導(dǎo)衛(wèi)板中鉻鎳鉬合金的用途

 碳在鉻鎳鉬鋼中形成合金碳化物，有利于耐磨性的提高。但是其中含碳量過高過低都會改變導(dǎo)衛(wèi)板的性質(zhì)，過高時降低導(dǎo)衛(wèi)板的韌性，過低時則耐磨性降低，導(dǎo)衛(wèi)板的化學(xué)成分大致應(yīng)控制在0.45～0.55C，1.2～1.5Cr，0.8～1.0Ni，0.32～40Si，0.6～1.0Mn，<0.05S，<0.05P。

鉻鎳鉬合金由于Cr和Ni具有耐高溫性能和耐磨性，軋鋼孔型設(shè)計，Mo元素細(xì)化金屬組織晶粒提高了導(dǎo)衛(wèi)板的綜合機(jī)械性能，Ni元素提高了金屬材料的抗1氧化性，因此具有較好的塑性、韌性，又在承受激冷激熱時不碎裂。鉻鎳鉬合金導(dǎo)衛(wèi)板滿足了連軋生產(chǎn)的需要，同時鉻鎳鉬合金鋼機(jī)械加工性和成本優(yōu)于高合金鋼。

導(dǎo)衛(wèi)板襯板選用整體鉻鎳鉬合金結(jié)構(gòu)，用螺釘機(jī)械緊固方式將其固定在導(dǎo)衛(wèi)基體上，也就是用機(jī)械的方式將鉻鎳鉬合金復(fù)合在普碳鋼基體上，固定導(dǎo)衛(wèi)板的沉頭螺栓要求聯(lián)接牢固，螺栓頭沉入導(dǎo)衛(wèi)襯板表面5mm為標(biāo)準(zhǔn)。

鉻鎳鉬合金導(dǎo)衛(wèi)襯板在使用過程中應(yīng)采用冷卻水冷卻，切分孔型設(shè)計，冷卻水順著水槽流入導(dǎo)板內(nèi)腔以降低其工作溫度。另外冷卻水還可以沖走軋件與導(dǎo)板頭摩擦產(chǎn)生的氧化渣，這種冷卻方式簡單、可靠、使用效果好，減少了停機(jī)更換導(dǎo)板時間。

鉻鎳鉬合金導(dǎo)衛(wèi)板因其加入了鉻、鎳、鉬等合金元素，衡水孔型設(shè)計，在耐磨性、耐熱性、抗1氧化性、抗熱疲勞性均較高，并且還具有一定的韌性，使用過程中沒有發(fā)現(xiàn)裂斷現(xiàn)象。

此種導(dǎo)衛(wèi)板的失效也是由于熱疲勞產(chǎn)生表面網(wǎng)狀龜裂造成疲勞剝落，從而導(dǎo)衛(wèi)板前部磨損導(dǎo)致內(nèi)腔尺寸變大而失去導(dǎo)向作用，失效后的導(dǎo)衛(wèi)板回收重熔后再次制作導(dǎo)衛(wèi)板，可以節(jié)約大量貴重合金，獲得好的經(jīng)濟(jì)利益。

切分架次鋼料形狀不好

針對上述原因， 采取了如下措施:  ( 1)用木條檢驗軋件充滿程度來確認(rèn)導(dǎo)衛(wèi)對正軋線情況。 (2)用實際生產(chǎn)中取得的試棒來檢驗入口導(dǎo)衛(wèi)輪間隙。 ( 3)精軋機(jī)操作工與主控臺操作工配合調(diào)整軋機(jī)堆拉關(guān)系。  (4)控制加熱爐均熱段工作狀態(tài)， 保證鋼坯通長溫度偏差 30 ? 以內(nèi)。  ( 5)修改入口導(dǎo)衛(wèi)輪形式，原有的入口導(dǎo)衛(wèi)輪為平輪， 實際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)平輪導(dǎo)衛(wèi)對軋件的夾持作用不好。軋一車間運(yùn)用自己的技術(shù)力量將入口導(dǎo)衛(wèi)輪樣式改為 V形輪，充分提高了導(dǎo)衛(wèi)對并聯(lián)軋件的夾持作用的穩(wěn)定性。

軋制過程中，車間內(nèi)彌漫著大量粉塵，直接影響對紅鋼運(yùn)行狀態(tài)觀察，

同時影

響環(huán)境衛(wèi)生、危害職工身體健康。粉塵主要集中軋制區(qū)，特別是軋機(jī)出口導(dǎo)管處。

分析認(rèn)為是軋制力大和軋制溫度高，孔型設(shè)計方法，大量粉末狀氧化鐵皮彌散形成。原設(shè)計未考慮

除塵裝置，各機(jī)架后也沒有足夠安裝空間。為解決此問題，利用一定壓力軋機(jī)冷卻

水出口導(dǎo)管處形成水簾，吸收粉塵，粉塵隨水排入溝進(jìn)入沉淀池沉淀，即“水封除

塵”。

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