選擇中國到泰國的物流專線運(yùn)輸公司，首 選東莞蜂鳥物流有限公司，華南地區(qū)/廣東地區(qū)一手大莊，針對各種B2B商業(yè)件，B2C電商小包件，COD貨到付款電商件均有實(shí)力跟優(yōu)勢。目前東莞蜂鳥物流有限公司面向全國攬貨，收貨，價(jià)格持續(xù)優(yōu)惠，服務(wù)不斷提升，無論是商家還是個(gè)人我們都會全心全力做到高效、便捷的服務(wù)。ERP系統(tǒng)對接店小秘  馬幫 通途等等

泰國物流運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)管理發(fā)展委員會于2010年7月30日向農(nóng)業(yè)物流發(fā)展小組委員會提出，當(dāng)前應(yīng)該著重提高物流運(yùn)輸管理能力以及農(nóng)產(chǎn)供應(yīng)鏈的機(jī)制和增加國家農(nóng)產(chǎn)品的競爭力，重要目標(biāo)是為了減少因通過非標(biāo)準(zhǔn)的儲存和運(yùn)輸系統(tǒng)導(dǎo)致產(chǎn)品腐爛和損失的幾率，包括有效的降低從非標(biāo)準(zhǔn)的物流運(yùn)輸系統(tǒng)造成的成本負(fù)擔(dān)，通過支持農(nóng)民，農(nóng)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流管理的技術(shù)，并能促進(jìn)能聯(lián)絡(luò)的物流運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展以及供應(yīng)鏈為了大效率。其主要政策如下：

（一）從原點(diǎn)開始改善物流方面和農(nóng)產(chǎn)品的包裝，發(fā)展GAP和符合泰國優(yōu)秀農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)要求的有機(jī)農(nóng)業(yè)的知識。

（二）泰國要成為關(guān)于農(nóng)業(yè)的運(yùn)輸，空運(yùn)輸和包裝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的領(lǐng) 導(dǎo)者。

（三）應(yīng)該考慮通過物流發(fā)展的產(chǎn)品。

（四）應(yīng)該深研究到包裝，存儲和運(yùn)輸方面 。

（五）目前有存在的米運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)品泄漏，混合與土地和廢物問題。這不僅是不增加產(chǎn)品的價(jià)值還增加物流的費(fèi)用。

（六）為了調(diào)整物流運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)該要發(fā)展GIS系統(tǒng)，包括建設(shè)倉庫、冷庫等。

（七）建立明確的戰(zhàn)略目標(biāo)，減少成本、減少廢物、增加產(chǎn)品的新鮮度為了增加價(jià)值。為了提高泰國農(nóng)業(yè)的競爭力一定要考慮產(chǎn)品列表的供應(yīng)鏈。

（八）給農(nóng)民提供物流方面技術(shù)支持。

中泰物流通道的現(xiàn)況與規(guī)劃

（一）中-泰公路通道現(xiàn)況與規(guī)劃

昆明公路全長約 1800千米，起于昆明，途經(jīng)云南省的玉溪、沅江、磨墨、小勐養(yǎng)、橄欖壩、勐侖、勐臘后，從磨憨口岸出境，進(jìn)入鄰國老撾，后到達(dá)泰國曼谷。昆明公路在中國境內(nèi)約688 公里，老撾境內(nèi)約 247 公里，泰國境內(nèi) 813 公里。

2008年正式通車后，從昆明到曼谷縮短約20個(gè)小時(shí)。2010年中國對老撾、泰國的貿(mào)易量高達(dá)540億美元，可以說這條公路對中國與老撾、泰國間的貿(mào)易做出了極大的貢獻(xiàn)。

（二）中-泰海路通道的現(xiàn)況與規(guī)劃

泰國每年進(jìn)出口的大部分都是通過海上運(yùn)輸方式，其中泰國的多數(shù)食品及農(nóng)產(chǎn)品對中國大陸的出口均需通過中國香港碼頭，再通過廣州市場進(jìn)行分銷。中泰之間的海上運(yùn)輸路線主要分為兩條線，第一條是云南、廣西為進(jìn)出口貿(mào)易主體的瀾滄江—湄公河國際航線，第二條是太平洋航線中的遠(yuǎn)東—東南亞航線。

1.瀾滄江—湄公河國際航線

2000年4月，中、老、緬、泰四國政府在緬甸邊境城市正式簽署了瀾滄江—湄公河商船通航協(xié)定。根據(jù)《協(xié)定》，中國開放的港口有意茅港、景洪港、勐罕港和關(guān)累港；泰國開放的港口則有清盛港和清孔港。

2.遠(yuǎn)東—東南亞國際航線

此航線是中國貨航去往東南亞港口，經(jīng)過馬六甲海峽去印度洋、大西洋沿岸各港的主要航線。東海、中國臺灣海峽、巴士海峽與南海是該航線船只的必經(jīng)之路。泰國灣航線形成較早，所以較為繁忙。出口的貨物多，經(jīng)過此線并經(jīng)過中國香港轉(zhuǎn)運(yùn)至中國大陸各地。

3.中-泰鐵路通道現(xiàn)況規(guī)劃

泛亞鐵路（Trans-AsianRailway，TAR）是一個(gè)統(tǒng)一的、通順歐亞大陸的貨運(yùn)鐵路網(wǎng)絡(luò)。其中泛亞鐵路—東南亞走廊分為東、中、西三線，全長1.4萬公里。東線由昆明出境前往越南，經(jīng)過柬埔寨到馬來西亞以及新加坡，中線由昆明出境往老撾，經(jīng)過泰國、馬來西亞到達(dá)新加坡，西線由昆明經(jīng)大理至端麗，再從端麗出境緬甸，并輻射印度洋出海口，終點(diǎn)為新加坡。泛亞鐵路東南亞走廊，全長5000公里，連線新加坡與中國南部，途徑泰國、柬埔寨和越南等國，總投資額約150億美元，僅輔線就將耗資約18億美元。