河南鐵橋國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司提供：中國(guó)各大城市到中亞五國(guó)及獨(dú)聯(lián)體中東歐國(guó)家全境（中歐班列，中亞班列，中俄班列），超限超尺寸超重設(shè)備貨物，特別對(duì)礦山設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、大型鋼結(jié)構(gòu)、擠壓機(jī)、大型鋼罐、電站設(shè)備、航天器具、核電設(shè)備、港口機(jī)械、大型變電設(shè)施、盾構(gòu)機(jī)、工程物流、項(xiàng)目物流、超限大件，移動(dòng)站，運(yùn)輸石油設(shè)備以及相關(guān)輔助液體為?；愤\(yùn)輸?shù)辱F路運(yùn)輸，中亞日常生活用品，中亞五國(guó)汽車(chē)卡運(yùn)等。

始發(fā)站：廣州，佛山，深圳，東莞，青島，濟(jì)南、臨沂、天津，連云港、上海、義烏，寧波，北京，徐州、揚(yáng)州、宿遷、鹽城、南京、蘇州、無(wú)錫、常州、鎮(zhèn)江、南通、日照、棗莊、新鄉(xiāng)，駐馬店，信陽(yáng)，鄭州、開(kāi)封、洛陽(yáng)、合肥、蚌埠、馬鞍山、臺(tái)州、溫州、義烏、福州、南平、廈門(mén)、泉州、武漢、長(zhǎng)沙、南昌、西安、蘭州等中國(guó)各大城市。

目的站：烏茲別克斯坦（塔什干，撒馬爾罕，布哈拉等），塔吉克斯坦（杜尚別等）、吉爾吉斯斯坦（比什凱克，奧什等）、土庫(kù)曼斯坦（阿什哈巴德），哈薩克斯坦（阿拉木圖等），外蒙古（烏蘭巴托，達(dá)爾罕）、俄羅斯（莫斯科等）

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鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：運(yùn)送量大、速度較快、成本比較低、受自然環(huán)境影響小、占地面積少、適合運(yùn)送大件笨重的物品、適合經(jīng)常性的運(yùn)輸。缺點(diǎn)：達(dá)到時(shí)間相對(duì)飛機(jī)等運(yùn)輸要慢些、中國(guó)鐵路少且布局不合理、固定成本高、原始投資較大、建設(shè)周期較長(zhǎng)、貨損率較高等。

　　鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車(chē)運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。它在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程中起著重要作用。鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。

鐵路貨物運(yùn)輸種類(lèi)即鐵路貨物運(yùn)輸方式，按中國(guó)鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類(lèi)分為整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱三種。整車(chē)適于運(yùn)輸大宗貨物；零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物。

中國(guó)至哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土庫(kù)曼斯坦，俄羅斯，蒙古等全鐵路運(yùn)輸。

我司執(zhí)行國(guó)際鐵路國(guó)際公路聯(lián)合運(yùn)輸18載，公司在歐洲俄羅斯設(shè)有分公司，公司創(chuàng)始人在俄羅斯留學(xué)經(jīng)營(yíng)公司多年，對(duì)歐洲美食，文化，生態(tài)環(huán)境有濃厚的興趣和愛(ài)好，從俄羅斯遠(yuǎn)東造船廠的起重機(jī)，橋梁，大型設(shè)備，到普通歐洲民眾用的紙張，打印機(jī)，不粘膠，鋁板，電纜，小型設(shè)備，機(jī)械設(shè)備，鍛造機(jī)床，烘干機(jī)，球磨機(jī)，金礦設(shè)備，石油設(shè)備等擁有從集裝箱，到大型超重超尺寸設(shè)備等都有成熟的全供應(yīng)鏈物流方案。我們公司匯聚了從俄羅斯，歐洲留學(xué)，上海，深圳歸來(lái)的物流青年才俊，為您的國(guó)際鐵路國(guó)際公路聯(lián)合運(yùn)輸全航線(xiàn)保駕護(hù)航。我們是國(guó)內(nèi)幾大陸港平臺(tái)前期的策劃方和顧問(wèn)方之一，我們有和國(guó)鐵近20年的良好合作關(guān)系，各地鐵路陸港從13年陸續(xù)開(kāi)行，一般是本地國(guó)資國(guó)企其他企業(yè)的高管進(jìn)入鐵路物流行業(yè)，對(duì)這個(gè)行業(yè)是一個(gè)探索的模式，鐵橋人依托多年成熟的鐵路和國(guó)聯(lián)計(jì)劃的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)各地陸港平臺(tái)提供了深度的建議和合作方案，我們經(jīng)營(yíng)中歐班列，中亞班列，中俄班列，中越班列往返雙向去成回程業(yè)務(wù)，中歐班列每周固定10-15班次，中亞班列固定每周3-5班，俄羅斯線(xiàn)路每周5-9班。

       我司執(zhí)行包列整列火車(chē)的操作，當(dāng)然也有小件拼箱散貨的業(yè)務(wù)，從一個(gè)立方一噸的小散貨到整列火車(chē)50個(gè)40HQ都有成熟完成的全供應(yīng)鏈方案，從中亞五國(guó)塔什干 阿拉木圖 ，杜尚別，比什凱克等開(kāi)始依次到西歐葡萄牙的里斯本，到東歐波蘭華沙，匈牙利布達(dá)佩斯，明斯克，圣彼得堡，南歐意大利米蘭，北歐芬蘭赫爾辛基等，全歐洲覆蓋，門(mén)到門(mén)進(jìn)口出口，如果是普通貨物30分鐘之內(nèi)給您提供參考時(shí)效價(jià)格和方案，如果是液體?；芬约俺蠹?，我們24小時(shí)給您提供到的報(bào)價(jià)和方案，歡迎致電我司，也歡迎到我司考察業(yè)務(wù)。我司匯聚了從歐洲，俄羅斯，上海，深圳各地匯聚的物流才俊，為您的全球貿(mào)易，歐洲俄羅斯鐵路公路國(guó)際空運(yùn)等提供一份完全意義上成熟操作快捷的方案。

2月23日，在辦結(jié)海關(guān)監(jiān)管手續(xù)后，滿(mǎn)載空調(diào)、風(fēng)扇、家具等商品的國(guó)際班列緩緩駛出廣東(石龍)鐵路國(guó)際物流基地，該趟班列將經(jīng)由霍爾果斯口岸出境，開(kāi)往哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦。

這是今年列東莞直接發(fā)往中亞五國(guó)的國(guó)際班列，共計(jì)100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

據(jù)悉，近年來(lái)東莞海關(guān)推出了設(shè)立出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)、對(duì)優(yōu)質(zhì)企業(yè)提供“一對(duì)一”定制化班列服務(wù)等惠企措施，解決中歐班列拼貨配貨難題。中歐班列貨物流轉(zhuǎn)加快的同時(shí)，商品結(jié)構(gòu)也在不斷優(yōu)化，從初的玩具、日用品等中低端產(chǎn)品，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐酝ㄓ嵲O(shè)備、家電、機(jī)械設(shè)備等中高端產(chǎn)品為主。

日前，前往塔吉克斯坦首都杜尚別的中歐班列（齊魯號(hào)）“上合快線(xiàn)”，從上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心啟程。這是首班由上合示范區(qū)發(fā)往塔吉克斯坦首都杜尚別的中歐班列（齊魯號(hào)）“上合快線(xiàn)”。

據(jù)介紹，本趟班列共100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，搭載貨物價(jià)值約166萬(wàn)美元，出口企業(yè)提前在青島海關(guān)所屬膠州海關(guān)完成了全部的申報(bào)、驗(yàn)放手續(xù)，轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸至霍爾果斯口岸出境，預(yù)計(jì)15天左右抵達(dá)塔吉克斯坦杜尚別。

商務(wù)部歐亞司副司長(zhǎng)張棟表示，多式聯(lián)運(yùn)中心建成運(yùn)營(yíng)以來(lái)，班列數(shù)量逐年遞增，運(yùn)營(yíng)質(zhì)量快速提升，品牌效應(yīng)不斷顯現(xiàn)，“上合快線(xiàn)”在促進(jìn)中國(guó)與上合組織各國(guó)間互聯(lián)互通方面發(fā)揮了積極作用。該班列的，標(biāo)志著中塔兩國(guó)共建“一帶一路”的步伐又往前邁進(jìn)了一步，對(duì)于深化中塔雙邊經(jīng)貿(mào)合作具有重要的里程碑意義。

目前，運(yùn)營(yíng)中歐班列的平臺(tái)公司均陸續(xù)創(chuàng)下了新的貨運(yùn)紀(jì)錄，大多數(shù)鐵路進(jìn)出口岸換裝作業(yè)、查檢放行能力即將飽和。6月起，上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心發(fā)運(yùn)的部分中歐班列貨物采用轉(zhuǎn)關(guān)模式出口，貨物的報(bào)關(guān)、審單、查檢、放行等環(huán)節(jié)全部在膠州海關(guān)完成，貨物運(yùn)抵鐵路口岸海關(guān)后系統(tǒng)自動(dòng)完成核銷(xiāo)放行貨物，此舉可為上合示范區(qū)提供更便捷的通關(guān)方案，同時(shí)將提升鐵路口岸的運(yùn)輸通行效率。

截至目前，上合多式聯(lián)運(yùn)中心已開(kāi)行20條國(guó)際、國(guó)內(nèi)班列，開(kāi)通通達(dá)吉爾吉斯斯坦比什凱克、烏茲別克斯坦塔什干等多條“上合快線(xiàn)”。今年上半年，共開(kāi)行歐亞班列297列，同比增長(zhǎng)82%，其中，中亞班列243列，增長(zhǎng)57%，加速建設(shè)上合組織國(guó)家面向亞太市場(chǎng)的“出?？凇?。

中國(guó)—中亞

0、吉木乃陸運(yùn)（公路）S319——邁哈布奇蓋（哈薩克）

1、巴克圖（公路）S221——（新疆塔城地區(qū)）（哈薩克）

2、阿拉山口（鐵公路）S205,S318——多斯托克（哈薩克）

3、霍爾果斯（公路）——阿騰科里（G312）（哈薩克）

4、都拉塔S313——春賈區(qū)-科爾扎特口岸3.8公里（哈薩克）

5、吐?tīng)栨靥仃戇\(yùn)（公路）S212——圖嚕噶爾特（吉爾吉斯-納倫州）

6、伊爾克什坦陸運(yùn)（公路）S309——伊爾克斯坦（吉爾吉斯-奧什州）

7、卡拉蘇口岸G314——闊勒買(mǎi)口岸（塔吉克）

【中國(guó)南邊邊境】

中國(guó)（吉?。岵礌枺═human）：吉隆口岸

中國(guó)（樟木）—尼泊爾（科達(dá)里）：樟木口岸G3118

中國(guó)（瑞麗）—緬甸（木姐）：姐告口岸G320

中國(guó)（磨憨）—老撾（nateuy）：磨憨口岸G213

中國(guó)（憑祥）—越南（河內(nèi)）：憑祥口岸（友誼關(guān)口岸）G322

中國(guó)（河口）—越南（老街市）：和口口岸G326

中國(guó)（金水河）—越南（萊州馬鹿塘，巴南貢）：金水河口岸S212

中國(guó)（丹東）—朝鮮（新義州）：中朝友誼橋G113

集裝箱

集裝箱運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易貨物多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中的重要運(yùn)輸方式。由于集裝箱運(yùn)輸具有標(biāo)準(zhǔn)化高、密封性好，破損率低、集約化、規(guī)?；?、班輪化、成本低、質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，大大提高了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩托?。目前，?guó)際上負(fù)責(zé)制定貨運(yùn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際組織包括國(guó)際海事組織（IMO）、化組織（ISO）等。其中IMO主要通過(guò)其下設(shè)的貨物和集裝箱運(yùn)輸分委會(huì)（CCC分委會(huì)）制定船載集裝箱相關(guān)安全操作規(guī)范，并以IMO文書(shū)的形式發(fā)布。ISO的貨運(yùn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)則由ISO/TC104國(guó)際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)·ResearchonStandardApplication·委員會(huì)負(fù)責(zé)，標(biāo)準(zhǔn)包括工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)三大類(lèi)。

集裝箱集裝箱運(yùn)輸?shù)某跗?，集裝箱的結(jié)構(gòu)和規(guī)格各不相同，影響了集裝箱在國(guó)際上的流通，亟需制定集裝箱的國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，以利于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，不僅能提高集裝箱作為共同運(yùn)輸單元在海、陸、空運(yùn)輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性，促進(jìn)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。同時(shí)，集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化還給集裝箱的載運(yùn)工具和裝卸機(jī)械提供了選型、設(shè)計(jì)和制造的依據(jù)，從而使集裝箱運(yùn)輸成為相互銜接配套、化和高效率的運(yùn)輸系統(tǒng)。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)按使用范圍分，有、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn)四種。

是指根據(jù)化組織（ISO）第104技術(shù)委員會(huì)制訂的來(lái)建造和使用的國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

集裝箱集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化歷經(jīng)了一個(gè)發(fā)展過(guò)程?；M織ISO/TC104技術(shù)委員會(huì)自1961年成立以來(lái)，對(duì)集裝箱作過(guò)多次補(bǔ)充、增減和修改，現(xiàn)行的為第1系列共13種，其寬度均一樣（2438mm）、長(zhǎng)度有四種（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有三種（2896mm、2591mm、2438mm）。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

各國(guó)政府參照并考慮本國(guó)的具體情況，而制訂本國(guó)的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中，涉及到貨運(yùn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的（歸口）管理機(jī)構(gòu)包括5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)：全國(guó)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、全國(guó)港口標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、全國(guó)道路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、全國(guó)綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)和交通運(yùn)輸航海安全標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。除上述發(fā)布國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)委員會(huì)，海事局負(fù)責(zé)發(fā)布船載集裝箱操作規(guī)范性文件，船級(jí)社負(fù)責(zé)制定與船舶檢驗(yàn)和發(fā)證有關(guān)的船載集裝箱運(yùn)輸指南。

地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)

此類(lèi)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，是由地區(qū)組織根據(jù)該地區(qū)的特殊情況制訂的，此類(lèi)集裝箱僅適用于該地區(qū)。如根據(jù)歐洲國(guó)際鐵路聯(lián)盟（VIC）所制訂的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)而建造的集裝箱。

公司標(biāo)準(zhǔn)

集裝箱某些大型集裝箱 船公司 ，根據(jù)本公司的具體情況和條件而制訂的集裝箱船公司 標(biāo)準(zhǔn)，這類(lèi)箱主要在該公司運(yùn)輸范圍內(nèi)使用。如美國(guó)海陸公司的35ft集裝箱。

此外，世界還有不少非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。如非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度集裝箱有美國(guó)海陸公司的35ft集裝箱、總統(tǒng)輪 船公司的45ft及48ft集裝箱；非標(biāo)準(zhǔn)高度集裝箱，主要有9ft和9.5ft兩種高度集裝箱；非標(biāo)準(zhǔn)寬度集裝箱8.2ft寬度集裝箱等。由于經(jīng)濟(jì)效益的驅(qū)動(dòng)，世界上20ft集裝箱總重達(dá)24ft的越來(lái)越多，而且普遍受到歡迎。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷騰飛，中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易也越來(lái)越頻繁，從而使集裝箱的使用在市場(chǎng)上也得到更廣泛的應(yīng)用

公司擁有一批國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)和汽運(yùn)以及海鐵聯(lián)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，集裝箱、散貨敞車(chē)、平車(chē)、棚車(chē)、等各種運(yùn)輸工具。提供倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、綁扎、加固、集貨、拖車(chē)、中轉(zhuǎn)、單證制作、起運(yùn)站報(bào)關(guān)、口岸轉(zhuǎn)關(guān)、計(jì)劃申請(qǐng)等服務(wù)，以及各鐵路口岸的公路轉(zhuǎn)鐵路聯(lián)運(yùn)服務(wù)，與其、準(zhǔn)確的貨物跟蹤服務(wù)。

我們是一支年輕又有活力的團(tuán)隊(duì)。積極響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略部署，緊密?chē)@新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流運(yùn)輸需求，為客戶(hù)提供經(jīng)濟(jì) 的運(yùn)輸解決方案.在“”國(guó)家戰(zhàn)略下努力為國(guó)際間貿(mào)易提供快捷、便利的物流服務(wù)和解決方案.