SUN太陽3位高壓側梭閥

60L/min. DSCS--XCNT－31A

120L/min. DSES--XCNT－32A

240L/min. D--XCNT－33A

480L/min. DSIS--XCNT－34A

SUN太陽3位，低壓側（熱油）梭閥

40L/min. DSCH-XHNT－31A

80L/min. DSEH-XHNT－32A

160L/min. DSGH-XHNT－33A

320L/min. DSIH-XHNT－34A

高壓側梭閥是一種單向控制閥，包括單向閥、或門型梭閥和快速排氣閥。其中，單向閥與液壓單向閥類似，而或門型梭閥相當于兩個單向閥的組合。在工作原理上，P1進氣，P2切斷，P1

→A，A有輸出；P2進氣，P1切斷，P2→A，A有輸出；P1、P2進氣，高壓側進氣口→A；P1=P2，高壓側進氣口→A。與門型梭閥相當于兩個單向閥的組合，適用于互鎖回路中。

液壓馬達中，缸體內裝有活塞和連桿，液壓馬達的配流軸與曲軸通過十字鍵連結在一起，隨曲軸一起轉動。馬達的壓力油經過配流軸通道，由配流軸分配到對應的活塞油缸。在曲軸旋轉

過程中，位于高壓側的油缸容積逐漸增大，而位于低壓側的油缸的容積逐漸縮小，因此，高壓油不斷進入液壓馬達，從低壓腔不斷排出。

在工作裝置液壓系統(tǒng)中，大臂和回轉工作都不正常，可能與總安全閥、液壓泵、濾油器、液壓油、分配閥進回油路故障有關。首先檢查油箱油量是否足夠，檢查液壓油的清潔度、顏色、

粘度、稠度和氣味。液壓油從高壓側流向低壓側而沒有作機械功時，液壓系統(tǒng)內就會產生熱。液壓油溫度過高，會使密封件變質和油液氧化至失效，會引起腐蝕和形成沉積物，以至堵塞

阻尼孔和加速閥的磨損，過高的溫度將使閥、泵卡死。

SUN太陽單注梭閥，信號口在油口3或油口2

5L/min. CSAX-XXNT－163A

5L/min. CSAZ-XXNT－163A

10L/min. CSAB-XXNT－11A 

10L/min. CSAD-XXNT－11A

SUN太陽雙珠梭閥，信號口外接或在油口2

10L/min. CDAA-BBNT－13A

10L/min. CDAC-BBNT－13A

插裝式調速閥流量控制閥，其工作原理是利用減壓閥的壓力補償功能來保證節(jié)流閥進出口壓差基本為定值，使通過節(jié)流閥的流量不受負載壓力變化的影響。具體來說，在插裝式節(jié)流閥前

串接一插裝式定差減壓閥，減壓閥芯兩端分別與節(jié)流閥進出口相通，即可構成插裝式調速閥。和普通調速閥的原理一樣，利用減壓閥的壓力補償功能來保證節(jié)流閥進出口壓差基本為定

值。

插裝閥的工作原理是通過改變控制油口的壓力來控制主油路的油口通斷，從而實現(xiàn)對流量的控制。在二通插裝閥中，A和B為主油路僅有的兩個工作油口(稱為二通閥)，X為控制油口。當控

制口無液壓作用時，閥芯下部的液壓力超過彈簧力，閥芯被頂開，A與B相通，至于液流的方向則視A、B口的壓力大小而定。反之，當控制口施加液壓作用時，閥芯被關閉，A與B相通性

被切斷。

總的來說，插裝式調速閥的工作原理是基于減壓閥的壓力補償功能和插裝閥的流量控制原理來實現(xiàn)的。它可以通過控制控制油口的壓力來控制主油路的油口通斷，從而實現(xiàn)對流量的控

制。

插裝閥和其閥孔的設計通用性的重要性在于大批量生產。就某一種規(guī)格的插裝閥為例，為了批量生產，其閥口的尺寸是統(tǒng)一的。

此外，不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔，例如：單向閥、錐閥、流量調節(jié)閥、節(jié)流閥、兩位電磁閥等等。如果同一規(guī)格、不同功能的閥無法采用不同閥體，那么閥塊的加工成本勢必增

加，插裝閥的優(yōu)勢就不復存在。

插裝閥在流體控制功能的領域的使用種類比較廣泛，已應用的元件有是電磁換向閥，單向閥，溢流閥，減壓閥，流量控制閥和順序閥。

通用性在流體動力回路設計和機械實用性的延伸，充分展示了插裝閥對系統(tǒng)設計者和應用者的重要性。

由于其裝配過程的通用性、閥孔規(guī)格的通用性、互換性的特點，使用插裝閥完全可以實現(xiàn)完善的設計配置，也使插裝閥廣泛地應用于各種液壓機械。