河南鐵橋國際貨運(yùn)代理有限公司， 我們公司主要的特色服務(wù)是：中亞五國多式聯(lián)運(yùn),大件汽運(yùn)陸運(yùn),國際鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)龋挥谥袊鬟?，給您提供高效的信息和資料。合作共贏，您的滿意是我們的收益、您的xinlai是我們的成果。

我司執(zhí)行國際鐵路國際公路聯(lián)合運(yùn)輸18載，公司在歐洲俄羅斯設(shè)有分公司，公司創(chuàng)始人在俄羅斯留學(xué)經(jīng)營公司多年，對(duì)歐洲美食，文化，生態(tài)環(huán)境有濃厚的興趣和愛好，從俄羅斯遠(yuǎn)東造船廠的起重機(jī)，橋梁，大型設(shè)備，到普通歐洲民眾用的紙張，打印機(jī)，不粘膠，鋁板，電纜，小型設(shè)備，機(jī)械設(shè)備，鍛造機(jī)床，烘干機(jī)，球磨機(jī)，金礦設(shè)備，石油設(shè)備等擁有從集裝箱，到大型超重超尺寸設(shè)備等都有成熟的全供應(yīng)鏈物流方案。我們公司匯聚了從俄羅斯，歐洲留學(xué)，上海，深圳歸來的物流青年才俊，為您的國際鐵路國際公路聯(lián)合運(yùn)輸全航線保駕護(hù)航。我們是國內(nèi)幾大陸港平臺(tái)前期的策劃方和顧問方之一，我們有和國鐵近20年的良好合作關(guān)系，各地鐵路陸港從13年陸續(xù)開行，一般是本地國資國企其他企業(yè)的高管進(jìn)入鐵路物流行業(yè)，對(duì)這個(gè)行業(yè)是一個(gè)探索的模式，鐵橋人依托多年成熟的鐵路和國聯(lián)計(jì)劃的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)各地陸港平臺(tái)提供了深度的建議和合作方案，我們經(jīng)營中歐班列，中亞班列，中俄班列，中越班列往返雙向去成回程業(yè)務(wù)，中歐班列每周固定10-15班次，中亞班列固定每周3-5班，俄羅斯線路每周5-9班。

4月17日，一列滿載82個(gè)集裝箱地產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品班列從新疆精河國際港緩緩駛出，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦，預(yù)計(jì)20天后抵達(dá)意大利薩勒諾，總里程約8500公里。這標(biāo)志著精河“天山號(hào)”國際班列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化穩(wěn)定運(yùn)營。

　　中基健康產(chǎn)業(yè)股份有限公司黨委書記、董事長劉洪說：“這次貨物搭乘精河‘天山號(hào)’全程時(shí)刻表中歐班列，線路時(shí)間更優(yōu)、效率更高，改變了以往單一運(yùn)輸格局，為企業(yè)穩(wěn)定出口又提供了一個(gè)新的選擇?！?/p>

　　據(jù)悉，此趟班列采用“鐵路+海運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)方式。為了保證班列準(zhǔn)時(shí)達(dá)到，國鐵集團(tuán)與沿途國家提前展開會(huì)晤，確保途中車輛不進(jìn)行改編、停運(yùn)、保留，火車直接通入港區(qū)，以快速度實(shí)現(xiàn)貨物在火車和貨輪間的轉(zhuǎn)移。

　　精河國際公鐵聯(lián)運(yùn)綜合物流園跨境電商負(fù)責(zé)人馬樹軍說：“此趟班列是精河國際陸港打造‘鐵海聯(lián)運(yùn)+中歐班列’新發(fā)展格局的成功實(shí)踐，是服務(wù)國際國內(nèi)‘雙循環(huán)’的國家重要物流樞紐的具體行動(dòng)。下一步，將進(jìn)一步完善物流網(wǎng)絡(luò)，加快打造交通便捷、物流高效貿(mào)易便利、產(chǎn)業(yè)繁榮的貿(mào)易通道和重要節(jié)點(diǎn)，助力精河縣打造新發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。”

　　近年來，精河縣充分發(fā)揮面向阿拉山口口岸和霍爾果斯口岸兩個(gè)國家一類口岸優(yōu)勢，積極融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)和“博阿精”區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)物流貿(mào)易，建設(shè)了“一帶一路”精河國際陸港，實(shí)現(xiàn)了多式聯(lián)運(yùn)、海關(guān)監(jiān)管、倉儲(chǔ)物流和分撥配送的功能，加快構(gòu)建“大通道、大平臺(tái)、大通關(guān)”開放格局。截至目前，精河國際陸港過貨量496萬噸，貿(mào)易額45億元；國際公路出口1010車，2.65萬噸，貿(mào)易額2.5億元；始發(fā)中歐中亞班列61列6000標(biāo)箱，貿(mào)易額5.1億元。

四川經(jīng)濟(jì)網(wǎng)德陽訊 （記者 閆新宇 文/圖）近日，一列載著62車40英尺集裝箱貨物的75106次中亞回程飼用小麥粉班列抵達(dá)德陽國際鐵路物流港黃許鎮(zhèn)站，此次班列的到達(dá)標(biāo)志著到達(dá)黃許鎮(zhèn)站的進(jìn)口飼料原料已超萬噸。

本次班列總重1643噸，貨值378.6萬元，從哈薩克斯坦扎納葉斯利出發(fā)，經(jīng)新疆霍爾果斯口岸入境，終抵達(dá)德陽，運(yùn)行里程約4500公里，歷時(shí)8天。后期通過汽運(yùn)方式分撥至德陽及周邊飼料生產(chǎn)加工企業(yè)，保障產(chǎn)業(yè)鏈下游畜牧養(yǎng)殖企業(yè)的飼料需求。這是今年以來，德陽國際鐵路物流港第七列中亞回程糧飼班列。班列的到達(dá)，發(fā)揮了國際班列運(yùn)輸“微循環(huán)”和“橋梁紐帶”作用，賦予德陽乃至川內(nèi)糧食飼料加工企業(yè)更大的自主選擇權(quán)。

截至目前，今年在黃許鎮(zhèn)站進(jìn)口的糧飼貨重已達(dá)11501噸，品類涵蓋了大麥、小麥粉、麥麩等糧飼原料，為德陽國際鐵路物流港實(shí)現(xiàn)大宗糧飼的集采集供集銷、促進(jìn)物流業(yè)降本增效、提高德陽外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的同時(shí)，也為形成國內(nèi)國際貿(mào)易雙循環(huán)聯(lián)動(dòng)體系提供了有力支撐。

自2020年成功開行“蓉歐+”東盟國際班列以來，德陽國際鐵路物流港先后開行了西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列、中緬印度洋新通道國際班列、中歐班列、中亞班列、中老班列等去回程班列達(dá)240列，形成5條國際物流通道，聯(lián)通波蘭、泰國、哈薩克斯坦等10個(gè)國家25個(gè)城市，產(chǎn)品種類從初的化肥拓展至日用百貨、汽車零配件、電子產(chǎn)品、糧飼。2024年，德陽國際鐵路物流港將深耕成德兩港一體化運(yùn)營，發(fā)揮“中歐班列（成都）和蓉歐+東盟國際班列”雙基地雙平臺(tái)效應(yīng)，申建全川第三個(gè)鐵路貨運(yùn)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所，持續(xù)創(chuàng)建國家第四批多式聯(lián)運(yùn)示范工程，探索開行中老、中緬等國際班列，完善國際陸港貨物集散功能和口岸服務(wù)功能，打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的鐵路現(xiàn)代物流體系，助力降低全社會(huì)物流成本，服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

在國際貨運(yùn)中大多人選擇的是海運(yùn)和空運(yùn)，或者說認(rèn)定的就是這兩種運(yùn)輸方式，但還有一種運(yùn)輸方式是比海運(yùn)快，比空運(yùn)費(fèi)用低的，那就鐵路運(yùn)輸。

一、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類,分為三種：整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸。

1、整車運(yùn)輸是指根據(jù)被運(yùn)輸物資的數(shù)量、形狀等，選擇合適的車輛，以車廂為單位的運(yùn)輸方法。

2、零擔(dān)運(yùn)輸亦可稱之為小件貨物運(yùn)轉(zhuǎn)。這種運(yùn)輸辦法多是因待運(yùn)量少而不夠一個(gè)整車裝載量時(shí)采用

3、混裝運(yùn)輸是小件運(yùn)輸?shù)囊环N裝載情況。一般對(duì)同一到達(dá)地點(diǎn)的苦干小件物資可分裝在一個(gè)貨車上。不同的物資分裝在同一個(gè)集裝箱中也是一種混裝運(yùn)輸。

4、集裝箱運(yùn)輸指采用集裝箱專用列車運(yùn)輸物資。
　　

二、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類是根據(jù)托運(yùn)人托運(yùn)貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)等特點(diǎn)加以選擇的。在簽訂貨物運(yùn)輸合同時(shí)，托運(yùn)人與承運(yùn)人要按《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》的規(guī)定和所運(yùn)貨物的特點(diǎn)，實(shí)事求是地確定運(yùn)輸?shù)姆N類。并經(jīng)鐵路根據(jù)貨物運(yùn)單的記載查對(duì)實(shí)貨，認(rèn)為符合國際貨協(xié)和有關(guān)規(guī)章制度的規(guī)定，車站方可予以承認(rèn)，整車貨物一般在裝車完畢，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期，即為承運(yùn)。
　　

三、托運(yùn)前的工作：在托運(yùn)前必須將貨物的包裝和標(biāo)記嚴(yán)格按照合同中有關(guān)條款，國際貨協(xié)和議定書中條項(xiàng)辦理。

(1)貨物包裝應(yīng)能充分防止貨物在運(yùn)輸中滅失和腐壞，***貨物多次裝卸不致毀壞。

(2)貨物標(biāo)記，表示牌及運(yùn)輸標(biāo)記，貨簽，內(nèi)容主要包括商品的記號(hào)和號(hào)碼，件數(shù)，站名，收貨人名稱等。字跡均應(yīng)清晰，不易檫掉，***多次換裝中不致脫落。
　　

四、我司在向鐵路訂艙時(shí)，應(yīng)向車站提出貨物運(yùn)單和運(yùn)單副本，以此作為貨物托運(yùn)的書面申請(qǐng)。
　　貨運(yùn)單一式八份，其中正本三份、副本五份。正本三份為：***份交承運(yùn)人，由托運(yùn)人簽字或蓋章;第二份交收貨人，由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字或蓋章;第三份交托運(yùn)人，由承運(yùn)人接受貨物后簽字蓋章。三份具有同等效力。承運(yùn)人可根據(jù)需要增加副本。貨運(yùn)單的承運(yùn)人聯(lián)應(yīng)當(dāng)自填開貨運(yùn)單次日起保存兩年。
　　

五、收貨人出具領(lǐng)貨憑證和有關(guān)證明文件收貨。

(1)收貨人為個(gè)人的，需出具領(lǐng)貨憑證和本人身份證;

(2)收貨人為單位的，需出具領(lǐng)貨憑證和領(lǐng)貨人姓名的證明文件及領(lǐng)貨人本人身份證;

(3)不能提出“領(lǐng)貨憑證”的，可憑由車站同意的、有經(jīng)濟(jì)擔(dān)保能力的企業(yè)出具擔(dān)保書取貨。

(4)繳付鐵路廣深運(yùn)費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)、裝卸費(fèi)等費(fèi)用，取回貨物運(yùn)單及到達(dá)貨物作業(yè)單。

(5)根據(jù)到達(dá)貨物作業(yè)單指明的貨位交付處辦理貨物交付手續(xù)。

(6)憑出站放行條將貨物提出車站。

公司從事***集裝箱回程、去程運(yùn)輸，海運(yùn)運(yùn)輸
　　主營業(yè)務(wù)：
　　集裝箱回程運(yùn)輸：
　　運(yùn)輸產(chǎn)品：俄羅斯，牛皮紙,紙漿,瀝青, 礦粉,木材、煤炭,糧油、糖果,亞麻籽、燕麥、葵花籽等；
　　運(yùn)輸路線：俄羅斯始發(fā)經(jīng)阿拉山口、二連浩特、滿洲里、綏芬河口岸到全境全程運(yùn)輸；
　　　　　　　俄羅斯始發(fā)經(jīng)阿拉山口、二連浩特、滿洲里、綏芬河口岸俄羅斯境外段運(yùn)輸，可還箱至
　　　　　　　國內(nèi)各內(nèi)陸港口地區(qū)
　　集裝箱去程運(yùn)輸：
　　始發(fā)經(jīng)阿拉山口、二連浩特、滿洲里、綏芬河口岸到俄,羅斯全境運(yùn)輸；
　　二連浩特、滿洲里、綏芬河始發(fā)——俄羅斯全境境外段運(yùn)輸；
　　俄羅斯境內(nèi)配送：俄羅斯西伯利亞地區(qū)、莫斯科、圣彼得堡地區(qū)配送服務(wù)
　　海運(yùn)服務(wù)：
　　俄羅斯始發(fā)——經(jīng)海參崴、圣彼得堡港口發(fā)運(yùn)至越南、歐洲等國家

特色服務(wù)：
　　提供俄羅斯代碼，審單，清關(guān)，轉(zhuǎn)關(guān)，白俄，馬拉，波蘭，哈薩克斯坦，塔吉克斯坦，烏斯別克斯坦，吉爾吉斯坦
　　我們的優(yōu)勢：
　　一手回程貨源
　　回程運(yùn)輸鐵路計(jì)劃、集裝箱、車板（境外段運(yùn)輸帶貨源）每月15-20列
　　尋求班列平臺(tái)合作伙伴：
　　我司主營中俄回程班列，境外段發(fā)運(yùn)，尋求段穩(wěn)定接收板材、糧食、煤炭類班列運(yùn)輸平臺(tái)， 期待與您的合作　班列運(yùn)輸路線：
　　大同——霍爾果斯/阿騰科里——中亞五國
　　太原——霍爾果斯/阿騰科里——中亞五國（及回程）
　　太原——二連/扎門烏德——莫斯科（及回程）
　　太原——滿洲里/后貝加爾——馬拉/漢堡/杜堡（及回程）
　　朔州——霍爾果斯/阿騰科里——中亞五國
　　新港——二連/扎門烏德——莫斯科
　　新港——滿洲里/后貝加爾——馬拉/漢堡/杜堡
　　散列集裝箱/車皮運(yùn)輸路線：
　　各主要車站——阿拉山口/多斯特克——中亞五國
　　各主要車站——霍爾果斯/阿騰科里——中亞五國
　　各主要車站——滿洲里/后貝加爾——俄羅斯
　　各主要車站——二連浩特/扎門烏德——蒙古

中歐，中亞班列簡介

中歐、中亞班列旨在倡導(dǎo)快捷準(zhǔn)時(shí)、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保的貨運(yùn)方式，促進(jìn)中國與歐洲及“***”沿線國家間貿(mào)易便利化，現(xiàn)已成為歐亞國際物流陸運(yùn)運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞?，得到國際社會(huì)的廣泛好評(píng)和沿線各國的普遍歡迎，成為推進(jìn)中國與沿海國家經(jīng)貿(mào)交流的重要載體和***建設(shè)的重要抓手。

中歐班列是什么

中歐班列是按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，運(yùn)行于中國與歐洲以及“***”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，分別從中國重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏等開往德國、波蘭、西班牙等國家的主要城市。目前國內(nèi)開行中歐班列的城市已經(jīng)達(dá)到43個(gè)，到達(dá)歐洲已有14個(gè)國家42個(gè)城市。自2018年4月起，鋪畫中歐班列專用運(yùn)行線65條。其中去程46條，回程19條。

中亞班列是什么

中亞班列是往來于中國至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，分別從中國的天津、西安、濟(jì)南、合肥、連云港、鄭州、武漢、膠州、廣州、成都、蘭州等開往中亞五國的主要城市。

國際貨代常見物流車輛種類及類型有哪些?

(一)物流車輛的種類主要分為:平車:沒有車廂，只有1m以下的車幫。這類車輛幾乎占據(jù)了貨運(yùn)市場的半壁江山。隔熱車適用于對(duì)溫度

要求高的食品，如藥品、冷凍食品等.危險(xiǎn)品車輛:危險(xiǎn)品分為9類，不同類型要有不同的資質(zhì)，車輛可以是點(diǎn)提到的三種類型。3噸

車輛:5.5米左右

(一)物流車輛的種類主要分為:

(1)平車:沒有車廂，只有1m以下的車幫。一般平車都比較大，9-16m。用于運(yùn)輸一些基本物資，如日用化學(xué)品、化學(xué)藥品、塑料顆粒等

(2)高護(hù)欄:有車廂，車廂壁為彩鋼，無封閉頂棚。天花板是帆布的，可以根據(jù)里面的貨物數(shù)量升降。因此適用干大多數(shù)產(chǎn)品的運(yùn)輸，應(yīng)用廣泛

(3)全封閉:也叫集裝箱車，4-17米都有，適用于貨物價(jià)值高或?qū)囕v要求高的車輛。這類車輛幾平占據(jù)了貨運(yùn)市場的半壁江山。載重量2

35噸

(2)物流車輛也可以分為:

(1)普通運(yùn)輸車輛:包括上述三類車輛，主要運(yùn)輸一些普通的日常用品，如電子電器、食品、飲料、服裝、機(jī)械等

(2)恒溫或隔熱車輛:有多種分類   恒溫車多用于對(duì)溫度要求不高的食品，一般保持溫度在5-10度左右。隔熱車適用于對(duì)溫度要求高的食品如藥品、冷凍食品等

(3)危險(xiǎn)品車輛:危險(xiǎn)品分為9米，不同類型要有不同的資質(zhì)，車輛可以是點(diǎn)提到的三種類型

(4)特種車輛:超長超寬大型運(yùn)輸車輛，油罐車，減震車輛，用干運(yùn)輸精密儀器如衛(wèi)星，導(dǎo)彈，高端服務(wù)器

(5)監(jiān)管車或密封車:用于監(jiān)管倉庫之間的運(yùn)輸，多用于機(jī)場、碼頭旁。它很少用于普通貨物的運(yùn)輸

(3)根據(jù)車輛的長度和重量，可分為:

車型和工廠的規(guī)定不一樣。以下是目前市場上主流的物流車

2噸車:一般4米左右，4.3米居多

3噸車輛:5.5米左右

5噸車輛:約6.2m

8噸車輛:7.2-8.8m左右

10噸車輛:約9.6m

2噸或15噸車輛:一般為9.6-12.5米

20噸車輛:一般12.5-14.5米

5噸車輛:一般為12.5-15米

說起中亞地區(qū)的超限大件國際汽運(yùn)業(yè)務(wù)，就不得不說這些超限大件設(shè)備類產(chǎn)品近年來在中亞地區(qū)貿(mào)易量的逐年攀升，這受益于一帶一路政策，以及中亞地區(qū)國家產(chǎn)業(yè)升級(jí)的機(jī)遇，這些國家急需建全一些行業(yè)欠缺的工業(yè)配套，比如水泥、電力、石油冶煉和鋼結(jié)構(gòu)等，凡涉及到這些行業(yè)的所需設(shè)備，均有體積、重量、裝載車輛要求等三超特性

從我司的操作案例來看，從1噸超寬超高貨物，一直到500噸左右的重型設(shè)備貨物，我們都承接國際汽運(yùn)委托，其中，涉及到的特種車輛包括了20噸到400噸以上的超低平板車輛和38米可伸縮特種平板車，所使用車輛必須按照貨物實(shí)際狀態(tài)以及起運(yùn)地到目的地之間的道路環(huán)境進(jìn)行搭配和選擇，運(yùn)輸方式采用國內(nèi)到門提貨，直達(dá)國外到門，也有通過國內(nèi)陸運(yùn)將貨物統(tǒng)一集拼至新疆當(dāng)?shù)貍}庫，再統(tǒng)一報(bào)關(guān)出運(yùn)的方式，這些要求對(duì)車輛、道路和通關(guān)業(yè)務(wù)十分了解和