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安全性能好

》貧液式設計，電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。

》閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內部產生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能。

免維護性能

》利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。

綠色環(huán)保

》正常充電下無酸霧，不污染機房環(huán)境、不腐蝕機房設備。

自放電小

》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。

適用環(huán)境溫度廣

》－10℃～45℃可平穩(wěn)運行。

耐大電流性能好

》緊裝配工藝，內阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。

1)閥控密封式電池無須加酸和維護，嚴禁在使用過程中掀開頂蓋；

2)出廠后，須每隔六個月充電；充電時間：0.65安*5~10小時；快速充電：6.5安*30秒；充電電壓：13.8伏

~15.0伏；

3)使用前請檢查蓄電池的外觀，使用過程中應避免強烈震動或機械損傷,電池過放電后必須立刻充電；

4)蓄電池的安裝必須由人士來進行，如不慎電池殼破裂，接觸到硫酸，請用大量清水沖洗. 

5)建議循環(huán)使用溫度為5℃～35℃，請不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中；

6)安裝搬運電池時應均勻受力，受力處應為蓄電池的殼部分，避免損傷極柱；

7)電池在多只并聯使用時，請按電池標識“+”、“－”極性依次排列，電池之間的距離不能小于－15mm；

8)在電池連接過程中，請戴好防護手套，使用扭矩扳手等金屬工具時，請將金屬工具進行絕緣包裝，避免將金屬

工具同時接觸到電池正、負端子；

9)若需要電池并聯使用，一般不要超過三組（只）并聯；

10)和外接設備連接之前，使設備處于斷開狀態(tài)，然后再將蓄電池（組）的正極連接設備的正極，蓄電池（組）的負極

連接設備的負極端，并緊固好連接線；

11)使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱,儲存室之溫度必須在-20℃~40℃之間，電池不得靠近火源，遠離熱源

避免陽光直射；

12)電池的清掃請用盡量擰干的濕抹布進行，請不要使用干布或撣子等，請勿使用化學清洗劑清洗電池；

13)請勿自行拆修、分解電池，否則內部的腐蝕物可能帶來損傷；應到維修店進行維護。拆卸蓋片或裝入時，避免造成

蓋片缺陷，而影響電池正常使用。

今明兩天，2013第三屆國際儲能大會將在北京召開，五大電力集團下屬新能源集團、****主管以及儲能設備制造商、專注儲能領域的風投機構將在此進行一場頭腦風暴，熱議政策、趨勢和標準制定等問題。記者從業(yè)內了解到，未來儲能快速發(fā)展已是大勢所趨，國家現給予各項技術充分競爭的寬松環(huán)境，而從試點情況看，鉛酸蓄電池儲能在穩(wěn)定性、安全性等方面更加突出。
　　
　　“國家并不急于制定統(tǒng)一標準，只有充分競爭才能確立真正的行業(yè)**。”在昨天的大會“預熱節(jié)目”——物理儲能專場論壇上，國家能源局新能源與可再生能源司內部人士對上證報記者說。
　　
　　與會專家指出，在國內污染問題日益嚴重的背景下，儲能將獲得快速發(fā)展，物理儲能、化學儲能、電磁儲能齊頭并進。
　　
　　目前，國內儲能領域競爭格局已然形成。落戶石家莊張北的國內首個風光儲能綜合示范項目就是一個多技術的競技平臺。據記者了解，鉛酸蓄電池的穩(wěn)定性、安全性、成本控制方面在試點各項技術中比較突出；釩電池方面因掌握多項自主知識產權，將為推廣儲能電站提供多方面保障。而一度被市場看好的鋰電和液流這兩種技術路線則遭遇不少質疑。
　　
　　清華大學技術物理研究所教授戴興建會后對記者表示，目前為止還沒有任何一種技術可以作為新能源汽車穩(wěn)定的動力來源。鋰電池盡管運用較多，但其安全性存在問題。鋰電池受溫度、震動影響較大，存在自燃、爆炸隱患。同時在低溫情況下，鋰電池容易過度放電，導致過熱。特斯拉所采用的電池就是一種鈷酸鋰系列的鋰電池，自燃爆炸一直是特斯拉安全性遭詬病的原因。crownbatt蓄電池NP12-6512V65AH型號參數唯有解決安全問題，鋰電池才有可能成為行業(yè)標準的引領者。