)進(jìn)出口、空運(yùn)進(jìn)出口、港口清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)分撥等為一體的貨運(yùn)代理服務(wù)，追求發(fā)展的貨運(yùn)企業(yè)
公司鐵路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及各大鐵路沿線地區(qū)，主要集中于新長(zhǎng)江三角、珠江三角地區(qū)，在鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)、過(guò)境鐵路聯(lián)運(yùn)、整車運(yùn)輸、鐵路特種大件貨物和邊境換裝方面
1.出口鐵路運(yùn)輸：覆蓋中亞五國(guó)、俄羅斯全境、蒙古、烏克蘭、北朝鮮及越南的集裝箱、整車的進(jìn)出口
2.過(guò)境鐵路運(yùn)輸：韓國(guó)、日本、越南、中東印度、東南亞、歐洲、美國(guó)——青島/連云港——
---阿拉山口/多斯特克—過(guò)境到：哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、
土庫(kù)曼斯坦中亞五國(guó)、俄羅斯、蒙古。
3國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸："五定班列"運(yùn)輸:連云港及國(guó)內(nèi)各車站始發(fā)的鐵路集裝箱、車皮運(yùn)輸服務(wù)，
目的地為鄭州地區(qū)、西安地區(qū)
4海鐵多式聯(lián)運(yùn)：鐵路網(wǎng)絡(luò)遍及各大車站，主要集中于珠江三角、長(zhǎng)三角地區(qū)，歐亞大陸橋沿線。
5綜合業(yè)務(wù)：包括倉(cāng)儲(chǔ)和拖車
海鐵聯(lián)運(yùn):韓國(guó)/日本/東南亞/美國(guó)等國(guó)家—連云港/青島/天津—俄羅斯/中亞五國(guó)/蒙古.
全鐵運(yùn)輸:國(guó)內(nèi)各發(fā)車車站—阿拉山口/霍爾果斯—俄羅斯/中亞五國(guó)/蒙古.
汽派鐵派空派-時(shí)效快到哈薩克斯坦雙清包稅到貨代公司
歐洲鐵路專線服務(wù)介紹：
1）中歐快鐵發(fā)貨流程
競(jìng)速固定歐洲鐵路為每周兩班，周四、周五下午18:00截單截貨，進(jìn)行驗(yàn)貨后裝柜，（排柜要求：以貨先到先走原則）
2）鐵路整柜/散拼（發(fā)貨流程）
1、訂艙booking
2、SO，即入倉(cāng)通知單
3、確認(rèn)裝貨時(shí)間，安排司機(jī)
4、報(bào)關(guān)
5、進(jìn)倉(cāng)核實(shí)單
6、核對(duì)提單copy
7、賬單確認(rèn)，付款放貨
8、提單
1）速度快捷
——五截三開(kāi)，四截二開(kāi)每周至少兩次班列，火車發(fā)車之后約13-15天可以到達(dá)德國(guó)，清關(guān)1-2天，UPS提取后約2-4天可抵達(dá)歐洲其它國(guó)家
2）渠道線路
——競(jìng)速當(dāng)天包裹處理完畢，本周周四、周五裝柜，趕下周二、下周三的班列，因?yàn)楣潭ê灱s合作，旺季期間鐵路艙位已提前預(yù)定，無(wú)需擔(dān)心爆倉(cāng)問(wèn)題
3）全程跟蹤
——客戶下單時(shí)，即可生成跟蹤號(hào)，包裹清關(guān)完成后，可在我司網(wǎng)站上跟蹤查詢，全程GPS監(jiān)控貨物狀況
4）服務(wù)
——可提供包裹額外、包裹轉(zhuǎn)運(yùn)至歐洲其它海外倉(cāng)，商業(yè)地址，等服務(wù)
5）可出口貨品
1.普貨，高價(jià)值貨品，工業(yè)設(shè)備，電子產(chǎn)品等；
2.內(nèi)置電池，配套電池等
3.純電池，化妝品，食品，，耗材等； 詳細(xì)咨詢客服
6）價(jià)格低
——價(jià)格僅是空運(yùn)的1/4電子電動(dòng)類，高價(jià)值產(chǎn)品，平衡車等更是我們的優(yōu)勢(shì)，并可提供雙清包稅到門的服務(wù)；中歐班列鐵路運(yùn)輸是“一帶一路”促進(jìn)中歐貿(mào)易政策的產(chǎn)物，是一種新的運(yùn)輸方式它的出現(xiàn)，可以有效地解決空運(yùn)成本高，海運(yùn)時(shí)效慢的問(wèn)題
6）運(yùn)輸量大，發(fā)展快
——中歐班列鐵路物流運(yùn)輸量增至3倍以上，七國(guó)簽了協(xié)議，中歐班列成為“物流”品牌了
中歐鐵路拼箱衍生的運(yùn)輸服務(wù)有以下模式
1.中歐鐵路雙清包稅服務(wù)/DDP ,渠道特點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)雙清包稅到門，缺點(diǎn)受清關(guān)和第三方遞送能力影響總時(shí)效，時(shí)效相對(duì)慢，包稅服務(wù)存在一定的清關(guān)風(fēng)險(xiǎn) 服務(wù)對(duì)象主要有 入倉(cāng)電商服務(wù)，總時(shí)效18+天 旺季一個(gè)多月很正常
2.中歐鐵路雙清不包稅服務(wù)/DDu ,渠道特點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)雙清到門，安全價(jià)格適中，缺點(diǎn)，客戶需要提供VAT收件人自付稅金，時(shí)效同樣會(huì)受到ups dpd 等第三方轉(zhuǎn)運(yùn)利影響，
3.中歐鐵路整柜運(yùn)輸服務(wù)，渠道特點(diǎn)，安全快捷缺點(diǎn)收件方需要自己清關(guān)提柜支付稅金，時(shí)效快Zui快可達(dá)15天左右，適合大批量貨物，成本低廉
4,.中歐鐵路拼箱服務(wù) 適合小批量貨物，收件方正規(guī)清關(guān)完稅，時(shí)效快 15天(1；500kg)
鐵路拼箱到荷蘭 鹿特丹 鐵路拼箱到ANTWERP 安特衛(wèi)普（比利時(shí)） 鐵路拼箱到PARIS 巴黎（法國(guó)）鐵路拼箱到BASEL巴塞爾（瑞士） 鐵路拼箱到LONDON倫敦（英國(guó)） 鐵路拼箱到DUBLIN都柏林（愛(ài)爾蘭） 等......
中歐卡航和中歐班列哪個(gè)更快？各有什么優(yōu)勢(shì)？
中歐卡航和中歐班列都是中歐間的物流運(yùn)輸方式，它們的速度和優(yōu)勢(shì)有所不同，具體如下：
1.中歐卡航運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)：
- 靈活性強(qiáng)：中歐卡車公路運(yùn)輸?shù)穆肪€較為靈活，隨時(shí)起運(yùn)，門到門覆蓋范圍廣，可以自由選擇路線和時(shí)間
-時(shí)效性好：中歐卡車公路運(yùn)輸適用于對(duì)時(shí)效性要求比較高的貨物，在相對(duì)長(zhǎng)的路程上可以實(shí)現(xiàn)快速的運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)間可控制在12-16天左右，成本相對(duì)較高
- 運(yùn)輸范圍廣：中歐卡車公路運(yùn)輸在中歐立足，在歐洲的其他區(qū)域也可以運(yùn)作
2.中歐班列的優(yōu)勢(shì)：
- 速度相對(duì)較穩(wěn)定：中歐班列是運(yùn)用鐵路進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)?，速度和班次相?duì)穩(wěn)定，運(yùn)輸時(shí)間可控制在18-25天左右
- 成本相對(duì)較低：中歐班列是鐵路運(yùn)輸，相對(duì)于和卡航運(yùn)輸，成本較低，有助于節(jié)約客戶運(yùn)輸成本，更適合批量貨物的運(yùn)送
- 安全性高：相較于其他運(yùn)輸方式，中歐班列的安全性高，可避免貨物被盜或損壞的風(fēng)險(xiǎn)
總體來(lái)說(shuō)，中歐卡車公路運(yùn)輸相對(duì)靈活，適用于時(shí)效要求高且需要門到門的貨物運(yùn)輸，中歐班列速度相對(duì)較穩(wěn)定，安全性更高，適用于運(yùn)輸批量的貨物客戶可以根據(jù)自身的需求來(lái)選擇適合的運(yùn)輸方式
中歐班列運(yùn)輸有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
中歐班列是沿海地區(qū)與歐洲國(guó)家之間的一種運(yùn)輸方式，以快速、、便捷而受到廣泛關(guān)注然而，中歐班列也存在一些不足，那么，中歐班列運(yùn)輸有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)呢?
中歐班列運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)：
中歐班列采用集裝箱運(yùn)輸，裝箱便捷，貨物包裝完好，與海運(yùn)相比的運(yùn)輸時(shí)間減少，通關(guān)時(shí)間較短此外，中歐班列快速，運(yùn)行時(shí)間、路線和班次都相對(duì)穩(wěn)定，能夠滿足企業(yè)的特殊需求同時(shí)，中歐班列還比空運(yùn)費(fèi)用低廉，比海運(yùn)速度快，更加適合高價(jià)值的商品運(yùn)輸
中歐班列與海、空運(yùn)相比，在交通事故率等方面具有更高的安全性跨境鐵路運(yùn)輸采用標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱，具有較強(qiáng)的防盜和防搶措施，通過(guò)GPS系統(tǒng)等設(shè)備可以及時(shí)追蹤貨物的實(shí)時(shí)位置，貨物在運(yùn)輸過(guò)程中也不會(huì)受到海、空運(yùn)的天氣影響
中歐班列運(yùn)輸?shù)牧觿?shì)：
中歐班列目前的主要劣勢(shì)在于部分國(guó)家間的運(yùn)量不平衡，以及高額的運(yùn)輸成本由于中東歐國(guó)家商品對(duì)出口量比較大，承包了大部分的運(yùn)輸任務(wù)，但某些歐洲國(guó)家的進(jìn)口貨物量較大，導(dǎo)致很難形成良好的回程貿(mào)易由于采取的是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸、非貨物堆積式的運(yùn)輸模式，中歐班列成本相對(duì)較高，加之鐵路建設(shè)成本較高，導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用較高
對(duì)于中歐班列而言，跨境鐵路運(yùn)輸仍然受到受制于地理和因素的影響，例如，斯洛伐克、與俄羅斯之間經(jīng)常會(huì)因?yàn)橐恍v史、政策和文化上的原因而產(chǎn)生摩擦，這些因素很難避免，影響了中歐班列的運(yùn)輸穩(wěn)定性另外，貨物在邊境口岸和轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)的安全威脅也需要引起重視
因此，盡管中歐班列具有很多優(yōu)勢(shì)，但它仍然存在一些不足之處，如對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的要求和對(duì)鐵路運(yùn)輸樞紐的要求盡管它對(duì)于加強(qiáng)中歐兩地貿(mào)易往來(lái)有著極其重要的作用，但是在運(yùn)營(yíng)中要小心安全方面的問(wèn)題
汽派鐵派空派-時(shí)效快到哈薩克斯坦雙清包稅到貨代公司
什么是雙清包稅
1.快遞服務(wù)
門到門Door to Door.
2.空運(yùn)服務(wù)
機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)Airport to Airport.
3.DDU
Delivered Duty Unpaid
即未完稅交貨 目的地.
DDU是2000通則的術(shù)語(yǔ)，
在2010通則里已被DAP取代.
4.DAP
DAP（Delivered at Place）
目的地交貨條件 加填目的地.
DAP的交貨地點(diǎn),
既可以是在兩國(guó)邊境的地點(diǎn)，
也可以是在目的港的船上，
也可以是在進(jìn)口國(guó)內(nèi)陸的某一地點(diǎn)
5.DDP
Delivered Duty Paid
完稅后交貨 目的地.
由此可知：
1.快遞本質(zhì)上是DDU.
2.空運(yùn)是DAP.
若空派則可能是DDU或者DDP.
若專線則大概可能是DDP.
雙清關(guān)指在出口國(guó)報(bào)關(guān)和進(jìn)口國(guó)清關(guān).
雙清包稅,
出口國(guó)報(bào)關(guān)+進(jìn)口國(guó)清關(guān)+完稅后交貨.
顯而易見(jiàn)DDP.
包稅通常是指含燃油附加費(fèi)、
目的地清關(guān)費(fèi)、目的地稅金等費(fèi)用
