船舶含油污水處理裝置

一、船舶油污水特點

1、船舶含油污水中只有油和一部分固體雜質(zhì)、懸浮物**過規(guī)定的污水排放標準，其它有毒有害物質(zhì)均不**標

2、船舶油污水中油的分散狀態(tài)主要為浮上油和分散油，不含表面活性劑的乳化油。

3、船舶油污水中，分散油滴的粒徑分布測定結(jié)果表明，粒度小于10微米的油約占油濃度的15左右。

二、處理過程

1） 根據(jù)船舶產(chǎn)生的油污水量的多少，一般可以在動力艙設(shè)置油污水處理裝置，以處理艙底含油污水。根據(jù)艙室的大小、機械設(shè)備數(shù)量、艙室分布情況，可以設(shè)單個艙室的油污水處理系統(tǒng)，也可以將全船油污水通過輸送泵統(tǒng)一收集在油污水貯存艙內(nèi)，再通過油污水處理裝置集中處理，經(jīng)處理后排放的油污水滿足《73/78防治公約》的要求，排放水的含油量不大于15ppm。通過油份濃度計監(jiān)測排出水的含油量，當含油量**過排放標準時，將不合格的水返回艙底繼續(xù)處理知道合格。

2） 按照MEPC.107（49）決議對油污水處理設(shè)備技術(shù)條件的修改，原來普遍采用的重力法分離油污水技術(shù)已不能滿足處理含表面活性劑的C類試驗液的要求，因此，需對油污水處理設(shè)備進行改進，在重力分離的基礎(chǔ)上采用超濾、膜分離、化學破乳等方法以處理乳化狀態(tài)下的油污水。

3） 考慮到油污水對水域污染的嚴重性，及時經(jīng)過油污水處理裝置處理后的排放水達到**排放標準，在部分水域、港口將來也會受到排放的限制，可以將艙底油污水通過**通岸接頭至碼頭接受設(shè)施，在港口外可以排至接受船。

4） 經(jīng)油污水處理裝置處理后排出的油污可以進入焚燒爐焚燒，或通過**通岸接頭至碼頭接受設(shè)施，在港口外可以排至接受船。

5） 油污水處理及排放：

a. 油污水經(jīng)處理后達標排放。

b. 在限制水域不處理排至接受設(shè)施。

三、處理技術(shù)

二級處理技術(shù)是**破壞經(jīng)過初級分離后的油水乳濁液，并把破乳后的油從水中相中分離出來。主要處理技術(shù)有：氣浮法、凝聚過濾法、超濾-反滲透法、化學處理法、生物法和活性炭吸附法等。

含油污水處理的現(xiàn)狀

在油田的開采過程中，產(chǎn)生的污水會含有，如果在處理的過程中，不能采取合理的方法就會導致資源的浪費，甚至會造成對環(huán)境的污染，甚至會對人體的健康帶來影響，相反，如果采取適當?shù)姆椒?，則會實現(xiàn)資源的充分利用，并且達到保護環(huán)境的目的，所以做好的污水處理，是現(xiàn)在油田亟待解決的問題，處理污水，不僅可以防止對周圍的環(huán)境造成污染，還可以創(chuàng)造良好的環(huán)境和社會效益，從而提高水循環(huán)的利用率。

較新含油廢水的處理工藝

1：膜分離法

即膜過濾法，是利用微孔膜將油珠和表面活性劑截留,主要用于除去乳化油和某些溶解油，主要包括超濾、微濾和反滲透法。濾膜包括超濾膜、反滲透膜和混合濾膜等。膜材料包括**膜和無機膜兩種,常見的**膜有醋酸纖維膜、、聚丙烯膜等,常用的無機膜有陶瓷膜、氧化鋁、氧化鈷等。隨著膜科學的飛速發(fā)展,膜過程處理乳化油污水已逐步被人們接受并在工業(yè)中應(yīng)用。

膜分離法合適高濃度的乳化油廢水處理，但采用膜分離前必須先對含油廢水預處理，降低進水的污染物含量，使進水水質(zhì)能保證膜元件在一定時間內(nèi)穩(wěn)定運行，不產(chǎn)生膜污染。膜使用一定時間后要采取清洗方法再生。隨著新型膜材料的開發(fā)，膜分離是一項有發(fā)展前途的處理技術(shù)。其發(fā)展趨勢是各種膜處理技術(shù)相結(jié)合或與其他方法相結(jié)合，以達較佳處理效果。

2：電磁吸附分離法

是使磁性顆粒與油/水乳狀液廢水相摻混，在其吸附過程中，利用油珠的磁化效應(yīng)，再通過磁性過濾裝置將油分去除。常用的磁性粉末有磁鐵礦和鐵氧體兩類。目前，該方法已經(jīng)在含油廢水處理中占有一席之位，其技術(shù)還有待進一步完善和發(fā)展，前景廣闊。