阿拉山口，春風激蕩。

汽笛聲中，一列列中歐班列往來不絕。一季度，阿拉山口口岸通行中歐（中亞）班列1809列，同比增長13.7%，再次刷新紀錄。

中歐班列通行數(shù)量越來越多，與新疆積極打造聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)密不可分。

近年來，新疆牢牢把握在國家全局中的戰(zhàn)略定位，搶抓“一帶一路”建設(shè)機遇，積極打造亞歐黃金通道和向西開放的橋頭堡，一系列公路、鐵路、航空和口岸等互聯(lián)互通項目建成，聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)加快形成，在國家高水平對外開放中日益發(fā)揮更大的作用。

筑牢聯(lián)通歐亞橋梁

4月2日，數(shù)名旅客在完成邊境檢查后乘坐國際客運大巴從阿拉山口公路口岸出境，前往哈薩克斯坦多斯蒂克鎮(zhèn)，開啟跨境旅游和商貿(mào)交流。

2024年是中國“哈薩克斯坦旅游年”，中國和哈薩克斯坦免簽政策讓雙邊商貿(mào)旅游熱潮涌動。今年一季度，阿拉山口公路口岸進出境旅客人數(shù)同比增長三成多。

新疆與中亞、歐洲的交流由來已久。千百年來，駝鈴聲聲伴隨著往來商隊經(jīng)新疆，將中國與亞歐各國經(jīng)濟、文化緊密相連。

不過更大范圍、更深度的交流，還是從鐵路運輸開始。

1992年9月12日，阿拉山口站向西延伸與哈薩克斯坦境內(nèi)的多斯特克站接軌，標志著新亞歐大陸橋（又稱“第二亞歐大陸橋”）正式誕生，一條東起連云港，經(jīng)新疆穿越哈薩克斯坦和俄羅斯，西至荷蘭鹿特丹的鐵路大動脈開始運行。這條跨境鐵路建成后，亞洲和歐洲的廣大內(nèi)陸地區(qū)出現(xiàn)了一條鐵路新通道。

依托跨境鐵路，2011年3月19日，首列“渝新歐”國際貨運班列從重慶開行，經(jīng)阿拉山口口岸出境后抵達德國杜伊斯堡，開啟了中歐班列創(chuàng)新發(fā)展的序章。此后中歐班列飛馳往來，成為中國至歐洲間重要的貿(mào)易載體。

2012年12月，霍爾果斯—阿騰科里鐵路通車運營，進一步提升了中國與中亞、歐洲國家之間物流合作效率。

共建“一帶一路”倡議提出以來，亞歐國家間的合作更為緊密。新疆抓住歷史機遇，加大建設(shè)力度，目前，已開通雙邊國際道路運輸線路118條；新疆至歐洲高速公路全線貫通；15個陸路口岸全部實現(xiàn)公路“黑色化”；已開通的13個口岸中，12個實現(xiàn)通二級及以上公路，7個實現(xiàn)通高速（一級）公路；蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線建成；全疆運輸機場數(shù)量達25個，新疆地區(qū)國際和地區(qū)客運航線累計達22條，涵蓋了13個國家的16個城市和中國香港特別行政區(qū)。

搶抓機遇構(gòu)建跨境網(wǎng)

2023年5月，總書記在首屆中國—中亞峰會上發(fā)表主旨講話強調(diào)，中方將全面提升跨境運輸過貨量，支持跨里海國際運輸走廊建設(shè)，提升中吉烏、中塔烏公路通行能力，推進中吉烏鐵路項目對接磋商。

自治區(qū)黨委堅決貫徹落實總書記重要講話精神，堅持把“五大戰(zhàn)略定位”作為推進中國式現(xiàn)代化新疆實踐的重要著眼點、發(fā)力點，搶抓發(fā)展機遇，破解發(fā)展難題，厚植發(fā)展優(yōu)勢。

今年自治區(qū)政府工作報告提出，加快構(gòu)建現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系，編制“十張網(wǎng)”實施方案，其中之一就是積極打造聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)。

“共建‘一帶一路’，設(shè)施聯(lián)通是合作發(fā)展的基礎(chǔ)，所以建設(shè)聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)很有必要。”新疆大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院黨委書記馬偉說。

圍繞建設(shè)聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)，今年新疆將做好跨境鐵路項目前期工作，加快G315線托帕至吐爾尕特口岸等公路通道建設(shè)，實現(xiàn)伊寧航空口岸正式開放，開辟和加密新疆通往共建國家主要城市的國際航線。

跨境網(wǎng)建設(shè)迎來了新的歷史機遇。

河南鐵橋國際，在一帶一路的政策的號召下成為了中俄集裝箱運輸?shù)念I(lǐng)航者之一。我司從事鐵路集裝箱運輸。主要運輸方向為中俄雙向、俄羅斯-越南、俄羅斯-美國等國家。我司擁有的操作團隊，為您制定運輸方案,提供優(yōu)質(zhì)的的服務(wù)。

鄭州環(huán)航  服務(wù)特點：

中歐線

1，鄭州←18天→德國漢堡，出口31 班；進口33班

2，鄭州←18天→德國慕尼黑，出口12班；進口10班

3，鄭州←20天→比利時列日，出口 9班；進口 8班

沿途上下貨站點：華沙、布列斯特、米蘭、巴黎、明斯克、赫爾森堡、杜伊斯堡、莫斯科、圣彼得堡線路特色：整柜拼箱，皆可操作進口出口，皆可操作 到站到門，皆可操作 普柜特柜，皆可操作 *長*重，皆可操作

中亞線

1，鄭州←12天→阿拉木圖，出口 9班；進口4班

2，鄭州←15天→塔什干，出口15班；進口 4班

線路特色：整柜拼箱，皆可操作 進口出口，皆可操作 到站到門，皆可操作 *長*重，皆可操作

東盟線

1，鄭州←6天→河內(nèi)，出口4班；進口2班

線路特色：整柜拼箱，皆可操作 進口出口，皆可操作

國際鐵路貨運的特點：

1、涉及面廣：每運送一批貨物都要涉及倆個和兩個以上、幾個國境站。

2、運輸條件高：要求每批貨物的運輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載、添附文件及車輛使用都要符合有關(guān)國際聯(lián)運的規(guī)章、規(guī)定。

3、辦理手續(xù)復(fù)雜:貨物必須在兩個或兩個以上鐵路參加運送，在辦理國際鐵路聯(lián)運時，其運輸、貨物、車輛及有關(guān)單證都必須符合有關(guān)規(guī)定和一些的正當要求。

4、使用一份鐵路聯(lián)運完成貨物的跨國運輸。

5、運輸責任方面采用統(tǒng)一責任制。

6、僅使用鐵路一種運輸方式。

“今年要大力推進公路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通?！弊灾螀^(qū)交通運輸廳黨委委員、副廳長孫進說。今年將建成G216線紅山嘴至阿勒泰、S319線布爾津至吉木乃口岸公路，實現(xiàn)別迭里口岸公路簡平通車，并深化國際道路運輸交流合作，提升國際道路運輸通關(guān)便利化水平等。

此外，新疆今年要完成烏魯木齊國際機場改擴建工程，做好精伊霍鐵路增建二線工程前期工作，并積極推動別迭里口岸公路及界河橋、伊爾克什坦口岸界河橋等項目前期工作。

內(nèi)外聯(lián)動建強交通網(wǎng)

當前，亞歐之間的交通聯(lián)系日益深入，但仍然存在諸多挑戰(zhàn)，受限于地形地貌，陸路運輸基礎(chǔ)設(shè)施不完善，各國運輸標準、規(guī)則不統(tǒng)一造成陸路運輸通而不暢；海路運輸雖然成熟，但受天氣以及安全因素影響較大；航空運輸成本高且運力有限。

在“地球村”發(fā)展背景下，國家間深度合作成為必然，打造一條集鐵路、公路、航空等多種交通方式于一體的綜合交通跨境網(wǎng)，對促進亞歐經(jīng)貿(mào)往來和文化交流具有重要意義。

新疆一直在行動。

天氣轉(zhuǎn)暖，G315線托帕至吐爾尕特口岸公路建設(shè)項目現(xiàn)場，挖掘機轟鳴，罐車來回穿梭，建設(shè)者們鉚足干勁，搶抓工期大干快上。

托吐公路建設(shè)項目全線采用一級公路標準建設(shè)，預(yù)計2025年底建成通車，項目建成后可有效提高吐爾尕特口岸的通行能力和服務(wù)水平，改善沿線各族群眾的通行條件。

孫進說，除了托吐公路建設(shè)項目，今年在建的G680線塔克什肯至恰庫爾圖等口岸公路均在加緊建設(shè)中。

新疆也在積極推進中吉烏、中巴、中哈跨境鐵路項目前期工作，致力于在霍爾果斯、阿拉山口兩個鐵路口岸基礎(chǔ)上，增加對外開放的鐵路運輸通道。

志合者不以山海為遠。

3月初，中國新疆和吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦在喀什舉行三方會談，中吉烏鐵路建設(shè)項目加快推進。

近日，全長272公里的中國塔城巴克圖—哈薩克斯坦阿亞古茲鐵路哈薩克斯坦境內(nèi)工程開建。按計劃，這條雙軌鐵路將于2027年投入運營，新的鐵路線將使哈薩克斯坦的出口量以及從俄羅斯到中國的貨物中轉(zhuǎn)量大幅增加。

作為第四物流通道，卡航具有時效快、安全性高、派送靈活等特點。在采訪中記者了解到，在未開通卡航運輸前，貨物從臨沂到達中亞5國全程約10-12天，海運到達俄羅斯莫斯科全程約30天，海運到達歐洲德、法、意、荷、比利時、波蘭等國全程約60天。開通卡航運輸后，貨物到達中亞僅需8天，到達俄羅斯僅需9天，到達歐洲僅需13天。

“卡航運輸為企業(yè)提供一種全新的物流解決方案，實現(xiàn)了海、陸、空、鐵等運輸通道全面貫通，這是我們集團將外貿(mào)貨物以卡航形式完成出海?！迸R沂商城控股集團黨委書記、董事長李長城介紹說，憑借臨沂發(fā)達便捷的國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)，全國各地貨物可在臨沂港集結(jié)，通過新疆吉木乃換裝出境，為我市外貿(mào)企業(yè)提供了更多、更快、更好的出海選擇，助力商城產(chǎn)品走出國門。

作為臨沂商城控股集團子公司，臨沂港有限公司積極拓展國際物流通道，引育集聚資源要素，實現(xiàn)了由監(jiān)管為主向監(jiān)管和服務(wù)相融合的轉(zhuǎn)型發(fā)展，與飛兔國際貨運合作開通的卡航國際公路運輸業(yè)務(wù)，是國際海運、航運貨運的有力補充，為帶動相關(guān)企業(yè)深度融入“一帶一路”建設(shè)，暢通國內(nèi)大循環(huán)、國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)揮重要作用。

近年來，臨沂商城控股集團抓住跨境電商綜合示范區(qū)建設(shè)等機遇，建設(shè)臨沂港跨境電商貨物集散中心，配備跨境電商綜合服務(wù)平臺、跨境電商云倉、國際集裝箱場站，招引中國郵政、上海飛兔國際物流、大森林全球物流等頭部國際物流服務(wù)商入駐，跨境物流輻射北美、日韓、歐洲等區(qū)域。

中歐、中俄、中亞卡航運輸是“一帶一路”的延伸，彌補了鐵路和傳統(tǒng)海運運輸?shù)牟蛔?，此次首單中歐卡航業(yè)務(wù)在臨沂港的順利開行，對進一步暢通我市國際物流通道，助力與“一帶一路”共建國家的經(jīng)貿(mào)合作，拓展國際間外貿(mào)合作具有重要的意義。

“我們將立足臨沂商城商貿(mào)和物流優(yōu)勢，結(jié)合建設(shè)服務(wù)型國家物流樞紐、省級‘一帶一路’綜合試驗區(qū)等政策，堅持商倉流園一體化發(fā)展，加快建設(shè)‘四個商城’，為臨沂商城轉(zhuǎn)型升級提供更多政策扶持，為企業(yè)創(chuàng)造更加寬松、健康的營商環(huán)境，全力支持企業(yè)多元化開展外貿(mào)進出口業(yè)務(wù)。”臨沂商城管委會副主任王尚生說。

商貿(mào)通四海，物流暢九州。下一步，臨沂商城控股集團將進一步提高站位，充分發(fā)揮商貿(mào)物流優(yōu)勢、商城轉(zhuǎn)型升級平臺作用，在推進商城國際化上重點發(fā)力，加快拓展國際市場，完善國際貿(mào)易“商倉流”全鏈條，構(gòu)建全市內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展新格局。

“建設(shè)綜合交通跨境網(wǎng)需要沿線國家的共同努力和協(xié)作，各國間可以通過簽署合作協(xié)議、建立多邊機制等方式，促進在交通領(lǐng)域的深度合作，共同打造開放、包容、普惠的區(qū)域交通一體化格局。”馬偉說。

兵馬未動糧草先行。有關(guān)人士認為，中國新疆和相關(guān)國家可以充分利用金融機構(gòu)支持，為項目提供穩(wěn)定的資金來源。同時還可以探索多元化的融資方式，如發(fā)行債券、吸引社會資本參與等，形成多渠道、可持續(xù)的資金保障機制，推動高效、便捷的綜合交通跨境網(wǎng)成為歐亞間互聯(lián)互通的穩(wěn)定“橋梁”。