鋰電池因其體積小、重量低的特點，深受廣大消費者的喜愛。大到電動車、小到手機手表都少不了它。但因為鋰電池具有易燃特性，屬于危險貨物，在貨物運輸時需要特別留意。我們了解一下海關(guān)對出口鋰電池的監(jiān)管要求。
《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書-規(guī)章范本》根據(jù)危險特性和監(jiān)管要求為各種危險貨物分配了不同的聯(lián)合國編號（UN編號），鋰電池根據(jù)不同情況分為3大類5個UN編號：
1.單獨運輸?shù)匿囯姵?/strong>
可分為鋰金屬電池和鋰離子電池兩類，分別對應(yīng)聯(lián)合國編號UN3090和UN3480。
2.裝在設(shè)備中的鋰電池
同樣根據(jù)鋰金屬電池和鋰離子電池兩類，分別對應(yīng)聯(lián)合國編號UN3091和UN3481。
3.鋰電池驅(qū)動的車輛或自推進(jìn)裝置
比如常見的電動汽車、電動自行車、平衡車、電動輪椅等，對應(yīng)聯(lián)合國編號UN3171。
不同鋰電池根據(jù)對應(yīng)的聯(lián)合國編號適用不同的危險貨物監(jiān)管條件。
上述、二類鋰電池（即UN編號為3480、3481、3090、3091的鋰電池）在交付運輸前需通過聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第Ⅲ部份38.3要求的系列測試。
UN38.3測試內(nèi)容包括：高度模擬、高低溫循環(huán)試驗、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗/擠壓試驗、過充電試驗、強制放電試驗等，以確保鋰電池運輸安全。
鋰電池出口監(jiān)管要求
規(guī)章要求
根據(jù)聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書-規(guī)章范本》（TDG）、《海運危險貨物規(guī)則》（IMDGCode）、《空運危險貨物安全運輸技術(shù)規(guī)則》（ICAO-TI）等貨運規(guī)章制度，鋰電池屬于第9類危險貨物。
除豁免使用危險貨物包裝的情況外，鋰電池在運輸過程中，應(yīng)采用符合規(guī)章要求的危險貨物包裝。

我國法律法規(guī)要求
根據(jù)《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗法》的相關(guān)規(guī)定：
鋰電池包裝生產(chǎn)企業(yè)需向?qū)俚睾ｊP(guān)申請危險貨物包裝性能檢驗，檢驗合格后海關(guān)出具《出口危險貨物包裝性能檢驗結(jié)果單》。
鋰電池企業(yè)在出口前，需向能夠提供《出口危險貨物包裝性能檢驗結(jié)果單》的包裝生產(chǎn)企業(yè)采購相應(yīng)的危險貨物包裝。鋰電池包裝完成后，向?qū)俚睾ｊP(guān)申請危險貨物包裝使用鑒定，鑒定合格后海關(guān)出具《出口危險貨物包裝使用鑒定結(jié)果單》。
《出口危險貨物包裝使用鑒定結(jié)果單》，就是俗稱的“危包證”。有“危包證”的出口鋰電池包裝，就是符合海關(guān)監(jiān)管和規(guī)章要求的危險貨物包裝。
《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗法》 第十七條 ：
為出口危險貨物生產(chǎn)包裝容器的企業(yè)，必須申請商檢機構(gòu)進(jìn)行包裝容器的性能鑒定。生產(chǎn)出口危險貨物的企業(yè)，必須申請商檢機構(gòu)進(jìn)行包裝容器的使用鑒定。使用未經(jīng)鑒定合格的包裝容器的危險貨物，不準(zhǔn)出口。
出口鋰電池有哪些常見違規(guī)情況？
海關(guān)查驗要點
鋰電池在出口口岸，由口岸海關(guān)對屬地海關(guān)簽發(fā)的“危包證”進(jìn)行驗核，主要驗核出口鋰電池“危包證”信息是否與實貨相符，包括包裝類型、UN標(biāo)記、鋰電池標(biāo)記、實際出口數(shù)量等。

常見違規(guī)情況
從常見違規(guī)情況看，主要問題為：在不滿足豁免條件的情況下，未按要求申請“危包證”，在口岸查驗環(huán)節(jié)無法提供相應(yīng)“危包證”。此外，還有部分鋰電池外包裝上的鋰電池標(biāo)記被遮蓋，或未按要求標(biāo)示。
所有鋰電池都需要“危包證”嗎？
部分鋰電池能豁免“危包證”
根據(jù)規(guī)章要求，有部分出口鋰電池能豁免“危包證”要求，主要分為兩大類：
1.屬于UN3171的鋰電池
即在電動車、電動自行車等車輛中的鋰電池，可免于危險貨物包裝要求。
2.電池額定容量或鋰含量小于某一特定值的鋰電池
具體來說，對鋰金屬電池或鋰合金電池，鋰含量不超過1克，對于鋰金屬或鋰合金電池組，合計鋰含量不超過2克。
對鋰離子電池，瓦特-小時的比率不超過20W·h，對于鋰離子電池組，瓦特-小時的比率不超過100W·h。
上述電池在滿足《海運危險貨物規(guī)則》（IMDGCode）特殊規(guī)定188條中相應(yīng)條款的基礎(chǔ)上，可免于危險貨物包裝要求。
特別需要注意的是，此種豁免情況僅豁免“危包證”，但鋰電池外包裝仍需標(biāo)明瓦特-小時比率，并標(biāo)有合適的鋰電池標(biāo)記

注：以上內(nèi)容源自深圳海關(guān)12360僅供參考
供稿單位：商品檢驗處  法規(guī)處
我們總部實驗室可以出具鋰電池UN38.3測試報告、概要、MSDS、海運報告、陸運報告、空運報告、鉛酸電池危包三項檢測報告及運輸報告。有電池出口的企業(yè)可以與我們聯(lián)系了解相關(guān)的檢驗要求。
聯(lián)系人：鄒工

　新規(guī)則特別為這三類電動車輛制定了包裝導(dǎo)則P912：
　　車輛應(yīng)固定在堅固堅硬的外包裝中，該包裝容器應(yīng)由合適的材料制成，并且具有與包裝容量及其設(shè)計相關(guān)的，具有足夠的強度。包裝應(yīng)防止車輛在運輸中被意外操作和啟動。包裝容器不必符合4.1.1.3的要求。車輛應(yīng)被固定在包裝中，以防止在運輸中任何方向的改變，以及導(dǎo)致車輛的移動和電池的損壞。
　　包裝運輸?shù)能囕v可以將車輛上的某些部件（電池除外）從其框架上拆下運輸。車輛的包裝凈重可以超過400公斤。
　　當(dāng)車輛的單件凈重等于或大于30 kg時，可以有三種方式：
　　（a）可以裝入板條箱或固定在托盤上;
　　（b）可以不包裝運輸，條件是車輛能夠在運輸過程中保持直立，無需額外支撐，并且車輛為電池提供足夠的保護(hù)，以免對電池造成損壞;
　　（c）如果車輛在運輸過程中有可能傾覆的（例如摩托車），則可以在裝有防止傾覆的手段的集裝箱內(nèi)不加包裝地運輸，例如使用支架、框架或貨架。
　　規(guī)定還重申，如果車輛被密封容器包裝則需要粘貼9A號（Class 9）標(biāo)簽；但如果無法使用外包裝的則可以不粘貼上述標(biāo)簽。
　　另外，對于鈉離子電池供電的車輛，在電池已短路，電池中不含電能（電池的短路可以驗證的），則不受規(guī)則的限制。
上述規(guī)則細(xì)化了電動車輛的分類，方便使用并且一目了然，更有針對性的對照應(yīng)用和加以管理。這些規(guī)定不久之后將會被海事組織酌情導(dǎo)入新一版的（第42-24版）《海運危險貨物規(guī)則》加以執(zhí)行。
目前，出口鋰電池產(chǎn)品無需實施出口商品檢驗，但鋰電池產(chǎn)品屬于危險貨物，按照《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗法》第十七條，《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗法實施條例》第二十九條，出口鋰電池的生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向海關(guān)申請危險貨物包裝容器的使用鑒定，使用未經(jīng)鑒定或者經(jīng)鑒定不合格的包裝容器的危險貨物，不準(zhǔn)出口。