東風(fēng)天錦薄頂駕駛室，加上降設(shè)計(jì)，滿足整車2800mm

匹配東風(fēng)天錦薄頂駕駛室，加上降設(shè)計(jì)，滿足整車2800mm限高（貨箱高度1320mm）；搭載13噸縮短后橋，滿足整車2350mm限寬；輕量化13噸縮窄橋承載性能大幅提升，并可選裝11.00R20輪胎，進(jìn)一步提升承載可靠性。

采用玉柴6JA系列220馬力+法士特10JS90A-B黃金動(dòng)力總成，并對現(xiàn)有小10檔變速箱優(yōu)化升級，天津東風(fēng)天龍平板車價(jià)格，傳遞扭矩提升至900Nm，高于普通小10檔750Nm，達(dá)到大10檔傳遞效率，發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力！

天錦薄頂駕駛室，降設(shè)計(jì)滿足2800mm限高，天津東風(fēng)天龍平板車總代，13噸縮短后橋，滿足2350mm限寬。經(jīng)過科學(xué)輕量化設(shè)計(jì)，底盤自重僅5.3噸！

柴油車和LNG車型達(dá)到國六的技術(shù)線路有什么不同

我們先來看一下柴油車和LNG車型達(dá)到國六的技術(shù)線路有什么不同。柴油機(jī)排放物主要是PM微粒、氮氧化物等，我們常看排氣管冒出的黑煙就是碳顆粒以及其他可懸浮顆粒物。而到了國六階段，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，污染物排放限值和排放顆粒物排放限值等都有明顯加嚴(yán)。

可以看到，國六柴油后處理系統(tǒng)體積明顯要比國五時(shí)期大上不少，整個(gè)處理流程也更為復(fù)雜，增加了DOC氧化催化器、DPF顆粒器、ASC氨逃逸催化器以及多個(gè)傳感器等。當(dāng)然并不只是單純加了后處理，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也進(jìn)行了相應(yīng)的技術(shù)升級。

挑戰(zhàn)結(jié)束后，挑戰(zhàn)車輛駕駛員胡勇對車輛表現(xiàn)給予了充分肯定：“這次的運(yùn)營路線和工況，都是按照實(shí)際快遞運(yùn)輸來設(shè)定的，可以說真的做到了真實(shí)工況、真實(shí)環(huán)境、真實(shí)運(yùn)營，得到的測算結(jié)果，也是非常真實(shí)的。”而另一位駕駛員張寶林也說到：“除了省油，這款車的車廂容積很大，很能裝，天津東風(fēng)天龍平板車經(jīng)銷商，而且駕駛起來也很舒適，總的來說，它的實(shí)際表現(xiàn)比我預(yù)想中的要?！?/p>

、油耗低、可靠性強(qiáng)，東風(fēng)天龍DDi75國六載貨車以實(shí)力贏得了用戶認(rèn)可。在節(jié)油挑戰(zhàn)成功的背后，天津東風(fēng)天龍平板車，是東風(fēng)對技術(shù)創(chuàng)新的不懈追求。優(yōu)異的性能、可靠的產(chǎn)品，讓老用戶更信賴，也讓新用戶敢選擇。相信東風(fēng)商用車將繼續(xù)用數(shù)據(jù)刷新極限，用可靠的產(chǎn)品為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。

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