新沂市廠房屋頂承載安全性評估中心-具備CMA  出報告快

屋面恒荷載主要由三部分組成：建筑屋面面層恒荷載、結(jié)構(gòu)層恒荷載、頂棚恒荷載

由結(jié)構(gòu)層與頂棚引起的屋面恒荷載計算方法，同相應(yīng)樓面恒荷載的計算方法，由建筑屋面面層引起的屋面恒荷載，必須根據(jù)建筑屋面面層的具體做法確定。由于建筑屋面承擔(dān)著保溫、隔熱和防水、排水的功能，因此建筑屋面面層的做法相對于建筑樓面面層的做法要復(fù)雜得多，加之各地氣候、雨水情況不同，保溫隔熱材料和防水材料的不斷較新發(fā)展，使各地屋面面層的做法不完全相同，但基本構(gòu)造層相差不多。
（1）平屋面面層恒荷載計算
平屋面，又稱建筑找坡屋面，排水坡度為2%～3%，屋面面層的基本構(gòu)造、荷重如下：
① 結(jié)構(gòu)層（鋼筋混凝土屋面板）上水泥砂漿找平層：厚度15～30mm，容重20kN/m3；
② 隔氣層：以成品為主，重量較輕，可以忽略；
③保溫層兼找坡層：一般采用憎水性能好、導(dǎo)熱系數(shù)小和重量輕的保溫材料，起坡處厚度必須滿足熱工要求、由建筑專業(yè)計算決定，如膨脹珍珠巖系列（容重7～15kN/m3，現(xiàn)場拌制的砂漿取大值，成品取小值）、擠塑板系列（很輕，重量可以忽略）等；
④ 水泥砂漿找平層：厚度15～20mm，容重20kN/m3；
⑤ 防水層：如二氈三油系列、二布六膠系列等，重量2～8 kN/m2；
⑥保護(hù)面層：對于不上人屋面，可以是涂料、反射膜、砂石粘料（常稱綠豆砂）、蛭石云母粉、纖維紡織毯、水泥砂漿塊材等；對于上人屋面，與樓面面層的做法相同，一般以水泥砂漿面層為主；也可以結(jié)合環(huán)境綠化，采用種植屋面、蓄水屋面等。
（2）坡屋面面層恒荷載計算

坡屋面，又稱結(jié)構(gòu)找坡屋面，排水坡度≧5%，相對于平屋面來說屋面面層的基本構(gòu)造要簡單一些，通常如下：
① 結(jié)構(gòu)層（鋼筋混凝土屋面板）上水泥砂漿找平層：厚度15～30mm，容重20kN/m3；
② 隔氣層：以成品為主，重量較輕，可以忽略；
③ 保溫層：材料同平屋面；
④ 水泥砂漿找平層：厚度15～20mm，容重20kN/m3；
⑤保護(hù)面層：如涂料系列、瓦片系列（塊瓦、油氈瓦、鋼板彩瓦、琉璃瓦等，瓦片荷重較大，計算重量時必須根據(jù)瓦片的規(guī)格、樣品及施工方法決定）等。
墻體恒荷載
常用建筑墻體荷重及墻面面層荷重取值，可參考表3.1.3。
墻體恒荷載一般簡化為線荷載的形式，直接作用于支承板或支承梁上，由墻體引起的恒荷載計算方法如下：
對于無門窗洞口的墻體（實墻）：
墻體恒荷載（kN/m）= 墻體凈高×墻體單位面積荷重（kN/m2）
對于有門窗洞口的墻體：
墻體恒荷載（kN/m）= 墻體面積×墻體單位面積荷重（kN/m2）÷支承梁長度
墻體單位面積荷重可以直接查相應(yīng)的設(shè)計手冊，如表3.1.3 所述，也可以按照下式計算：
墻體單位面積荷重 = 砌體容重×墻體厚度 + 砌體兩側(cè)墻面面層荷重

墻承重結(jié)構(gòu)造價較低，能節(jié)約鋼材和水泥，便于就地取材，施工方便。一般由帶壁柱的磚墻和鋼筋混凝土屋架（或屋面梁）組成的。承重結(jié)構(gòu)所用的材料可稱為磚混結(jié)構(gòu)。如果廠房設(shè)有吊車，則可在壁柱上設(shè)置吊車梁。為了節(jié)約材料的用量，也可將吊車軌道鋪在磚墻上。為保證吊車的行駛，磚壁柱和吊車梁以上的磚墻可向外移。但由于受到磚強度的限制，只適用于跨度不大于15m、檐口高度在8m以下、吊車噸位不**過5t的小型廠房。

骨架承重結(jié)構(gòu)是由橫向骨架及縱向聯(lián)系構(gòu)件組成的承重系統(tǒng)。橫向骨架由屋架（或屋面大梁）、柱和基礎(chǔ)組成。承受天窗、屋頂及墻等各部分傳遞的荷載以及構(gòu)建自重。縱向聯(lián)系構(gòu)件由連系梁、吊車梁、屋面板（或檁）、柱間和屋架間的支撐等組成。骨架結(jié)構(gòu)的外墻只起維護(hù)作用，除承受風(fēng)力和自重外、不承受其他荷載。骨架承重結(jié)構(gòu)按其所用的材料不同，可以分為：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、剛和鋼筋混凝土混合結(jié)構(gòu)及鋼結(jié)構(gòu)三種。

（1）、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

這種結(jié)構(gòu)是由鋼筋混凝土屋架、柱等構(gòu)件組成的。它的剛度大，耐久性和*性均較好，是施工方便，是目前大多數(shù)廠房所采用的一種結(jié)構(gòu)形式。這種結(jié)構(gòu)適用范圍廣，跨度可達(dá)30余米，高度可達(dá)20余米，吊車噸位可達(dá)一二百噸。

（2）、鋼—鋼筋混凝土混合結(jié)構(gòu)

這種結(jié)構(gòu)是由鋼屋架和鋼筋混凝土柱組成的。一般用于大跨度的廠房。當(dāng)廠房跨度較大，或者由于其他原因不適于采用鋼筋混凝土屋架時，通常采用這種結(jié)構(gòu)形式。

（3）、鋼結(jié)構(gòu)

這種結(jié)構(gòu)是由鋼屋架和鋼柱組成的。它的承載能力大、剛度大、自重輕、抗振動；但耗用鋼材也多，故一般只用于大型、重型、高溫、和振動荷載較大的廠房，如大型煉鋼、鑄鋼、水壓機車間以及有重型鍛錘的鍛工車間等。

目前，在建筑上普遍采用的計算方法是等效均布載荷法。該方法的原理是：

在建筑設(shè)計時，設(shè)計師往往采用均布載荷作為設(shè)計的依據(jù)，并以此代表樓面上的不連續(xù)分布的實際載荷。但在實際使用時，樓板上的實際載荷并不是按照理想的均勻狀態(tài)分布，而是由很多局部集中載荷構(gòu)成。因此，在實際校核時，需要將這些局部的集中載荷折算成連續(xù)的等效均布載荷，而折算的原則是：折算后的等效均布載荷對樓板所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，要等于實際的局部集中載荷對樓板所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。如果折算后的等效均布載荷小于設(shè)計時所給定的均布載荷，則樓房是安全的。

現(xiàn)代廠房一般都是框架式結(jié)構(gòu)，樓板也以現(xiàn)澆為主，樓板的承重一般經(jīng)過“樓板→次梁→主梁→柱→地面”的傳遞路線。

由于樓板的四面都受到約束，因此樓板的受力模型可以看做雙向板，對雙向板的受力需要使用有限元分析，由于樓板的邊界條件很難確定，因此大部分校核都把樓板看做單向板。一般來說，由于雙向板四周受到均勻的支撐，因此按單向板的計算結(jié)果會較偏于安全。