河南鐵橋國(guó)際，在一帶一路的政策的號(hào)召下成為了中俄集裝箱運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)航者之一。我司從事鐵路集裝箱運(yùn)輸。主要運(yùn)輸方向?yàn)橹卸黼p向、俄羅斯-越南、俄羅斯-美國(guó)等國(guó)家。我司擁有的操作團(tuán)隊(duì)，為您制定運(yùn)輸方案,提供優(yōu)質(zhì)的的服務(wù)。

鄭州環(huán)航  服務(wù)特點(diǎn)：

中歐線

1，鄭州←18天→德國(guó)漢堡，出口31 班；進(jìn)口33班

2，鄭州←18天→德國(guó)慕尼黑，出口12班；進(jìn)口10班

3，鄭州←20天→比利時(shí)列日，出口 9班；進(jìn)口 8班

沿途上下貨站點(diǎn)：華沙、布列斯特、米蘭、巴黎、明斯克、赫爾森堡、杜伊斯堡、莫斯科、圣彼得堡線路特色：整柜拼箱，皆可操作進(jìn)口出口，皆可操作 到站到門(mén)，皆可操作 普柜特柜，皆可操作 *長(zhǎng)*重，皆可操作

中亞線

1，鄭州←12天→阿拉木圖，出口 9班；進(jìn)口4班

2，鄭州←15天→塔什干，出口15班；進(jìn)口 4班

線路特色：整柜拼箱，皆可操作 進(jìn)口出口，皆可操作 到站到門(mén)，皆可操作 *長(zhǎng)*重，皆可操作

東盟線

1，鄭州←6天→河內(nèi)，出口4班；進(jìn)口2班

線路特色：整柜拼箱，皆可操作 進(jìn)口出口，皆可操作

國(guó)際鐵路貨運(yùn)的特點(diǎn)：

1、涉及面廣：每運(yùn)送一批貨物都要涉及倆個(gè)和兩個(gè)以上、幾個(gè)國(guó)境站。

2、運(yùn)輸條件高：要求每批貨物的運(yùn)輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載、添附文件及車輛使用都要符合有關(guān)國(guó)際聯(lián)運(yùn)的規(guī)章、規(guī)定。

3、辦理手續(xù)復(fù)雜:貨物必須在兩個(gè)或兩個(gè)以上鐵路參加運(yùn)送，在辦理國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí)，其運(yùn)輸、貨物、車輛及有關(guān)單證都必須符合有關(guān)規(guī)定和一些的正當(dāng)要求。

4、使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)完成貨物的跨國(guó)運(yùn)輸。

5、運(yùn)輸責(zé)任方面采用統(tǒng)一責(zé)任制。

6、僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式。

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     河南鐵橋國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司依托鐵路部門(mén)的大力支持，是從事中亞五國(guó)運(yùn)輸?shù)囊患业呢涍\(yùn)公司，我司優(yōu)勢(shì)運(yùn)輸服務(wù)路線有中亞俄鐵路運(yùn)輸路線，中亞俄公路運(yùn)輸路線。向國(guó)內(nèi)外客戶提供鐵路運(yùn)輸服務(wù)，包括：鐵路車皮、集裝箱、大宗物資運(yùn)輸、大型超限貨物、冷藏保險(xiǎn)運(yùn)輸、中國(guó)各大口岸過(guò)境運(yùn)輸、以及進(jìn)口中國(guó)各地的鐵路運(yùn)輸。承接從中國(guó)各地區(qū)起運(yùn)到俄羅斯、中亞、歐洲等地的一般貿(mào)易、物資、援助、工程承包項(xiàng)目的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。并且承接除中國(guó)以外海運(yùn)過(guò)境貨物。

造得出來(lái)也運(yùn)得出去 大件運(yùn)輸助力江蘇制造跑出“加速度”

近日，江蘇省交通運(yùn)輸廳發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步提高全省大件運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的通知》，提升大件運(yùn)輸服務(wù)水平。近年來(lái)，江蘇優(yōu)化審批流程、鞏固安全舉措、推進(jìn)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)江蘇大型裝備制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

服務(wù)為本

打造審批新模式

近年來(lái)，徐州市交通運(yùn)輸局不斷優(yōu)化大件運(yùn)輸審批服務(wù)流程，在全省率先推出大件運(yùn)輸“信用+承諾+監(jiān)管”許可新模式，建立了“一對(duì)一”服務(wù)、信用遠(yuǎn)程勘驗(yàn)等機(jī)制。

傾聽(tīng)企業(yè)“心聲”，切實(shí)解決企業(yè)發(fā)展中存在“難點(diǎn)、痛點(diǎn)、堵點(diǎn)”，是優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境的關(guān)鍵所在。徐州市交通運(yùn)輸局多次走訪徐工機(jī)械、四方鍋爐、布蘭肯等12家重點(diǎn)源頭企業(yè)，確定在徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司試點(diǎn)開(kāi)展“信用+承諾+監(jiān)管”審批新模式。

與此同時(shí)，徐州市交通運(yùn)輸局還為企業(yè)提供應(yīng)急處理通道。審批部門(mén)通過(guò)微信群向企業(yè)發(fā)布相關(guān)政策、通行信息等，企業(yè)通過(guò)微信群聯(lián)系審批部門(mén)，查詢應(yīng)急案件、協(xié)調(diào)辦理、征求線路推薦、催辦、加急辦理等。

2024年春節(jié)前夕，徐工重型機(jī)械設(shè)備有限公司后一臺(tái)出口馬來(lái)西亞的XCA800全地面起重機(jī)運(yùn)輸任務(wù)較急，從接到訂單，到到港裝船只有5天時(shí)間，恰逢全省大范圍持續(xù)雨雪低溫天氣，企業(yè)求助市交通運(yùn)輸局“大件運(yùn)輸許可”審批部門(mén)協(xié)調(diào)快速辦理《超限運(yùn)輸車輛通行證》。

接到企業(yè)求助后，徐州市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人員立即查看辦理情況，并及時(shí)協(xié)調(diào)聯(lián)系外省相關(guān)審批部門(mén)，通過(guò)多方緊密配合共同推進(jìn)，及時(shí)發(fā)出通行證。企業(yè)打印通行證后立即出發(fā)，提前到港，按計(jì)劃時(shí)間將起重機(jī)運(yùn)抵馬來(lái)西亞。

“信用+承諾+監(jiān)管”新模式極大提高了審批部門(mén)辦件效率，節(jié)省了人力物力成本，企業(yè)降本增效明顯。根據(jù)全省大件運(yùn)輸審批分析報(bào)告，2023年，徐州市大件運(yùn)輸許可辦件總量全省多，辦件效率全省高。

安全為基

保障運(yùn)送低風(fēng)險(xiǎn)

2023年1月1日施行的《江蘇省治理公路超限超載運(yùn)輸辦法》提到，依法需要護(hù)送的大件運(yùn)輸車輛，道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定和規(guī)范以及護(hù)送方案的要求，選擇符合技術(shù)條件要求的護(hù)送車輛，配備具有大件運(yùn)輸護(hù)送經(jīng)驗(yàn)和技能的人員進(jìn)行護(hù)送。

2023年10月8日，南京鋼鐵股份有限公司制造部來(lái)函南京市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法局四支隊(duì)，商請(qǐng)從快辦理一項(xiàng)由六合區(qū)起運(yùn)的大件運(yùn)輸許可。對(duì)于企業(yè)的訴求，四支隊(duì)高度重視，安排專人跟蹤對(duì)接大件運(yùn)輸許可服務(wù)推進(jìn)情況。

考慮到城區(qū)路線環(huán)境復(fù)雜，大件運(yùn)輸容易造成交通安全隱患，四支隊(duì)協(xié)調(diào)交管部門(mén)在六合城區(qū)提前設(shè)置綠波通行，并聯(lián)合江北新區(qū)公路管理站派出執(zhí)法車輛，全程進(jìn)行護(hù)送，于10月10日凌晨安全運(yùn)抵廠區(qū)。

2023年11月15日，在泰興市夾江碼頭沿江大道504省道至新浦烯烴廠區(qū)路段，驚現(xiàn)四輛“巨無(wú)霸”特種運(yùn)輸車輛。此次運(yùn)輸?shù)氖切缕只瘜W(xué)（泰興）有限公司PDH項(xiàng)目的核心設(shè)備——產(chǎn)品分離塔。因設(shè)備較大，工廠采取分段運(yùn)輸方式，分段后車貨總長(zhǎng)65米，寬14米，高15米，重約2000噸，運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)組對(duì)完成后為國(guó)內(nèi)同類項(xiàng)目的大塔器。

運(yùn)輸當(dāng)日，泰州市交通執(zhí)法支隊(duì)共調(diào)集8輛執(zhí)法車輛、30余位執(zhí)法人員參與接力護(hù)送，在運(yùn)輸車輛前后進(jìn)行開(kāi)道和壓道，并通過(guò)喊話器不斷播報(bào)安全提示語(yǔ)，利用對(duì)講機(jī)與司機(jī)全程溝通，確保了設(shè)備安全到達(dá)目的地。

圖源：我蘇網(wǎng) 

近年來(lái)，大件運(yùn)輸許可審批滿意度持續(xù)提升。2023年跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可好評(píng)率達(dá)到，歷史累計(jì)好評(píng)率99.81%；全省交通服務(wù)熱線工單受理量逐年降低，2023年同比下降43%。

突破瓶頸

推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建成

2023年江蘇省交通運(yùn)輸工作的總體要求提到，要實(shí)施運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整攻堅(jiān)專項(xiàng)行動(dòng)，大力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，建設(shè)一批重點(diǎn)物流樞紐基礎(chǔ)設(shè)施。

2024年2月21日，《人民日?qǐng)?bào)》刊發(fā)了《大件運(yùn)輸駛?cè)氚l(fā)展快車道》，其中提到了港新重裝碼頭。在江蘇張家港，港新重裝碼頭貨車往來(lái)穿梭，一派繁忙景象。利柏特股份有限公司車間外，一場(chǎng)重型工業(yè)裝備的輾轉(zhuǎn)騰挪正在上演。頂升、前進(jìn)、轉(zhuǎn)向、甩尾、倒車……在軸線工的遠(yuǎn)程遙控下，一個(gè)長(zhǎng)約35米、寬達(dá)22米、高近2米，重量超100噸的甲板片，穩(wěn)穩(wěn)地從噴涂車間轉(zhuǎn)運(yùn)至總裝車間。

車間相隔僅數(shù)百米，但由于貨物體積龐大又沉重，只能借助特殊工具實(shí)現(xiàn)工序流轉(zhuǎn)。一旁宛若百米長(zhǎng)龍的貨車，它的標(biāo)準(zhǔn)名稱叫自行式模塊化平板車，由左右各20軸線拼裝而成，擁有160個(gè)輪胎，能有效分散重量，將貨物穩(wěn)穩(wěn)送達(dá)。

大件運(yùn)輸，特色在“大”。行走在港新重裝碼頭，從大型加熱爐、海上風(fēng)電單樁到石化壓力容器、工業(yè)裝備模塊……堆場(chǎng)上，各式“大件”鱗次櫛比，它們?cè)诠潭ㄊ狡鹬貦C(jī)、集裝箱軌道吊等專用裝備輔助下，在這里完成一站式貨物集港轉(zhuǎn)運(yùn)。

數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)港新重裝碼頭大件物流業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅猛，2023年大件船舶達(dá)到136艘次、同比增長(zhǎng)45%，大件吞吐量超過(guò)14萬(wàn)噸、同比增長(zhǎng)61%。

據(jù)悉，為了讓大件運(yùn)輸有路可走，江蘇將于2024、2025兩年建設(shè)一批大件運(yùn)輸“主通道”：一方面，在高速公路收費(fèi)站改擴(kuò)5米以上的超寬車道，打通通行瓶頸；另一方面，結(jié)合江蘇產(chǎn)業(yè)布局，在原有“兩縱四橫”主通道的基礎(chǔ)上，新增7條主通道并連線成網(wǎng)。

中俄卡航的優(yōu)點(diǎn)，可謂是非常明顯

一是運(yùn)輸速度快，時(shí)效穩(wěn)定，從廣東省內(nèi)發(fā)車到達(dá)邊境口岸只需3-5天，口岸清關(guān)用時(shí)2-7天，從口岸到達(dá)莫斯科5-8天，整體時(shí)效維持在10-20天之間

二是價(jià)格便宜，，卡航的運(yùn)輸時(shí)間比鐵路運(yùn)輸短一半多，雖然比空運(yùn)時(shí)效慢一些，但是其運(yùn)輸價(jià)格不到空運(yùn)的一半

三是靈活性高，借助歐亞大陸廣泛的國(guó)際公路網(wǎng)絡(luò)，卡航運(yùn)輸可以靈活變換運(yùn)輸路線，可按照客戶要求門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)街付▊}(cāng)庫(kù)

四是安全性高，現(xiàn)在卡航都配有GPS，運(yùn)輸全程跟蹤定位，實(shí)時(shí)更新貨物位置信

五是可承接的貨物類型多，帶電貨物、帶磁貨物、機(jī)械儀器等大件貨物和危險(xiǎn)品貨物等都可以承接

我們的中俄卡航優(yōu)點(diǎn)多多，服務(wù)也有保障，可提供東線和西線運(yùn)輸路線供客戶視需求選擇，歡迎咨詢交流

東線運(yùn)輸路線：全國(guó)各地→廣州/深圳集貨倉(cāng)→黑河/綏芬河/滿洲里口岸→莫斯科（后端可用俄羅斯本土物流轉(zhuǎn)運(yùn)至俄羅斯各大城市及偏遠(yuǎn)地區(qū)）

西線運(yùn)輸路線：全國(guó)各地→廣州/深圳集貨倉(cāng)→霍爾果斯/阿拉山口口岸→哈薩克斯坦中轉(zhuǎn)倉(cāng)→莫斯科（后端可用俄羅斯本土物流轉(zhuǎn)運(yùn)至俄羅斯各大城市及偏遠(yuǎn)地區(qū)）

跨境公路運(yùn)輸，即卡航運(yùn)輸，是國(guó)際物流的第四種運(yùn)力，也就是除了海、鐵、空外的全公路卡車運(yùn)輸。憑借亞歐大陸的國(guó)際公路網(wǎng)絡(luò)，中歐、中亞、東南亞、中蒙、中俄的跨境全公路運(yùn)輸正在崛起中
一、卡航概覽
根據(jù)我國(guó)的地理位置，卡航線路大體分為：港澳線、東盟線、中亞線、中歐線、中俄線  面向蒙古和俄羅斯的北部口岸，集中在黑吉遼和內(nèi)蒙；面向東盟的南部口岸，主要集中在兩廣和云南；面向中亞和歐洲的西部口岸發(fā)展尤其迅速，主要在新疆和西藏
我國(guó)有75個(gè)一類公路口岸，大部分在國(guó)境交界的省市，目前開(kāi)放并穩(wěn)定進(jìn)出貨的公路口岸有40多個(gè)近兩年卡航運(yùn)輸發(fā)展迅猛，各個(gè)口岸運(yùn)輸量輪番突破   以新疆為例，2021年國(guó)際公路運(yùn)輸增長(zhǎng)了63.7%
今年，中俄開(kāi)通跨境公路大橋，另外陸海新通道跨境公路班車也啟動(dòng)了  鄭州環(huán)航也開(kāi)通了華南、華東到波蘭的每月卡班  隨著戰(zhàn)爭(zhēng)、疫情、罷工等導(dǎo)致海運(yùn)不暢、鐵運(yùn)價(jià)格飆升，全公路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格相對(duì)下降，卡航已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展快通道
二、卡航有多牛
首先不挑貨，帶磁、帶電、危險(xiǎn)、大件、生鮮、冷鏈、防震氣墊、整車、氣罐、電商、集拼的等等，凡是貨主覺(jué)得海運(yùn)時(shí)效不好，鐵路運(yùn)輸不了，空運(yùn)又太貴的，都可以選擇卡航運(yùn)輸卡航車型很多，線路能到門(mén)，優(yōu)勢(shì)很多
其次是現(xiàn)在卡航都安裝了GPS，能7×24跟蹤貨物情況，如我們飛瑞貨代的監(jiān)控塔臺(tái)，還能進(jìn)行溫控和防疲勞駕駛
還有現(xiàn)在卡航運(yùn)輸線路也非常成熟，不僅運(yùn)輸速度快，海外罷工對(duì)卡航的影響也小，甩掛模式疫情也不影響運(yùn)輸速度   還有我國(guó)已經(jīng)在2018年加入并執(zhí)行《TIR公約》，在一帶一路的公路運(yùn)輸線上，可以實(shí)現(xiàn)一次報(bào)關(guān)多國(guó)通行的便捷

我司已經(jīng)在去年就執(zhí)行TIR公約下的中歐運(yùn)輸項(xiàng)目了

后，跨境卡航領(lǐng)域還不斷開(kāi)發(fā)精品線路，打造倉(cāng)儲(chǔ)配套、構(gòu)建平臺(tái)化和商貿(mào)集群，帶動(dòng)了地方發(fā)展，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)外貿(mào)易雙循環(huán)。所以，現(xiàn)在大家知道卡航運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值了吧！

三、卡航優(yōu)勢(shì)大盤(pán)點(diǎn)
卡航運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)很多，它是一種門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，借助于現(xiàn)代公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，具有極高的靈活性
卡航運(yùn)輸速度非?？欤忻删€的卡航從天津到烏蘭烏德，我司運(yùn)輸曾僅用7天；從廣東過(guò)新疆霍爾果斯口岸至西班牙的阿利坎特市，一趟14000多公里，我司運(yùn)輸僅需16天；從重慶過(guò)滿洲里口岸至德國(guó)漢堡，在疫情下，我司全程把控時(shí)效，運(yùn)輸用時(shí)22天，而霍爾果斯口岸到德國(guó)實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間只需9天；從成都出發(fā)，經(jīng)由廣西憑祥口岸出境，僅需6天即可抵達(dá)河內(nèi)
另外卡航接貨范圍廣，很多鐵路、空運(yùn)接不了的貨，都可以TIR卡航運(yùn)輸   根據(jù)不同的貨物、貨量，卡航不僅可以整車承運(yùn)還可以零擔(dān)散貨，對(duì)于電商貨按托盤(pán)和公斤計(jì)費(fèi)，也非常友好
我司推出了中國(guó)到波蘭集卡集拼業(yè)務(wù)，可以承接普貨、電商散貨、敏感貨及生鮮冷鏈貨等    根據(jù)不同的始發(fā)地和目的地，我們優(yōu)選路徑、優(yōu)先配載，還能結(jié)合海運(yùn)、河運(yùn)、鐵路等運(yùn)輸方式，多式聯(lián)運(yùn)執(zhí)行
卡航又快又好，自然價(jià)格就相對(duì)較高，但是跟空運(yùn)比還是會(huì)便宜7成以上

四、卡航整車出口要點(diǎn)
整車是一車一票的出運(yùn)，無(wú)論是集裝箱還是廂式車或其他車型，基本是門(mén)到門(mén)運(yùn)輸   整車可以根據(jù)客戶需求定制車型、線路、溫控要求以及是否可以走TIR一票通關(guān)模式，甚至還可以要求部分路段的武裝押運(yùn)