色燈信號(hào)機(jī)也是固定信號(hào)機(jī)的一種，是鐵路信號(hào)重要的基礎(chǔ)設(shè)備之一。XSG單機(jī)構(gòu)出發(fā)信號(hào)機(jī)信號(hào)燈泡的個(gè)限位卡口別對(duì)應(yīng)卡設(shè)在卡口燈座的根限位卡柱上，卡口卡設(shè)在柱上卡口燈座與卡口燈座所不同主要在于卡口燈座的根限位卡柱之間的相對(duì)位置與卡口燈座的根限位卡柱之間的相對(duì)位置不相同，并由此可知。,比如紅色信號(hào)燈泡綠色信號(hào)燈泡信號(hào)燈泡白色信號(hào)燈泡和藍(lán)色信號(hào)燈泡由此可知，根不同種類的鐵路色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)的需要，別安裝相應(yīng)結(jié)構(gòu)的卡口燈座即可，安裝信號(hào)燈泡時(shí)，只有限位卡柱與限位卡口能順利配合時(shí)，插入的信號(hào)燈泡才是正確的，否則。色燈信號(hào)機(jī)利用不同顏色的燈光來(lái)顯示不同意義的信號(hào)，發(fā)出各種運(yùn)行條件下的行車指令，直接影響著鐵路運(yùn)輸?shù)暮托省?/div>

色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)介紹

色燈信號(hào)機(jī)依機(jī)構(gòu)的不同，可為探照式與透鏡式兩種。XSG單機(jī)構(gòu)出發(fā)信號(hào)機(jī)插入點(diǎn)式鐵路信號(hào)燈是采用以下技術(shù)實(shí)現(xiàn)插入點(diǎn)式鐵路信號(hào)燈內(nèi)置點(diǎn)燈電路板散熱器燈頭內(nèi)套云母絕緣導(dǎo)熱板外罩發(fā)光體導(dǎo)熱鋁基板和定焦盤燈頭，主燈和副燈由多個(gè)芯片集成為高功率發(fā)光體組成，主燈和副燈為互相獨(dú)立的發(fā)光光源，散熱器采用片式散熱器。,起穩(wěn)定鐵路信號(hào)燈副燈電流作用，交流電源供電部是鐵路原有，不能更改，交流電源供電部是由兩部組成，即虛線框內(nèi)為電流型繼電器和虛線框內(nèi)電源變壓器電流繼電器組成，整流橋和為，場(chǎng)效應(yīng)管和為，三極管和為。探照式的用一組機(jī)構(gòu)和一個(gè)燈泡就可顯示多種不同顏色的信號(hào)，故又稱為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發(fā)出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時(shí)，有多組透鏡和多個(gè)燈泡，故稱多燈式。光學(xué)系統(tǒng)是色燈信號(hào)機(jī)的核心，透鏡組和光源兩部。光學(xué)系統(tǒng)決定著燈光信號(hào)顯示的質(zhì)量。

色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)主要結(jié)構(gòu)

探照式色燈信號(hào)機(jī)的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)有一個(gè)可隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動(dòng)的三色玻璃框，XSG單機(jī)構(gòu)出發(fā)信號(hào)機(jī)如果采用本技術(shù)，則站內(nèi)各種矮型列車信號(hào)機(jī)均可改用雙燈位單機(jī)構(gòu)型式的信號(hào)機(jī)，其占用的線間距較小，可以起到縮短站場(chǎng)長(zhǎng)度或?qū)挾裙?jié)約土地和工程投資的功效，綜上，本實(shí)用新型具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。,但是仍有一些不足之處內(nèi)外透鏡之間依靠多層墊片的厚薄進(jìn)行調(diào)整是很不方便的透鏡框和后殼之間設(shè)密封圈以防雨水，該橡膠密封圈在野外的露天環(huán)境下會(huì)老化失效機(jī)殼后蓋處向上傾斜度，打開(kāi)后蓋則燈箱內(nèi)的信號(hào)燈座全部暴露在外，在雨天就無(wú)法打開(kāi)后蓋工作。當(dāng)某一種顏色玻璃對(duì)準(zhǔn)燈泡時(shí)，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。