UPB蓄電池12V系列/儲能

UPB蓄電池12V系列/儲能

性能特點：

以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結構為三維多孔網(wǎng)狀結構，可將硫酸吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現(xiàn)密封反應效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環(huán)境和設備無污染。

膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。

板柵結構：極耳中位及底角錯位式設計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結構晶粒細小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點。

隔板采用進口的膠體電池專用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。

電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露。

極柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結構即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實現(xiàn)機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。

2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進行過濾，使其對環(huán)境無污染。

膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì)，無酸液分層現(xiàn)象，使極板各部反應均勻，增強了大型電池容量及使用壽命的可靠性。

構特點
狹長形結構設計：單體排列為2×3結構，利于散熱；
接線端子置于前部：安裝、連接、維護方便；
前部集中排氣系統(tǒng)：將電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體排出電池室外；
電解質(zhì)：呈凝膠狀態(tài)，電解液無分層、電池循環(huán)性能好；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長；
凝膠劑：采用德國進口氣相二氧化硅，分散性能好，性能穩(wěn)定；
極板：放射狀筋條設計、涂膏式活物質(zhì)，大電流放電性能好；
隔板：歐洲進口PVC-SiO2膠體電池專用隔板，內(nèi)阻小，孔率高，使用壽命長；
過量電解液設計：電池電解質(zhì)載液量高，充滿極板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象；
電池殼體：槽、蓋加厚設計，采用抗沖擊、耐震動的ABS材料，運輸、使用中無漏液、鼓殼等危險，安全可靠。

產(chǎn)品特性：
1. 免維護
獨特的氣體再化合技術，不必定期補液維護，減少用戶使用后顧之憂。
2. 安全可靠性高
自動開啟、關閉的安全閥，防止外部氣體被吸入蓄電池內(nèi)部而破壞蓄電池性能，同時可防止因充電等產(chǎn)生的氣體造成內(nèi)壓

異常使蓄電池遭到破壞。全密閉電池在正常浮充下不會有電解液及酸霧排出，對人體無害。
3. 自放電率低
采用優(yōu)質(zhì)的鉛鈣多元合金，降低了蓄電池的自放電率，在20℃的環(huán)境溫度下M?SUN電池6個月內(nèi)不必補充電能即可使用。
4. 適應環(huán)境能力強
可在-20℃-+50℃的環(huán)境溫度下使用，適用于沙漠、高原性氣候，可用于防爆區(qū)的特殊電源。
5. 方向性強
特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動，電池無論立放或臥放均不會泄漏，保證了正常使用。
6. 綠色無污染
不需要用耐酸防腐措施，可與電子儀器設備同置一室。

用，在那些對成本要求較嚴，而對比能量要求不嚴的領域繼續(xù)“發(fā)揮余熱”。

　　比如，電動汽車充電站需要瞬間提供大功率電力，為電動汽車進行快速充電，如果沒有儲能裝置，就會對現(xiàn)有電網(wǎng)造成劇烈干擾?，F(xiàn)有的充電站解決方案都是架設高壓專線，工程大、投資大、牽涉面廣，而且難以進市區(qū)，非電力企業(yè)難以實施。

　　采用再生蓄電池儲能方案，可在平時儲存夜間低谷時段電力，當電動汽車充電時，由儲能電池提供短時強大電能。這種方式不干擾現(xiàn)有電網(wǎng)，而且選址方便，小區(qū)、停車場、辦公樓下，甚至路邊停車處均可建站。此外，這種儲能電站的供電來源也很廣闊，企事業(yè)單位的常規(guī)電力、風電、光伏發(fā)電、生物質(zhì)發(fā)電等均可為儲能電站供電。

　　開發(fā)價值可觀

　　無論是鉛酸蓄電池、鋰電池還是超級電容，其生產(chǎn)和報廢拆解過程中均存在耗能和污染問題，通過修復再生延長壽命并階次利用，將其徹底“吃干榨凈”，則可以大大減少新電池的采購量。

　　此外，修復再生蓄電池的成本和污染遠遠小于新造蓄電池。新造一組電動大巴鋰動力蓄電池的成本約為60萬~80萬元，而修復再生同樣容量的鋰動力蓄電池組成本僅為1萬~2萬元，約為新產(chǎn)品的3%~5%，且修復再生過程中沒有原材料消耗和污染環(huán)節(jié)。因此，對廢舊蓄電池進行回收直接再利用具有顯著的環(huán)保價值和經(jīng)濟價值。

　　在電池產(chǎn)業(yè)，開礦和廢電池拆解均是提取有色金屬用于新電池生UPB蓄電池12V系列/儲能產(chǎn)的手段。新電池的生產(chǎn)過程存在巨大資源消耗和能源消耗，并伴有污染。只有設法延長蓄電池使用壽命，降低新電池采購量，才能根本降低環(huán)境污染和資源消耗。