SEC蓄電池 (中國(guó))電源設(shè)備有限公司

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SEC蓄電池性能特點(diǎn)：

◆以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將硫酸吸附在凝膠中，同時(shí)凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達(dá)負(fù)極建立起通道，從而實(shí)現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封、無(wú)電解液的溢出和酸霧的析出，對(duì)環(huán)境和設(shè)備無(wú)污染。

◆ 膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動(dòng)、無(wú)泄露，可立式或臥式擺放。

◆板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯(cuò)位式設(shè)計(jì)，2V系列正極板底部包有塑料保護(hù)膜，可**蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負(fù)極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長(zhǎng)使用壽命的特點(diǎn)。

◆ 隔板采用進(jìn)口的膠體電池專用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。

◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹(shù)脂封合，確保無(wú)泄露。

◆極柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實(shí)現(xiàn)機(jī)械密封，再用樹(shù)脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。

◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無(wú)引爆，并將析出氣體進(jìn)行過(guò)濾，使其對(duì)環(huán)境無(wú)污染。

◆ 膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì)，無(wú)酸液分層現(xiàn)象，使極板各部反應(yīng)均勻，增強(qiáng)了大型電池容量及使用壽命的可靠性。

◆過(guò)量的電解質(zhì)，膠體注入時(shí)為溶膠狀態(tài)，可充滿電池內(nèi)所有的空間。電池在高溫及過(guò)充電的情況下，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象，電池?zé)崛萘看螅嵝院?，不易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。

◆膠體電池凝膠電解質(zhì)對(duì)正極、負(fù)極活物質(zhì)結(jié)晶過(guò)程產(chǎn)生有益影響，使電池的深放電循環(huán)能力好，抗負(fù)極硫酸鹽化能力增強(qiáng)，使電池在過(guò)放電后恢復(fù)能力大幅**。

◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃)，自放電極低。

SEC蓄電池主要性能:

●采用獨(dú)特的多元合金配方、利用進(jìn)口鋳片設(shè)備和自主研發(fā)的板柵模具、通過(guò)嚴(yán)格的溫度控制,板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長(zhǎng)、自放電低。

●采用進(jìn)口全自動(dòng)電腦控制鉛粉機(jī),以嚴(yán)格的自動(dòng)控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩(wěn)定性,同時(shí)更與電池大電流放電特征相適應(yīng)。

●鉛膏是電池技術(shù)的核心。獨(dú)特鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環(huán)放電等多種性能需求,適用于浮充等領(lǐng)域,同時(shí)全自動(dòng)的和膏系統(tǒng)及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩(wěn)定性。

●利用自主研發(fā)的技術(shù)改造進(jìn)口涂片機(jī),從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。

●采用高溫高濕固化技術(shù)、溫濕自動(dòng)控制技術(shù),通過(guò)**的風(fēng)向及**設(shè)計(jì),電池不僅在*大限度上保證了極板固化的效果,而且保證了每個(gè)點(diǎn)極板的均勻性,電池壽命比常規(guī)固化明顯**。

●采用定量加酸工藝,加酸精度達(dá)到0.1ml,充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。

同時(shí),電解液的獨(dú)特配方增強(qiáng)了電池的深循環(huán)能力。又因?yàn)椴捎眠M(jìn)口的環(huán)氧膠,端頭片及0型圖進(jìn)行組裝,使電池更可靠。

●出廠前必須經(jīng)過(guò)的多個(gè)充放電循環(huán),使得電池更加均勻、更可靠。同時(shí),****的內(nèi)阻,開(kāi)閉路、密合度檢測(cè),進(jìn)一步保證了出廠電池的品質(zhì)。

      德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月13日，大眾集團(tuán)及旗下電池公司PowerCo宣布，已選擇在加拿大安大略省的圣托馬斯市（St.Thomas）建立電池工廠。

該電池廠將成為繼德國(guó)薩爾茨吉特工廠和西班牙瓦倫西亞工廠之后，大眾集團(tuán)在全球的第三座電池工廠，同時(shí)也是北美的第一座電池工廠。該工廠將生產(chǎn)可持續(xù)的標(biāo)準(zhǔn)電芯（unifiedcell），計(jì)劃于2027年投產(chǎn)。大眾董事會(huì)成員Thomas Schmall在去年8月份表示，該公司北美首個(gè)工廠的產(chǎn)能目標(biāo)是20GWh。

大眾暫緩?fù)七M(jìn)歐洲電池工廠的計(jì)劃，積極落地北美電池廠，SEC蓄電池(中國(guó))電源設(shè)備有限公司背后原因主要有兩點(diǎn)。

一方面，加拿大是鋰、鎳和鈷等電池金屬的大型礦產(chǎn)地，上游原材料資源極其豐富；且加拿大正試圖通過(guò)一個(gè)數(shù)十億美元的綠色技術(shù)基金，吸引電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈各個(gè)層面的企業(yè)。

大眾集團(tuán)在官網(wǎng)的一份聲明也強(qiáng)調(diào)：“隨著PowerCo將成為北美電池價(jià)值鏈發(fā)展的關(guān)鍵參與者，加拿大提供了理想的條件，包括當(dāng)?shù)氐脑牧瞎?yīng)和廣泛的清潔電力供應(yīng)?！?/p>

另一方面，離不開(kāi)政策紅利，加拿大因?yàn)楸泵雷再Q(mào)區(qū)可享受美國(guó)對(duì)新能源車制造的巨額補(bǔ)貼。

根據(jù)IRA法案，從2023年1月1日起，美國(guó)政府會(huì)為新售出的電動(dòng)汽車提供每輛*高7500美元的稅收抵免。不過(guò)這是有嚴(yán)格條件限制的：電動(dòng)汽車必須要在美國(guó)或者與美國(guó)有自貿(mào)協(xié)定的國(guó)家進(jìn)行整車組裝；2023年，電動(dòng)車電池中使用的原材料必須有40%來(lái)自北美，此后逐年上升至2027年的80%。不滿足上述要求的企業(yè)只能獲得一半的稅收抵免。如果電池中含有的任何關(guān)鍵礦物是由“敏感實(shí)體”提取、加工或回收的，則會(huì)取消稅收抵免資格。

事實(shí)上，大眾方面一直在強(qiáng)調(diào)，由于高昂的運(yùn)輸和物流成本、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)和地緣政治局勢(shì)，公司將尋求海外布局，希望在歐洲、北美和中國(guó)建立區(qū)域供應(yīng)鏈以生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

而在宣布加拿大工廠投建計(jì)劃的前幾天，大眾方面公開(kāi)表示，SEC蓄電池(中國(guó))電源設(shè)備有限公司美國(guó)的IRA法案推動(dòng)其優(yōu)先考慮在北美投資的決定，歐洲電池廠的計(jì)劃仍在實(shí)施，但將觀望是否會(huì)有更好的激勵(lì)措施。